Როგორ აირჩიოთ მაღალი ხარისხის BMW დინამიკები მოდიფიცირებისთვის?

BMW დინამიკების შესაბამისობა: ზომის, სიღრმის და მიმაგრების შესაბამისობა თქვენი მოდელისთვის

Სწორი შესაბამისობა უზრუნველყოფს ოპტიმალურ ხმის ხარისხს და თავიდან აიცილებს დაყენების პრობლემებს. სხვადასხვა BMW სერიას აქვს უნიკალური დინამიკების სპეციფიკაციები.

Საწყისი დინამიკების ზომები და მიმაგრების შეზღუდვები BMW-ს სერიების მიხედვით (E90, F30, G30 და ა.შ.)

BMW-ის დინამიკების ზომები მნიშვნელოვნად განსხვავდება, იმისდა მიხედვით, რომელ თაობაზეც ვსაუბრობთ. მაგალითად, 2005 წლიდან 2011 წლამდე წარმოებულ E90 მოდელებს ჩვეულებრივ აქვთ პატარა 5,25 ინჩიანი წინა დინამიკები, რომლებიც კიდევ 2,5 ინჩზე მეტს არ გამოდიან კედლიდან. შემდეგ მოდის F30 სერიის ავტომობილები, რომლებიც 2012-2018 წლებში იქმნებოდა და ხშირად აქვთ უფრო დიდი 6,5 ინჩიანი უკანა დინამიკები, თუმცა მათი დაყენების დროს საჭიროა მილიმეტრამდე ზუსტად შეესაბამოს უჯრების ზომებსა და ამოჭრების ადგილებს. 2017 წლიდან არსებული ახლანდელი G30 პლატფორმები უფრო ღრმა დამძრავებს იძლევა, დაახლოებით 3 ინჩამდე, თუმცა უმეტეს შემთხვევაში კედლებში არ არის საკმარისი სივრცე, რომ ამ დამატებითი სიღრმის სრულად გამოყენება შესაძლებელი იყოს. დამყენებლებმა საჭიროა ზუსტად გაზომონ, რადგან ზედმეტად ღრმად დაყენება უამრავ პრობლემას იწვევს: ხმაურის გაჩენას, პანელების შეშლას, ან წყლის შეღწევას დაზიანებული სალინზების გამო. შემცვლელი დინამიკების ყიდვამდე ყოველთვის შეამოწმეთ სამი მნიშვნელოვანი ნიშანი: რამდენად დიდია ხვრელი, რამდენად უკან არის დინამიკის მდებარეობა და სად არის უჯრების ზუსტი ადგილი. არ უნდა ენდოთ მხოლოდ იმას, რაც ყუთზეა ნაწერი.

Ადაპტირებული ორიგინალური ავტომობილის BMW-ს დინამიკები მიმაგრების მოწყობილობებით, შემსუბუქებებით და გაყვანილობით

Უმეტესობა შეკვეთის შემდგომი ბაზები უბრალოდ არ ჯდება ყუთიდან გამოსვლისას. აქ ხელს უწყობს სპეციალური მიმაგრების მოწყობილობები, რომლებიც უზრუნველყოფს დიდი ზომის დინამიკების დამაგრებას, როდესაც საწყისი ნახვრეტი ძალიან პატარაა. წარმოიდგინეთ, რომ 6x9-იან დინამიკს უნდა ჩადოთ ადგილას, რომელიც განკუთვნილია 5,25 ან 6,5 ინჩიანი დინამიკისთვის. ნახევარი დუიმიდან ერთ დუიმამდე სისქის შემავსებლები ხელს უწყობს სიღრმეებს შორის სივრცის შევსებაში, რათა არ დაირღვეს დინამიკის მდგომარეობა და არ შეიჭრეს ვიბრაციები. კონკრეტული ავტომობილებისთვის შემუშავებული სპეციალური გამრავლებელი კოლოფები ინახავს საწყის შეერთებებს უცვლელად, ამიტომ არ სჭირდება გამავლების გაჭრა, რაც გარანტირებს უკეთეს ხმის ხარისხს დროის განმავლობაში. ამ დაყენების ტექნიკები არ უბრალოდ ამაღლებს მანქანის კარების ესთეტიკურ გარეგნობას, არამედ ამარტივებს საქმეს, თუ ვინმეს სურს დაბრუნდეს საწყის მდგომარეობაში, ასევე ეხმარება მანქანის ღირებულების შენარჩუნებაში, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დაქირავებული ავტომობილის დაბრუნების ან სერთიფიცირებული მეორადი მეუღლის გაყიდვის შემთხვევაში. იძენთ დაყენების კომპლექტებს, რომლებიც სპეციალურად შემუშავებულია ზუსტი BMW მოდელისა და კომპლექტაციისთვის, რადგან ეს მნიშვნელოვნად გავლენას ახდენს როგორც მექანიკური სტაბილურობაზე, ასევე ხმის მუდმივობაზე სხვადასხვა მართვის პირობებში.

