Ar W205 aplinkos apšvietimas lengvas masinei įrengimui?

W205 aplinkos apšvietimo sistemos architektūra ir masinio įrengimo galimybė

Elektriniai ir CAN magistralės apribojimai W205 modelių metais (2015–2021)

Aplinkos apšvietimo sistema W205 modelyje yra sukurta naudojant skirtingas valdymo vietų tinklo (CAN) architektūras, priklausomai nuo automobilio gamybos datos. Iki 2015–2017 m. atnaujinimo laikotarpio šie automobiliai naudojo CAN-C technologiją, kuri turėjo gana ribotą pralaidumą. Dėl to aplinkos šviesos galėjo būti įjungiamos ar išjungiamos tik pagal Kūno valdymo modulio komandas. Nuo 2018 m. „Mercedes“ pereidama prie FlexRay technologijos, suteikdama žymiai geresnes spalvų reguliavimo galimybes. Tačiau šis pokytis reikalavo griežtesnio įtampos valdymo ±0,5 voltų ribose ir stipresnių žinučių tvarkymo gebėjimų. Diagnostikos duomenys taip pat atskleidžia įdomų dalyką: senesni modeliai iki atnaujinimo paprastai turi apie 30 % daugiau klaidų savo CAN magistralėje integruojant trečiųjų šalių komponentus. Dauguma šių problemų kyla dėl žinučių sinchronizavimo trūkumų ir silpnesnio elektromagnetinio trikdžio atsparumo.

Kodėl partijos montavimas techniškai įmanomas – bet nevienodai patikimas

Standartinės laidų harnessai teoriškai palaiko masinę diegimą, tačiau realioje aplinkoje patikimumas priklauso nuo modelio metų. Trys tarpusavyje susiję apribojimai sukelia nenuoseklumą:

• CAN magistralės pranešimų arbitražo konfliktai, įvedant išorinius valdymo modulius
• Įtampos šuoliai, viršijantys 12,6 V, įjungiant LED lemputes senesnėse (prieš atnaujinimą) BCM sistemose
• Programinės įrangos priklausomybės, susijusios su pagrindinio bloko versijomis (pvz., NTG5.1 prieš NTG5.2), kai nesuderinama programinė įranga blokuoja funkcijų aktyvavimą

Šie veiksniai lemia skirtingus sėkmės rodiklius: technikai pasiekia 92 % veikimo sėkmę pirmą kartą montuojant 2020–2021 metų modeliuose, tačiau tik 74 % 2015–2017 metų transporto priemonėse. Nors grupinis diegimas vis dar techniškai įmanomas visuose W205 metuose, vienodas patikimumas nepasiekiamas be metams būdingų aparatinės įrangos, kalibruotojimo ir kodavimo protokolų.

W205 aplinkos apšvietimo suderinamumas: Atnaujinti ir senesni reikalavimai

OEM modulių atpažinimo skirtumai (2015–2017 vs. 2018–2021)

Būdas, kuriuo autentiškami OEM moduliai, visiškai pasikeičia nuo vienos kartos prie kitos. Senesni modeliai iki atnaujinimo (pagaminti tarp 2015 ir 2017 metų) tikrina aplinkos šviesos modulius naudodami pagrindinius analoginius įtampos signalus, siunčiamus per CAN-C magistralę. Tačiau po 2018 m. atnaujinimo viskas radikaliai pasikeitė. Naujesniems modeliams reikalingi specialūs šifruoti susikalbėjimai su MBUX vartų sistema. Šis pokytis sukelia didžiulį nepatogumą visiems, bandantiems derinti detales iš skirtingų kartų. Remiantis Europos antrinės rinkos diagnostikos ataskaitomis, apie 70 % šių kryžminio kartų montavimų susiduria su suderinamumo problemomis. Jei technikai bando įdiegti senesnius modulius naujesnėse 2021 m. sistemose, nepritaikydami rimtų programinės įrangos apėjimo būdų ar neperbraižydami vartų kodo, šie moduliai tiesiog tinkamai neįsijungia. Vietoj to jie sukelia nuolatines vartų laiko baigties klaidas, kurios erzina visus susijusius asmenis. Meistrų, dirbančių su skirtingų metų automobilių partijomis, pranešama, kad diagnostikos problemų pasitaiko maždaug tris kartus daugiau lyginant su tuo, kai visos detalės yra iš to paties modelio metų.

