Ինչպե՞ս ընտրել բարձրորակ BMW աղմուկարարներ մոդիֆիկացիայի համար

BMW աղմուկարարների տեղավորում՝ չափի, խորության և ամրացման համընկնում ձեր մոդելի հետ

Ճիշտ տեղավորումը ապահովում է օպտիմալ ձայնի որակ և խուսափում է տեղադրման խնդիրներից։ Տարբեր BMW սերիաներ ունեն յուրահատուկ աղմուկարարների ստանդարտներ։

Գործարանային աղմուկարարների չափսեր և ամրացման սահմանափակումներ BMW սերիաների համար (E90, F30, G30 և այլն)

ԲիՄՎ-ներում խոսակցի չափսերը շատ է փոխվում՝ կախված սերնդից, որի մասին խոսում ենք: Օրինակ՝ 2005-ից մինչև 2011 թվականներին արտադրված E90 մոդելները սովորաբար ունենում էին փոքր 5,25 դյույմանոց առջևի խոսակցիներ, որոնք դռներից դուրս էին ցցվում 2,5 դյույմից ավելի չափով: Այնուհետև կան F30 սերիայի ավտոմեքենաները, որոնք արտադրվել են 2012-ից մինչև 2018 թվականներին և հաճախ ունեն ավելի մեծ՝ 6,5 դյույմանոց հետին խոսակցիներ, սակայն դրանց ճիշտ տեղադրումը նշանակում է ճշգրիտ ամրացման անցքերի և բացվածքների համընկնում միլիմետրի ճշգրտությամբ: 2017 թվականից սկսած G30 հարթակները կարող են տեղավորել մինչև 3 դյույմ խորություն ունեցող ավելի խորը դրայվերներ, թեև շատ դեպքերում դռների ներսում պարզապես չի լինում բավարար տեղ այդ լրացուցիչ խորությունն ամբողջությամբ օգտագործելու համար: Տեղադրողները պետք է հատուկ զգույշ լինեն չափումներ կատարելիս, քանի որ չափից ավելի խորությունը կարող է հանգեցնել տարբեր խնդիրների՝ անհարմար ձայների, վիբրացիայի պատճառով ամրացումների անջատվելու կամ անգամ վնասված կնիքերի միջով ջրի ներթափանցման միջոցով մեքենայի ներսում հայտնվելուն: Փոխարինող խոսակցիներ գնելուց առաջ պետք է կրկնակի ստուգել երեք բան՝ բացվածքի չափսը, խոսակցու դիրքը հետևան և ամրացման անցքերի տեղակայումը: Մի վստահեք միայն այն տվյալներին, որոնք նշված են տուփին:

Բի-Էմ-Վի-ի ավտոմեքենայի սերվիսային փոխարկման համար նախատեսված ալյապակների տեղադրում՝ օգտագործելով ամրացման հանգույցներ, միջակներ և սարքավորման հարմարանքներ

Բացի այդ, արտադրանքի արտադրանքի մեծ մասի բարձրախոսները չեն տեղավորվում հենց տուփից դուրս: Ահա թե որտեղ հարմարեցված կահույքները հարմար են ավելի մեծ բարձրախոսները ամրացնելու համար, երբ գործարանի խոռոչը չափազանց փոքր է: Մտածեք, որ փորձում եք 6x9 բարձրախոս սեղմել մի տեղ, որը նախատեսված է ավելի փոքր բանի համար, օրինակ 5,25 կամ 6,5 դյույմ: Միջակայունները, որոնք մոտավորապես մեկ մմ-ից մեկ մմ հաստությամբ են, օգնում են փոխանցել տարբեր խորությունների միջեւ ընկած տարածությունը առանց խառնելու, թե ինչպես է նստում խոսնակը կամ թույլ է տալիս թափահարել վիբրացիաները: Հատուկ սարքավորումներ, որոնք պատրաստված են հատուկ մեքենաների համար, պահում են բոլոր կապիչները, այնպես որ կարիք չկա կտրել մալուխները, ինչը նշանակում է ավելի լավ ձայնի որակ: Այս մոնտաժային հնարքները ոչ միայն լավ են պահում մեքենայի դռները, այլեւ հեշտացնում են, եթե ինչ-որ մեկը ցանկանում է հետագայում վերադառնալ պահեստ, բացի այդ, նրանք օգնում են պահպանել մեքենայի արժեքը, հատկապես կարեւոր է վարձակալության մեքենան վերադարձնելու կամ վաճառում որպես վկայականի օգտագործ Երբ գնումներ եք կատարում, փնտրեք տեղադրման հավաքածուներ, որոնք հատուկ նախագծված են BMW-ի մոդելի եւ վերազինման մակարդակի համար, քանի որ դա մեծ տարբերություն է ստեղծում ինչպես մեխանիկականորեն ամեն ինչին, այնպես էլ ձայնի համահունչությանը տարբեր երթեւեկության պայմաններում:

