Შეესაბამება თუ არა Mercedes-ის ორთქლის ნათურა OEM W213-ს?

Როგორ მუშაობს W213-ის OEM ორთქლის ნათურის სისტემა

Ჰარდვერის არქიტექტურა: LED ნა stripები, კონტროლერები და CAN ავტობუსთან ინტეგრაცია

W213 E-Klasse-ში არსებული გარემოს განათების სისტემა მოიცავს LED ლენტებს, რომლებიც ზუსტად განლაგდებულია კარის პანელებში, ხელმძღვანელთა დაფებში და ფეხის ქვემოთ არსებულ სივრცეებში. ეს ლენტები დაკავშირებულია სპეციალურ კონტროლის მოდულებთან, რომლებიც აკონტროლებენ ფერების და სინათლის დონეების მორგებას მანქანის სხვადასხვა ზონაში. მოდულები ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან ისეთი ქსელის მეშვეობით, რომელსაც ჰქვია CAN Bus, რაც საშუალებას აძლევს მათ თანამშრომლობას, რომ მოწყობილობები ჩაირთონ ან გაითიშონ კარების გახსნის ან დახურვისას, ან შეიცვალონ მორგება მანქანის შიდა კლიმატური პირობების მიხედვით. Mercedes-მა ეს ყველაფერი შეასრულა ქარხნულად დამონტაჟებული დაბალვოლტიანი გაყვანით, რომელიც გაყვანილია ორიგინალური მწარმოებლის მიერ განკუთვნილ სადენებში. ასევე, დარწმუნდა, რომ ყველა კომპონენტი სწორად იჯდება კონკრეტულ დეკორატიულ ნაწილებთან, ასე რომ მიუხედავად იმისა, აქვს თუ არა მომხმარებელს Sport ვერსია თუ Exclusive მოდელი, ყველაფერი სრულიად ზუსტად ერგება და არ რჩება სივრცეები. ამ ყურადღების მიქცევა დეტალებზე უზრუნველყოფს კაბინის ხმაურის დაბალ დონეს და თავიდან აცილებს იმ შემთხვევით ხმებს, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას არასწორად გადამყარებული ნაწილების გამო.

Პროგრამული უზრუნველყოფის დამოკიდებულებები: MBUX ვერსია, კოდირების მოთხოვნები და ფუნქციების გააქტიურება

Ყველაფრის სწორად გაშვებისთვის საჭიროა შესაბამისი MBUX პროგრამული უზრუნველყოფის ინსტალაცია და Xentry ან DAS დიაგნოსტიკური მოწყობილობით შესრულებული ბექენდ კოდირება. 2020 წლის შემდეგ წარმოებულ ახალ მოდელებზე დაყენებული MBUX სისტემები მოიცავს დამატებით შესაძლებლობებს, როგორიცაა სხვადასხვა ზონებში ფერების მორგება და ის „Active“ განათების ეფექტები, რომლებიც ჩვენ ყველას იმდენად მოწონს. ძველ მოდელებზე ამ ფუნქციების უმეტესობა ხელმიუწვდომელია. სისტემის გასაშვებად ტექნიკოსებმა უნდა შეასრულონ კონკრეტული კოდირება თითოეული ავტომობილის VIN ნომრის მიხედვით, რათა ყველა კონტროლის მოდული სწორად ურთიერთოს. თუ კონფიგურაციის დროს რამე შეცდომა მოხდება, მძღოლებს შეიძლება დაფაზე გამოეტიოთ შეცდომის შესახებ შეტყობინება A205 820 00 79, ან შეამჩნიონ, რომ ნათურები ნაკლებად ანათებენ და არ სინქრონიზდებიან პანელებს შორის. ყველაზე მნიშვნელოვანი იმაში მდგომარეობს, რომ დილერებმა პროცესის დასასრულს უნდა გამოიყენონ სპეციალური კალიბრაციის ინსტრუმენტები, რათა დარწმუნდეს, რომ ყველა ფერი სწორად მუშაობს და არაფერი გაუარესდეს მომავალში.

Mercedes-ის W213-ზე ამბიენტური სინათლის განახლებისთვის OEM-თან შეთავსებადობის კრიტერიუმები

W213-ზე ამბიენტური შუქვითი განათების განახლება მოითხოვს OEM-სპეციფიკაციებთან მკაცრ შესაბამობას. შეუთავსებელი კომპონენტები შეიძლება გამოწვიოს CAN ავტობუსის შეცდომები, დაზიანდეს გარანტიის მოქმედება და გამოიწვიოს სისტემის არასწორი მუშაობა.

