W205-ის ამბიენტური სინათლე მარტივია თუ არა სერიული მონტაჟისთვის?

W205 ამბიენტური სინათლის სისტემის არქიტექტურა და სერიული მონტაჟის შესაძლებლობა

Ელექტრო და CAN ავტობუსის შეზღუდვები W205 მოდელის წლებში (2015–2021)

W205-ში არსებული გარემოს გა illuminაზრდის სისტემა დაფუძნებულია სხვადასხვა Controller Area Network (CAN) არქიტექტურაზე, რომელიც დამოკიდებულია მანქანის წარმოების დროზე. 2015-2017 წლებში განხორციელებული რესტაილინგის პერიოდამდე, ამ ავტომობილებში გამოიყენებოდა CAN-C ტექნოლოგია, რომელსაც ჰქონდა შეზღუდული სიგანე. ეს იმას ნიშნავდა, რომ გარემოს გა illuminაზრდა შეიძლებოდა ჩართულიყო ან გამორთულიყო მხოლოდ Body Control Module-ის ბრძანებების საშუალებით. 2018 წლიდან საათში Mercedes-მა გადაიტარა FlexRay-ზე, რაც უზრუნველყოფს ბევრად უკეთეს ფერთა კონტროლს. თუმცა ეს ცვლილება მოითხოვდა მკაცრი ძაბვის კონტროლის მოთხოვნებს ±0.5 ვოლტის ფარგლებში და უფრო ძლიერ შეტყობინებების დამუშავების უნარს. დიაგნოსტიკური მონაცემების ანალიზი ასევე აჩვენებს საინტერესო ფაქტს: რესტაილინგამდე წარმოებულ ძველ მოდელებში მესიჯების ინტეგრაციისას მესამე მხარის კომპონენტების შემთხვევაში CAN ავტობუსზე დაახლოებით 30%-ით მეტი შეცდომა გვხვდება. ამ პრობლემების უმეტესობა მომდინარეობს შეტყობინებებს შორის დროითი პრობლემებიდან და ელექტრო შეფერხების სუსტი წინააღმდეგობიდან.

Რატომ არის სერიული დაყენება ტექნიკურად შესაძლებელი, მაგრამ არა ყოველთვის საიმედო

Სტანდარტიზებული გაყვანილობები თეორიულად ხელს უწყობს მასურ გაშლას, მაგრამ პრაქტიკაში საიმედოობა დამოკიდებულია მოდელის წელიწადზე. სიმუშაოების განსხვავებულობას განაპირობებს სამი ურთიერთკავშირში არსებული შეზღუდვა:

• CAN ავტობუსის შეტყობინებების არბიტრაჟის კონფლიქტები გარე კონტროლის მოდულების შეყვანისას
• Ძაბვის პიკები, რომლებიც აღემატება 12,6V-ს LED-ების ჩართვისას მოდელის მოწინავე ვერსიაში (pre-facelift) BCM-ებში
• Სისტემური პროგრამული უზრუნველყოფის დამოკიდებულება გამაძლიერებლის ვერსიებზე (მაგ., NTG5.1 წინა მიმართულებით NTG5.2), სადაც შეუთავსებელი პროგრამული უზრუნველყოფა ხდება ფუნქციის ჩართვის ბლოკირების მიზეზი

Ეს ცვლადები განსხვავებულ შედეგებს იწვევს: ტექნიკოსები 2020–2021 წლების მოდელებში პირველი ჯერზე 92% ფუნქციონირებას აღწევენ, მაგრამ 2015–2017 წლების ავტომობილებში – მხოლოდ 74%. მიუხედავად იმისა, რომ ნაგულისხმევი დაყენება ტექნიკურად შესაძლებელია W205-ის ყველა წლის მოდელზე, ერთგვაროვანი საიმედოობა შეუსაბამოა წლის მიხედვით კონკრეტული აპარატურის, კალიბრაციის და კოდირების პროტოკოლების გარეშე.

W205 გარემოს ნათების თავსებადობა: მოდელის მოწინავე ვერსია წინა მიმართულებით მოდელის მოწინავე ვერსიის მოთხოვნები

OEM მოდულის ამოცნობის განსხვავებები (2015–2017 წლები წინა მიმართულებით 2018–2021 წლები)

OEM მოდულების ავთენტიკაციის მეთოდი სრულიად იცვლება თითოეულ ახალ თაობაში. უფრო ძველი მოდელები, რომლებიც დაუშენებლად გამოუშვეს (2015 და 2017 წლებს შორის წარმოებული), უბრალოდ ამოწმებენ გარემოს სინათლის მოდულებს ძირეული ანალოგური ძაბვის სიგნალების გამოყენებით, რომლებიც CAN-C ავტობუსზე გადაეცემა. თუმცა 2018 წლის მოდერნიზაციის შემდეგ ყველაფერი მკვეთრად შეიცვალა. ახალი მოდელები საჭიროებენ სპეციალურ დაშიფრულ ხელშეკრულებებს MBUX შესასვლელის სისტემასთან. ეს ცვლილება მომხმარებლებს უქმნის მნიშვნელოვან პრობლემებს, როდესაც საქმე ეხება სხვადასხვა თაობის კომპონენტების შერევას. ევროპული ავტომონტაჟის დიაგნოსტიკური ანგარიშების მიხედვით, დაახლოებით 70% ასეთი სახის შერეული მონტაჟის დროს წარმოიშვება თავსებადობის პრობლემები. თუ ტექნიკოსები სცდებიან ძველი მოდულების მონტაჟს 2021 წლის ახალ სისტემებში, რეალური სისტემური გადაწყვეტილებების გარეშე ან შესასვლელის კოდის ხელახლა დაწერის გარეშე, ეს მოდულები უბრალოდ ვერ ჩაირთვებიან. ამის ნაცვლად, ისინი იწვევენ მუდმივ შესასვლელის დროის გადაჭარბებას, რაც ყველა ჩართულ მხარეს უბრალოდ აღელვებს. მექანიკოსები, რომლებიც მუშაობენ სხვადასხვა წლის ავტომობილებზე, აღნიშნავენ, რომ დიაგნოსტიკური პრობლემების რაოდენობა სამჯერ მეტია იმის შედარებით, როდესაც ყველა კომპონენტი ერთი და იმავე მოდელის წლიდან მოდის.