BMW-ի բարձրախոսների տեսակներ. Կոակսիալ եւ բաղադրիչ համակարգեր օպտիմալ ձայնային բեմադրության համար

Երբ BMW-ի կոակսիալ բարձրախոսները բարդություն չունենալով ապահովում են հավասարակշռված կատարում

BMW-ի համահոսական բարձրախոսները միավորում են վուֆերը եւ թվիթերը մեկ միավորի մեջ, այնպես որ դրանք տեղավորվում են ավտոմեքենայի կառուցվածքի փոփոխությունների կարիք չունենալով: Ներքին խաչմերուկը օգնում է պահպանել լավ հավասարակշռություն միջին տիրույթի եւ բարձր հաճախականությունների միջեւ, ինչը շատ լավ է աշխատում հետեւի տախտակի տարածքում տեղադրելու կամ E90 եւ F30 մոդելներում գտնվող հիմնական աուդիո համակարգերը վերափոխելու համար, որոնք չեն գալիս շքեղ ձայնային Այս բարձրախոսները առանձնանում են այն հանգամանքով, որ դրանք հեշտ է տեղադրել, բայց այնուամենայնիվ զգալիորեն ավելի լավ ձայնային որակ եւ արդյունավետություն են առաջարկում, քան գործարանային տեղադրումները: Անհրաժեշտ չէ բարդ փոփոխություններ կատարել, ինչը խնայում է ժամանակ եւ գումար: Միշտ օգտագործվող վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են լավ ձայնային կատարում ունենալ առանց թանկ սարքավորումների ծախսելու, համակողմանի բարձրախոսները խելացի լուծում են, որը մաքուր եւ հստակ երաժշտություն է ապահովում նույնիսկ այն դեպքում, երբ այն բարձրացնում են ողջամիտ մակարդակով:

Ինչու BMW-ի բջջային բարձրախոսները գերազանցում են պատկերների, տարանջատման եւ հարմարեցման ոլորտներում

Երբ մենք խոսում ենք բովանդակության բարձրախոսների համակարգերի մասին, իրականում մենք առանձնացնում ենք վուֆերը, թվիթերը եւ խաչմերուկային բաղադրիչները: Այս կարգավորումը թույլ է տալիս ավտոմեքենայի աուդիո սիրահարներին հնչյունները տեղադրել հենց այնտեղ, որտեղ նրանց անհրաժեշտ է լավագույն արդյունքների համար: Մտածեք, օրինակ, թվիթերներ տեղադրելու մասին, օրինակ, ականջի մակարդակի վրա, դաշնային վահանակի մոտ: Եվ կա մի բան, որը կոչվում է ժամանակային հավասարակշռություն, որը ձայնը դարձնում է եռաչափ, օդանավակայանում: Այստեղ օգտագործվող արտաքին խաչմերուկները իրականում խանգարում են տարբեր վարորդներին միմյանց դեմ պայքարել, ինչը նշանակում է ավելի մաքուր բասային արձագանք, ավելի հստակ ձայն, երբ լսում եք երաժշտություն, եւ ձայնագրություններում ավելի լավ տարանջատում գործիքների միջեւ: BMW G30 մոդելների վրա աշխատող մարդկանց համար, հատկապես այն մոդելների համար, որոնք հագեցած են Harman Kardon կամ Bang & Olufsen ապրանքանիշերի գերազանց գործարանային համակարգերով, այս բաղադրիչների կազմաձեւերը կարող են օգտվել մեքենայում առկա ներկառուցված ամրապնդիչներից եւ թվ Իհարկե, նման համակարգ տեղադրելու համար անհրաժեշտ է որոշակի գիտելիքներ ունենալ հնչյունների ճիշտ ուղղման անկյունների վերաբերյալ, բոլոր բաղադրիչների ձայնի մակարդակի համապատասխանեցում եւ ճիշտ խաչմերուկային կարգավորումները: Բայց երբ ամեն ինչ կարգավորվում է, վարորդները իրենց մեքենաների ներսում շատ ավելի հավասարակշռված ակուսիկ միջավայր են զգում, որտեղ ձայները չեն գալիս մեկ վայրից, այլ փոխարենը համընկնում են ամբողջ տարածքը, անկախ նրանից, թե որտեղ է նստում մարդը:

Հզորության և զգայունակության համաձայնեցում. BMW-ի սպիքերի արդյունավետության օպտիմալացում՝ օգտագործելով գործարանային կամ ավտոշուկայական աղբյուրներ

RMS հզորության համապատասխանեցում և զգայունակություն (դԲ/Վտ/մ) BMW-ի սեփական ամրապնդիչ միավորի կամ ամրապնդիչի ելքի հետ

Բարձրության մեծ մասը գործարանային տեղադրված BMW գլխավոր միավորները արտադրում են մոտ 10-ից 15 Վտ RMS յուրաքանչյուր ալիքի համար: Դա նշանակում է, որ դրանք պետք է ստանան բավականին բարձր զգայունությամբ այնպիսի միջակ մեջքեր, ինչպիսիք են՝ առնվազն 90 դԲ 1 Վտ-ով 1 մետր հեռավորության վրա, որպեսզի առանց դեֆորմացիայի ստանան բավարար ձայնի ուժ: Երբ ինչ-որ մեկը տեղադրում է ավտոմեքենայից դուրս հավելյալ հզորացուցիչ՝ 50-ից մինչև 100 Վտ RMS-ի համար, բաները շատ են փոխվում: Ուշադրությունը տեղափոխվում է զգայունությունից դեպի այն, թե ինչպես են միջակ մեջքերը կառավարում հզորությունը և շարժումը: Իրականում ցածր զգայունությամբ միջակ մեջքերը կարող են ավելի լավ հնչել, քանի որ սկսում են բացահայտել մանրամասներ և դինամիկա, որոնք նախկինում թաքնված էին սերիական համակարգերի սահմանափակումների պատճառով: Եթե ցածր զգայունությամբ միջակ մեջքը չստանա բավարար հզորություն, այն սեղմում է ձայնը և ստեղծում է անհստակ բասեր: Հակառակ դեպքում՝ շատ բարձր զգայունությամբ միջակ մեջքին չափից շատ հզորություն տալը կարող է հանգեցնել այն վերատաքացման և ամբողջովին դուրս գալու աշխատանքից: Այստեղ հիմնական եզրահանգումը այն է, որ պետք է համապատասխանեցնել միջակ մեջքերի զգայունությունը իրական մաքուր հզորության հետ, այլ ոչ թե այն թվերի հետ, որոնք ստորակետ են անում գագաթնային ցուցանիշներին, եթե մենք ցանկանում ենք հասնել հաստատուն արդյունքի և համոզվել, որ ամեն ինչ ավելի երկար է տևելու:

Դեֆորմացիայի և թույլ աշխատանքի խուսափում. Բեմսի առաձգականության իրական աշխարհում ուժի համատեղելիությունը ԲՄՎ ալրաղմուկների համար

Երբ աղմուկարարները իսկապես համատեղ են աշխատում, նրանք մուտքային հզորությունը վերածում են մաքուր ձայնի՝ առանց այն դեֆորմացիաների, որոնք մենք այդքան չենք սիրում։ Ոչ միայն ավելի ուժգին են աղմկում։ Արտադրողի կողմից տեղադրված համակարգերը ավելի լավ են աշխատում, երբ նրանք բավականաչափ արդյունավետ են նախագծված՝ ձայները մաքուր պահելու համար նույնիսկ ցածր ձայնի մակարդակների դեպքում։ Սակայն այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են ձայնը բարձրացնել, լավ աղմուկարարները պետք է կարողանան համակարգվել ավելի մեծ շարժումներ և մնալ վերահսկվող իրենց կախոցների միջոցով։ Այն համակարգերը, որոնք մեր լսելու տիրույթում ընդհանուր հարմոնիկ դեֆորմացիան 1%-ից ցածր են հասնում, իրականում մեծ տարբերություն են առաջացնում։ Նրանք պահպանում են ձայների բնական հնչողությունը, սահմանում են բասի մասում տեղի ունեցող գործընթացները և պահպանում ձախ ու աջ ալիքների միջև տարածության զգացողությունը՝ նույնիսկ ճանապարհին մի քանի ժամ երաժշտություն լսելուց հետո։ Սա ճիշտ կատարելը նշանակում է, որ այլևս անհրաժեշտ չէ ձևափոխել էկվալայզերները կամ անընդհատ կարգավորել ձայնի մակարդակը։ BMW ավտոմեքենայի ներսում առկա ակուստիկ հատկությունները կարող են լավ աղմուկարարներին համալրել, այլ ոչ թե մրցել նրանց հետ գերիշխանության համար։