Kodavimas, išvadų išdėstymas ir MBUX/COMAND integracijos pagrindai

Sėkminga integracija reikalauja tikslaus fizinio ir programinės įrangos sluoksnių suderinimo. Ankstesnio veido pakeitimo COMAND sistemos naudoja 6 kontaktų analoginius jungtukus su tiesiniu pritemdimu; MBUX turintiems modeliams reikalingi 8 kontaktų skaitmeniniai sąsajos su griežta varžos kalibruote (±5 Ω tolerancija). OBD pagrįstas kodavimas turi atsižvelgti į pagrindines funkcines skirtumus:

• Šviesos intensyvumo gradentai (12 laipsnių COMAND vs. 32 laipsniai MBUX)
• Zonų adresavimo logika (nuoseklus senesnėse sistemose vs. matricinis MBUX)
• Klaidų ribos jautrumas (15 % didesnis MBUX siekiant išvengti klaidingų LIN magistralės gedimų)

Netinkamai sukonfigūruoti LIN magistralės parametrai lemia 40 % nesėkmingų įdiegimų – dažniausiai pasireiškiančių kaip periodiški zonų išjungimai arba visiškas sistemos sustojimas. Visada patikrinkite valdymo modulio programinės įrangos versiją ir tinklo tarpinio kompiuterio suderinamumą prieš pradedant masinį programavimą.

Neoriginalūs W205 aplinkos apšvietimo rinkiniai: realios masinės diegimo problemos

Pagrindinės gedimų priežastys: centrinės konsolės išardymas ir LED juostelės priklijavimo klaidos

Centrinių konsolės dalių nuėmimas sudaro apie 42 procentus problemų, diegiant partijomis aplinkos apšvietimą. Pagrindinė priežastis? Trapūs laikiklio lankstai, kurie lengvai sulūžta, kai taikoma per didelė jėga. Dar blogiau tampa su 2018 ir naujesniais Mercedes-Benz modeliais. Jie sustiprino apdailos mazgus, bet tų lankstų stiprumo nepadarė geresnio. Meistrai, dirbantys su šiomis automobilėmis, pastebi apie 30 % daugiau sulūžusių lankstų nei iki atnaujinimo. Kita didelė problema – sukibimo klausimai, ypač su lankstiais apšvietimo juostomis, montuojamomis duryse ir kojų erdvėje. Apie 58 % visų problemų po įrengimo atsiranda dėl prasto sukibimo. Kai montavimo metu patenka drėgmė, tie pigūs akrilo klijai ima skilinėti jau po kelių mėnesių. Be to, temperatūros pokyčiai dar greičiau sukelia atsiskilimą. Tačiau tyrimai, susiję su automobilių apdaila, rodo pažadą. Paviršių valymas naudojant daugiau nei 90 % izopropilo alkoholio ir slėgio jautri VHB juosta, pagal pramonės tyrimus, ilgalaikius sukibimo trūkumus sumažina maždaug du trečdalius.

OEM stiliaus moduliai su tvirtinimo kabliukais prieš lanksčius juostas – patikimumo palyginimas

Prie kliptų tvirtinami moduliai užtikrina geresnį ilgaamškumą ir aptarnavimo patogumą diegiant W205. Jų standžios korpuso dalys atsparios smūgiams, kuriuos sukelia durelių trankymas, o standartiniai jungtys pašalina galimybę, kad kontaktai nesutaptų didelio tūrio laidų prijungimo metu. Tačiau universalūs rinkiniai retai apima prieš modernizavimą skirtus montavimo laikiklius – todėl reikia individualiai gaminti arba ieškoti OEM dalių, kad būtų užtikrinta visiška suderinamumas.