Კოდირება, Pinout და MBUX/COMAND-ის ინტეგრაციის საფუძვლები

Წარმატებული ინტეგრაცია მოითხოვს ფიზიკური და პროგრამული შრეების ზუსტ ჰარმონიზებას. პრე-ფეისლიფტის COMAND სისტემები იყენებენ 6-პინიან ანალოგურ კავშირებს ლინეიკური დიმირების კონტროლით; MBUX-ით დაკომპლექტებულ მოდელებს სჭირდებათ 8-პინიანი ციფრული ინტერფეისები მკაცრი რეზისტორული კალიბრაციით (±5Ω დაშვებით). OBD-ზე დაფუძნებული კოდირება უნდა შეთანხმდეს ძირეულ ფუნქციონალურ განსხვავებებთან:

• Სინათლის ინტენსივობის გრადიენტები (12-საფეხურიანი COMAND-ში წინააღმდეგ 32-საფეხურიანი MBUX-ში)
• Ზონების მისამართების ლოგიკა (მიმდევრობითი ძველ სისტემებში წინააღმდეგ მატრიცული MBUX-ში)
• Შეცდომის ზღვრის მგრძნობელობა (MBUX-ში 15%-ით მაღალია ყალბი LIN ბასის შეცდომების თავიდან ასაცილებლად)

Არასწორად კონფიგურირებული LIN ბასის პარამეტრები ჩაშლილი ინსტალაციების 40%-ის პასუხისმგებელია — როგორც წესი, ეს გამოიხატება ზონების მოკლევადიანი გამორთვებით ან სისტემის სრული დროის ამოწურვით. ყოველთვის შეამოწმეთ კონტროლის მოდულის სილამაზის ვერსია და შეთავსებადობა შეუერთდით პარტიობრივი პროგრამირების დაწყებამდე.

Ავტომობილის მეორადი ბაზრის W205 გარემოს სინათლის კომპლექტები: რეალური პირობების პარტიობრივი განთავსების გამოწვევები

Უმთავრესი გამართულების მიზეზები: ცენტრალური კონსოლის დემონტაჟი და LED ლენტის დამაგრების შეცდომები

Ამბიენტური გა illuminაციის მასობრივად დაყენებისას ცენტრალური კონსოლის მოშორება პრობლემების დაახლოებით 42 პროცენტს უჭამს. ძირეული მიზეზი? ამ საწყისი ფირფიტები, რომლებიც იშლებიან, როდესაც ვინმე ზედმეტად დიდ ძალას იყენებს. სიტუაცია კიდევ უარესდება 2018 წლის შემდეგ წარმოებული Mercedes-Benz-ის მოდელების შემთხვევაში. ისინი გაამაგრეს დეკორატიული ასამბლები, მაგრამ ამ ფირფიტების მდგრადობა არ გაზარდეს. ამ ავტომობილებზე მუშავებისას ტექნიკოსები ფირფიტების დაზიანების 30%-ით მეტ შემთხვევას აღიქვამენ, ვიდრე მოდელის განახლებამდე. კიდევ ერთი დიდი პრობლემა წარმოიშვა შედგნენობის პრობლემებიდან, განსაკუთრებით იმ მოქნილი განათების ზოლების შემთხვევაში, რომლებიც კარის პანელებში და ფეხის სივრცეშია დაყენებული. დაყენების შემდეგ ყველა პრობლემის დაახლოებით 58% დაკავშირებულია სუსტ შედგნენობასთან. როდესაც ტენიანობა ჩართულია აპლიკაციის დროს, იმ იაფი აკრილური ლეღვები დაიწყებენ დაშლას უკვე რამდენიმე თვის განმავლობაში. და არ დაგავიწყდეთ, რომ ტემპერატურის ცვლილება ყველაფერს უფრო სწრაფად აშლის. მიუხედავად ამისა, ავტომობილის დეკორატიული ნაწილების ზოგიერთ კვლევას მომგებიანი შედეგები აქვს. ზედაპირების 90%-ზე მეტი იზოპროპილის სპირტით გაწმენდა და წნევის მგრძნობიარი VHB ლენტის გამოყენება მრეწველობის კვლევების თანახმად დაახლოებით სამი მესამედით ამცირებს გრძელვადიან შედგნენობის პრობლემებს.

OEM-სტილის კლიპით მიმაგრებული მოდულები წინაღობაში ელასტიკურ ზოლებს - სიმუშაოდ უნარის შედარება

Clip-მიმაგრებული მოდულები უზრუნველყოფს მაღალ სიცოცხლისუნარიანობას და მომსახურებადობას W205-ში. მათი მკაცრი საწყობები ავიწროებს ზემოქმედების ზიანს კიბოჭეების დახურვისას, ხოლო სტანდარტიზებული კონექტორები აღმოფხვრის პინების მიმართულების რისკს მასობრივი გაყვანის დროს. თუმცა, უნივერსალურ კომპლექტებში ხშირად არ შედის pre-facelift-ის სპეციფიკური მიმაგრების მომაჯახურები — რაც მოითხოვს ინდივიდუალური დამზადებას ან OEM ნაწილების ძიებას სრული თავსებადობისთვის.