Ფიზიკური მორგება: კაბელები, მიმაგრების წერტილები და შემოვლის პანელების ვარიანტები (მაგ., სპორტული წინა პანელი წინა ექსკლუზიურის წინააღმდეგ)

LED ლენტების შესაფერისებლად ისინი ზუსტად უნდა მოეგვრათ ქარხნულ კონნექტორებს და პანელის სივრცეებს. Sport დაფებს ფაქტობრივად უფრო ვიწრო არხები აქვთ, შედარებით Exclusive ვერსიებთან, ამიტომ უნდა მოძებნოთ 2.3მმ-ზე არაუფრო ღრმა LED ლენტები. როდესაც მიმაგრებები არ ემთხვევა ერთმანეთს, პრობლემები სწრაფად წარმოიშვება. შეიძლება მოხდეს სინათლის გაჟონვა ან, უარეს შემთხვევაში, შეიქმნას ზედმეტი ხმაურის შემცველი ვიბრაციები. ჩვენი რამდენიმე ტესტის მიხედვით, არასწორად დამონტაჟებული სისტემა შეიძლება გაზარდოს კაბინის ხმაურის დონე დაახლოებით 38%-ით. ასევე გააფრთხილეთ მესამე მხარის ადაპტერებისგან, რადგან ისინი ხშირად არღვევენ ელექტრო წინაღობას. ყოველთვის ორჯერ შეამოწმეთ პინების კონფიგურაცია საკუთარი EPC დიაგრამების გამოყენებით, ნებისმიერი დამონტაჟების წინ. და არ დაგავიწყდეთ ჰაერის გამოტაცის განათების თავსებადობის პრობლემები. Coupé მოდელებს აქვთ დამაგრების ჩარჩოები, რომლებიც აღინიშნება ნაწილის ნომრით A213820, ხოლო Sedan-ებს სჭირდებათ სხვა ნიშნული A213821. გასაგებია?

Ელექტრო და კოდირების თავსებადობა: VIN-სპეციფიკური ნაწილების ნომრები და Xentry/DAS აქტივაციის ლიმიტები

Ბიჭვოვანი ოპტიკური სისტემების სწორად მუშაობისთვის საჭიროა კონტროლის მოდულები, რომლებიც შეესაბამება მანქანის ZGW გეйтვეის პროგრამულ უზრუნველყოფას. MBUX NTG7 სისტემებს კონკრეტულად სჭირდება A267900 ციფრული პროცესორი, ხოლო ძველი NTG6 კონფიგურაციებისთვის საჭიროა A213900 მოდული. როდესაც ტექნიკოსები აყენენ ნაწილებს, რომლებიც არასწორად არის დაკოდებული ან უბლო ერთმანეთს არ ემთხვევა, ხშირად ჩნდება ზარის მსგავსი B24F5 შეცდომის კოდები. რეალური დიაგნოსტიკის გათვალისწინებით, ყოველი 33%-ი რეტროფიტის დავალებისას წარმოიშვება ეს პრობლემა. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს Xentry პროგრამული უზრუნველყოფის შეზღუდვები. უმეტეს მანქანას შეუძლია გაუძლოს გარემოს განათების პარამეტრებში წლის განმავლობაში მხოლოდ ორი ცვლილება, სანამ სისტემა მოითხოვს SCN კოდირების გადალახვას. ამიტომ იმდენად მნიშვნელოვანია მოდულების არჩევა შესაბამისი datacard სუფიქსით. მაგალითად, /17-ით აღნიშნული მოდულები უნდა გამოიყენებოდეს 2017 წლის მოდელებში, რათა თავიდან ავიცილოთ თავსებადობის პრობლემები მომავალში.

Mercedes-ის ამბიენტური გა illuminაცვლება არაგა illuminდებულ W213 მოდელში: პრაქტიკული შესაძლებლობა

Შესაძლებელია W213 მოდელებზე ამბიენტური გა illuminაცვის დამატება, თუნდაც მაშინ, როდესაც ის არ იყო ჩაშენებული ქარხნიდან. თუმცა ეს საქმე მოითხოვს ფრთხილ და ზუსტ მუშაობას. ძირეულად საქმე შედგება ორიგინალური LED ლენტების, მათი კონტროლერების და საჭირო კაბელების მანქანის CAN ბადეში ინტეგრაციისგან. ერთ-ერთი დიდი პრობლემა ხშირად არის მოდელისთვის სპეციფიკური შესაბამისი დეკორატიული ნაწილების მოძიება, ასევე ელექტრო სისტემების შეთავსება ისე, რომ არ წარმოიშვას პრობლემები. VIN-ის სწორად კოდირება Xentry ან DAS პროგრამული უზრუნველყოფით აბსოლუტურად აუცილებელია, რათა სისტემა საერთოდ იმუშაოს, თუმცა ზოგიერთი ფუნქცია შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი მანქანის წარმოების თარიღის მიხედვით. გარკვეული სირთულეების გამო, უმეტესობას უფრო გამართლებული იქნება პროფესიონალის მიერ დამონტაჟება, რათა არ დაზიანდეს CAN ბადე ან არ დაგროვდეს მოწყენილი შეცდომის შეტყობინებები მომავალში. თუ სწორად იქნება შესრულებული ავთენტური ნაწილების გამოყენებით და სწორი კონფიგურაციით, ასეთი მოდიფიცირებული სისტემები სრულიად ისევე კარგად მუშაობს, როგორც ახალ მოდელებში სტანდარტულად მიღებული ვერსიები.

Mercedes-ის ამბიენტური სინათლის დაყენებისას გავრცელებული შეცდომები და დამტკიცებული ამოხსნები

Შეცდომის კოდები, გამუქების პრობლემები და სინქრონიზაციის შეცდომები — ძირეული მიზეზები და ამოხსნები

Ჩამოყალიბებისას გავრცელებული პრობლემები შეიცავს U0100 (კავშირის დაკარგვა) და B1807 (გამუქების წრის შეცდომა), რომლებიც საერთო შემთხვევების 25%-ში გამოწვეულია არათავსებადი კონტროლის მოდულებით, ძაბვის რყევებით, რომლებიც აღემატება 10%-ს, ან CAN ავტობუსის სიგნალის ჩარევით. ეფექტური ამოხსნები შეიცავს:

• Სინათლის სენსორის ზღვრის ხელახლა კალიბრაცია Xentry/DAS „Lighting Adaptation“ პროტოკოლების გამოყენებით
• Ძაბვის სტაბილიზატორების დაყენება 9–16V შეყვანის მიხედვით, რათა თავიდან იქნეს აცილებული ჩარჩლენა ძრავის ჩართვისას
• MBUX თავისი ქვედანაყოფის საწყის პარამეტრებზე დაბრუნება, თუ ამბიენტური სინათლის მენიუ ხელმიუწვდომელი ხდება

Როდესაც ორიგინალური OEM კომპონენტები არ არის საკმარისი: დამატებითი კომპონენტები (მაგ., A205 820 00 79 რელეს მოდული)

Ავთენტურ W213 ambient light კიტებს ზოგჯერ დამატებითი აღჭურვილობა სჭირდებათ, თუ ელექტრო нагрузка აღემატება 15 ამპერს. აქ ხელს უწყობს A205 820 00 79 რელეს მოდული. ეს პატარა მოწყობილობა თავიდან აცილებს სისტემის გამორთვას, რომელიც ზედმეტი დატვირთვის გამო ხდება, რადგან ის ამოვარდნილ სისტემაში ამოაცალკევებს განათების წრეებს მნიშვნელოვანი CAN ქსელის კომპონენტებისგან. ის სუპერ სწრაფად რეაგირებს ძაბვის პიკებზე — მხოლოდ 0.1 მილიწამში — და ფაქტობრივად ავითარებს იმ ხშირ გაყვანის პრობლემებს, რომლებიც 2019 წლის შემდეგ წარმოებულ ავტომობილებშია აღმოჩენილი. მონტაჟისას დარწმუნდით, რომ საფიუზე ყუთის F32 სლოტი პირდაპირ დაუკავშირდეთ სინათლის კონტროლის ერთეულს 18-გაუჯის ოქსიდის მინიმალური შემცველობის სამავლის გამოყენებით. და აი, პროფესიონალური რჩევა, რომელიც არავინ გეუბნებათ: აბსოლუტურად არასოდეს სცადოთ ჩართვა იმ წრეებში, რომლებიც ასევე აკონტროლებენ სავარძლების ან ინფოტავსების სისტემებს, რადგან ეს შემდგომში შეიძლება გამოიწვიოს ყველა სახის შეშლის პრობლემები.