BMW საუბრის ტიპები: კოაქსიალური წყვილი წინა სისტემები ხმის ოპტიმალური დამუშავებისთვის

Როდესაც კოაქსიალური BMW საუნძრები გაძლევთ დაწონასწორებულ შესრულებას რთული კონფიგურაციის გარეშე

BMW-ის კოაქსიალური დინამიკები ვუფერს და ტვითერს ერთ ერთეულში აერთიანებს, ამიტომ ისინი ზუსტად იმსვრებიან საწყისი კომპონენტების ადგილას და არ მოითხოვს ავტომობილის კონსტრუქციაში ცვლილებებს. შიდა კროსოვერი უზრუნველყოფს შუა დიაპაზონის და მაღალი სიხშირის ბალანსს, რაც კარგად მუშაობს უკანა დაფის არეში ან E90 და F30 მოდელებში არსებული საწყისი აუდიოსისტემების განახლებისას, რომლებიც არ არის კომპლექტაციაში ჩაშენებული საუკეთესო აუდიოობოდით. ამ დინამიკების განსხვავებული მახასიათებელი არის მათი მარტივი დაყენება, რომელიც მაინც უზრუნველყოფს შესამჩნევად უკეთეს ხმის ხარისხს და ეფექტურობას საწყის სისტემებთან შედარებით. არანაირი რთული კონფიგურაცია არ არის საჭირო, რაც საშუალებას იძლევა დაზოგო დრო და ფული. ჩვეულებრივი მძღოლებისთვის, რომლებიც მარტივად მიიღებენ ხარისხიან აუდიოსისტემას და არ უნდათ ძვირადღირებული მოწყობილობების შეძენა, კოაქსიალური დინამიკები წარმოადგენს გონივრულ ამონახსნს, რომელიც სუფთა და ნათელი მუსიკას უზრუნველყოფს მაშინაც კი, როდესაც ხმა გასაგებ დონეზე არის აწეული.

Რატომ აღებულნი არიან BMW-ის კომპონენტური დინამიკები სურათის, გამოყოფის და პერსონალიზაციის მხრივ

Როდესაც ვსაუბრობთ კომპონენტურ დინამიკებზე, სინამდვილეში გამოვყოფთ ვუფერს, ტვიტერს და კროსოვერის კომპონენტებს. ეს კონფიგურაცია საშუალებას აძლევს ავტომობილის აუდიო მოყვარულებს, დინამიკები ზუსტად იმ ადგილას განათავსონ, სადაც საუკეთესო შედეგების მისაღებად სჭირდება. წარმოიდგინეთ, მაგალითად, ტვიტერების დამაგრება ხელსაწყოთა პანელთან ახლოს, ყურის დონეზე. არსებობს რაღაც, რასაც დროის ჰარმონიზაცია (time alignment) ჰქვია და რომელიც ხმას სალონში სამგანზომილებიან შეგრძნებას ანიჭებს. აქ გამოყენებული გარე კროსოვერები თავიდან აცილებენ სხვადასხვა დრაივერის ერთმანეთთან კონფლიქტს, რაც უკეთ ბასების რეაგირებას, უფრო ნათელ ვოკალებს მუსიკის მოსმენისას და ჩანაწერებში ინსტრუმენტებს შორის უკეთ გამიჯვნას უზრუნველყოფს. BMW G30 მოდელებზე მუშავებისას, განსაკუთრებით იმ ავტომობილებზე, რომლებიც საწყისი კომპლექტაციით აღჭურვილი აქვთ პრემიუმ სისტემები Harman Kardon-ის ან Bang & Olufsen-ის მიერ, ეს კომპონენტური სისტემები შეიძლება გამოიყენონ სალონში უკვე არსებული ძლიერმაძღოლები და ციფრული სიგნალების დამუშავების შესაძლებლობები. რა თქმა უნდა, ასეთი სისტემის დაყენება მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას: სწორი დამიზნების კუთხეების, მოცულობის დონეების შესაბამისობის და კროსოვერის პარამეტრების ზუსტად დაყენების შესახებ. მაგრამ ერთხელ როდი ყველაფერი დალაგდება, მძღოლები გამოცდილნი ხდებიან ბევრად უფრო დაბალანსებულ აკუსტიკურ გარემოში, სადაც ხმა არ მოდის ერთი კონკრეტული წერტილიდან, არამედ თანაბრად ავსებს მთელ სივრცეს, მიუხედავად იმისა, თუ სად მდგავარ ადამიანი სალონში.

Სიმძლავრე და მგრძნობელობა: BMW-ს დინამიკების წარმადობის ოპტიმიზაცია საწყობის ან მეორადი ბაზრის წყაროებით

RMS სიმძლავრის შესაბამისობა და მგრძნობელობა (dB/W/m) BMW-ს OEM თავის ერთეულთან ან გაძლიერებელთან

Ქსენონის უმეტესობა, რომლებიც ჩვეულებრივ აყენებენ BMW-ში, გამოსხივებს დაახლოებით 10-დან 15 ვატი სიმძლავრეს თითო არხზე. ეს იმას ნიშნავს, რომ დიდი დროის განმავლობაში ხმის გადამდინარების გარეშე მისაღები დონის მისაღებად საჭიროა საკმაოდ მაღალი სიმგრძნობლობის მქონე დინამიკები (სულ ცოტა 90 დბ, 1 ვატზე, 1 მეტრის მოშორებით). როდესაც ვინმე აყენებს მესამე მხარის გაძლიერებელს 50-დან 100+ ვატით, სიტუაცია მნიშვნელოვნად იცვლება. ფოკუსი იშვება სიმგრძნობლობიდან იმაზე, თუ რამდენად კარგად უმკლავდება დინამიკები სიმძლავრეს და როგორ აკონტროლებს მოძრაობას. დაბალი სიმგრძნობლობის დინამიკები შეიძლება უკეთესად ჟღერდეს, რადგან ისინი იწყებენ იმ დეტალებისა და დინამიკის გამოჩენას, რომლებიც ადრე დამალული იყო საწყისი სისტემის შეზღუდვების გამო. თუ დაბალი სიმგრძნობლობის დინამიკს არ მიეწოდება საკმარისი სიმძლავრე, ხმა იკვება და იქმნება გამიჯვნილი ბასის ტონები. პირიქით, თუ ზედმეტი სიმძლავრე მიეცემა მაღალი სიმგრძნობლობის დინამიკს, შეიძლება გადახურდეს და სრულიად გაიფუჭდეს. აქ მთავარი ის არის, რომ დინამიკის სიმგრძნობლობა შეესაბამებოდეს რეალურად ხელმისაწვდომ სუფთა სიმძლავრეს, არა კი გაზრდილ პიკურ მაჩვენებლებს, თუ გვინდა სტაბილური შესრულება და გვსურს, რომ ყველაფერი გრძელი ხნით გამოდგეს.

Დისტორშენისა და დაბალი წარმადობის თავიდან აცილება: BMW-ს დინამიკური სისტემებისთვის სიმძლავრის რეალური მგრძნობელობის სინერგია

Როდესაც დინამიკები სწორად ურთიერთქმედებენ, ისინი შემომავალ ენერგიას გადაჰყვიან ნათელ ხმად და არ იძლევიან იმ დისტორსიას, რომელიც ჩვენთვის ისე არასასურველია. ეს არ ნიშნავს მხოლოდ და მხოლოდ ხმის გაზრდას! საწარმოოდ დამონტაჟებული სისტემები უკეთ მუშაობენ, როდესაც ისინი ისეა შექმნილი, რომ ხმა ნათელი ი remain დარჩეს დაბალ სიმძლავრეზეც კი. იმ ადამიანებისთვის, ვისაც უყვართ ხმის გაძლიერება, კარგ დინამიკებს უნდა შეძლოთ უფრო დიდი მოძრაობების გატარება და შენარჩუნება კონტროლი მათი შეკრების მიუხედავად. სისტემები, რომლებიც ჩვენი სმენის დიაპაზონის გასწვრივ აღწევენ 1%-ზე ნაკლებ საერთო ჰარმონიკულ დისტორსიას, ნამდვილად დიდ განსხვავებას ქმნიან. ისინი ინახავენ ხმების ბუნებრივ ჟღერადობას, ხაზს უსვამენ ბასის ქვედა დიაპაზონში მომხდარ ხმოვან მოვლენებს და შენარჩუნებული რჩება მარცხენა და მარჯვენა არხებს შორის სივრცის განცდა. ეს ყველაფერი მაშინაც კი, როდესაც საათობრივად მოგვიწევს მანქანაში მუსიკის მოსმენა. ამის შესრულება ნიშნავს იმას, რომ აღარ მოგვიწევს ეკვალაიზერის გადატვირთვა ან მუდმივად შევცვალოთ ხმის დონე. BMW-ს ავტომობილის შიდა აკუსტიკური თვისებები შეიძლება დაეხმაროს კარგ დინამიკებს, ნაცვლად იმისა, რომ იბრძოლოდნენ მათ წინააღმდეგ დომინირებისთვის.

Იმპედანსი და DSP-ის თავსებადობა: BMW-ს აუდიო სისტემებთან უშუალო ინტეგრაციის უზრუნველყოფა

4 ომიანი წინა 2 ომიანი BMW დინამიკები – ქარხნულად გაძლიერებული მოდელებისთვის მნიშვნელობა

OEM BMW-ს ავტომობილებში ამპლიფიკატორები უმჯობესად მუშაობს 4 ომიან დინამოებთან, განსაკუთრებით პრემიუმ ჰარმან კარდონის და ბანგ ოლუფსენის სისტემებში. როდესაც ვინმე აყენებს 2 ომიან დინამოებს გარეშე წინასწარ კორექტირების, ეს ზედმეტად დაატვირთავს ამპლიფიკატორის გამომავალ ნაწილს. შედეგად, შიგნით იკრიბება ზედმეტი სითბო, ხშირად გააქტიურდება ჩაშენებული დაცვის ფუნქციები და ზოგჯერ კომპონენტების დროულად გამოსვლაც კი ხდება. მეორეს მხრივ, 6 ომიანი უფრო მაღალი იმპედანსის მქონე დინამოების გამოყენებას ასევე აქვს პრობლემები. ეს შეიძლება შეამციროს დამპინგის ფაქტორი და დააქვეითოს დენის მიმდინარეობა, რაც ნიშნავს, რომ ბასი ბუჩქნარად ჟღერს და მუსიკა ნაკლებად სწრაფად რეაგირებს ხმის მოცულობის მკვეთრ ცვლილებებზე. ნებისმიერი დინამოს შეცვლამდე აუღეთ მულტიმეტრი და შეამოწმეთ, რა იმპედანსი ჰქონდა საწყის დინამოებს. შემდეგ შეადარეთ ეს ინფორმაცია თქვენი კონკრეტული ამპლიფიკატორის მოდელის რეალურ სპეციფიკაციებს, ნაცვლად იმისა, რომ დავუშვათ, რომ ყველა BMW-ს ამპლიფიკატორი ერთნაირია.

DSP-ის აგნობითი დინამიკური მოწყობილობების შერჩევა: როგორ ზემოქმედებს სიხშირის პასუხს და EQ თავისუფალ სივრცეს საწარმოო ციფრული სიგნალის დამუშავება

BMW-ის ქარხნებში ციფრული სიგნალების დამუშავების (DSP) სისტემა იყენებს სპეციალურ ტექნიკებს, როგორიცაა დროის ჰარმონიზება, პარამეტრული ეკვალიზაცია და დინამიური შეზღუდვა, რომლებიც სპეციალურადაა შემუშავებული ორიგინალური აპარატურის დინამიკების მოქმედების თვისებების გათვალისწინებით. ამაში შედის დინამიკების დისტორსიის დაწყების მომენტი, როგორ ვრცელდება ხმა მათგან, ასევე მათი ელექტრო წინაღობის მახასიათებლები. როდესაც ადამიანები აყენებენ შემდგომი ბაზრის დინამიკებს, რომლებსაც არ აქვთ დაბალანსებული სიხშირის რეაქცია ან რომლებიც ვერ უძლებენ მნიშვნელოვან მოძრაობას, ისინი ხშირად არღვევენ ამ შენახულ კორექციებს. რა შედეგი? ხშირად არასასიამოვნო მოსმენის გამოცდილება, რომელიც მოიცავს ჭარბად მაღალ სიხშირეებს, სუსტ შუა სიხშირეებს ან არასტაბილურ ბასის შესრულებას. მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია Logic7 ან სუროუნდ სისტემებით, უნდა მოძებნოთ შემცვლელი დინამიკები, რომლებიც შეინარჩუნებენ შედარებით ბრტყელ ხმას მთელ აუდიო სპექტრში (დაახლოებით 3 დბ-ის გადახრით 40 ჰც-დან 18 კჰც-მდე) და რომლებიც შეძლებენ საკმაოდ დიდი მოძრაობა წინ-უკან დისტორსიის გარეშე. ახალი დინამიკების სამუდამოდ დამონტაჟებამდე, გაუშვით რამდენიმე სატესტო ტონი საწყისი სისტემით. ეს დაგეხმარებათ ადრე გამოავლინოთ პრობლემები დროის შეუსაბამობასთან დაკავშირებით ან უცნაური ანელების მიზეზები არასწორი ეკვალიზაციის პარამეტრების გამო, ჯერ კიდევ ვიდრე დინამიკები დამონტაჟდება.