Վիրություն և DSP համատեղելիություն. Ապահովելով հարթ ինտեգրում BMW-ի աուդիո համակարգերի հետ

4 օհմ և 2 օհմ BMW ակուստիկ համակարգեր՝ ազդեցությունը գործարանային հավաքակայանների վրա

ՕԵՄ BMW ավտոմեքենաների հազիլարարները լավագույն կերպով աշխատում են 4 օհմ սեղմակների հետ, հատկապես այն հարթակներում, որտեղ օգտագործվում է Harman Kardon-ի և Bang Olufsen-ի ձայնային համակարգը: Երբ որևէ մեկը 2 օհմ սեղմակներ է տեղադրում՝ նախ այն ճիշտ կերպով չկարգավորելով, սա չափազանց մեծ լարվածություն է ստեղծում հազիլարարի ելքային մասում: Դա ներսում ջերմության չափազանց մեծ աճի է հանգեցնում և հաճախ ակտիվացնում է ներդրված պաշտպանական ֆունկցիաները, երբեմն նույնիսկ հանգեցնելով բաղադրիչների վաղաժամկետ ձախողման: Հակառակ դեպքում, 6 օհմ իմպեդանս ունեցող ավելի բարձր իմպեդանս ունեցող սեղմակների օգտագործումը նույնպես խնդիրներ է առաջացնում: Դրանք կարող են նվազեցնել դամփինգի գործակիցը և նվազեցնել հոսանքի անցումը, ինչը նշանակում է, որ բասը ձայնակցվում է անուղղակի, իսկ երաժշտությունը չի արձագանքում սուր ձայնի փոփոխություններին: Նոր սեղմակներ տեղադրելուց առաջ վերցրեք մուլտիմետր և ստուգեք, թե ինչ իմպեդանս ունեին սկզբնական սեղմակները: Այնուհետև ստուգեք այդ տեղեկությունը ձեր հատուկ հազիլարարի մոդելի իրական տեխնիկական բնութագրերի հետ, այլ ոչ թե ենթադրելով, որ բոլոր BMW հազիլարարները նույնն են:

DSP- ի զգուշացված բարձրախոսների ընտրություն. Ինչպես է գործարանի թվային ազդանշանի մշակումը ազդում հաճախականության արձագանքի եւ EQ գլխավորության վրա

BMW-ի գործարաններում թվային ազդանշանների մշակման համակարգը օգտագործում է հատուկ տեխնիկա, ինչպիսիք են ժամանակային հավասարակշռումը, պարամետրային հավասարեցումը եւ դինամիկ սահմանափակումը, որոնք հատուկ նախագծված են այն բանի համար, թե ինչպես են բնօրինակ սարքավորումների բարձրախոսները վարվում: Սա ներառում է այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են, երբ բարձրախոսները սկսում են խեղաթյուրվել, ինչպես է ձայնը տարածվում դրանցից եւ դրանց էլեկտրական դիմադրության բնութագրերը: Երբ մարդիկ տեղադրում են հետմուտքի արտադրության բարձրախոսներ, որոնք չունեն հավասարակշռված հաճախականության արձագանք կամ չեն կարողանում շատ շարժումներ կատարել, նրանք հակված են խառնվել այդ ներկառուցված ուղղություններին: Արդյունքը ի՞նչ էր։ Հաճախ անբարենպաստ լսողական փորձեր չափազանց պայծառ բարձրության, թույլ միջին հաճախականության կամ անհամապատասխան բասային կատարման հետ: Logic7 կամ շրջապատող ձայնային համակարգերով հագեցած մեքենաների համար փնտրեք փոխարինման բարձրախոսներ, որոնք պահպանում են համեմատաբար հարթ ձայնը ձայնային սպեկտրի ողջ տարածքում (մոտավորապես 3 դեբիլ տարբերության մեջ 40 Hz-ից 18 kHz-ի միջեւ) եւ կարող են մի փոքր առաջ-հետ շարժ Նախքան նոր բարձրախոսներ տեղադրելը, փորձարկեք որոշ տոններ գործարանի համակարգում: Սա օգնում է հայտնաբերել ցանկացած խնդիր ժամանակի անհամապատասխանության կամ տարօրինակ չեղարկման հետ կապված, որը առաջացել է սխալ հավասարեցման պարամետրերով, շատ առաջ, երբ բարձրախոսները տեղադրվում են: