Մերսեդեսի W213-ի համար ամբիոնտային լույսը OEM-համատեղելի է՞

Ինչպես է աշխատում W213-ի սկզբնական ամբիոնտային լույսի համակարգը

Սարքավորումների ճարտարապետություն՝ LED շղթաներ, կառավարման միավորներ և CAN ավտոբուսի ինտեգրում

W213 E-Class-ի շրջակա լուսավորման համակարգը ներառում է LED ժապավեններ, որոնք տեղադրված են ճիշտ դռների վրա, խոնավակներին և ոտքերի համար նախատեսված տարածքներում: Դրանք միացված են հատուկ կառավարման մոդուլներին, որոնք կարգավորում են գույնը և լուսավորության ինտենսիվությունը մեքենայի տարբեր հատվածներում: Մոդուլները փոխադարձաբար կապ են հաստատում CAN Bus ցանցի միջոցով, որն իրենց հնարավորություն է տալիս համատեղ աշխատել՝ այնպես, որ լույսերը միանան կամ անջատվեն դռների բացվելիս կամ փակվելիս, կամ կարգավորվեն ըստ ներքին կլիմայական պայմանների: Mercedes-ը սա իրականացրել է գործարանային տեղադրված ցածր լարման սարքավորումներով, որոնք անցնում են սկզբնական սարքավորումների արտադրողի անցքերով: Նրանք նաև համոզվել են, որ ամեն ինչ ճիշտ է ամրացված հատուկ պատվանդների համար, այնպես որ անկախ նրանից՝ մարդը ունի Սպորտ տարբերակը, թե Էքսկլյուզիվ մոդելը, ամեն ինչ իդեալականորեն է նստում առանց որևէ միջակա տարածության: Այս մանրամասների նկատմամբ ուշադրությունը պահում է խոնավակը լռության մեջ և ազատ անհարկի շշուկներից, որոնք կարող են առաջանալ, եթե մասերը ճիշտ չեն ամրացված:

Ծրագրային կախվածություններ. MBUX տարբերակ, ծրագրավորման պահանջներ և ֆունկցիաների ակտիվացում

Ամեն ինչ ճիշտ աշխատելու համար պահանջվում է ճիշտ MBUX ծրագրային ապահովման տարբերակի տեղադրում և Xentry կամ DAS ախտորոշիչ սարքավորումների միջոցով կատարված հետևանքային ծրագրավորում: 2020 թվականից հետո ստեղծված ավելի նոր MBUX համակարգերը ներառում են ավելի առաջադեմ հնարավորություններ, ինչպիսիք են տարբեր գոտիներում գույների հարմարեցումը և «Active» լուսային էֆեկտները, որոնք մենք այնքան ենք սիրում: Հին մոդելները պարզապես չունեն հասանելիություն այս հնարքների մեծ մասին: Ամեն ինչ աշխատանքի համար տեխնիկները պետք է կատարեն յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի VIN համարին հիմնված հատուկ ծրագրավորում, որպեսզի բոլոր կառավարման մոդուլները ճիշտ կերպով փոխազդեն միմյանց հետ: Եթե կարգավորման ընթացքում ինչ-որ բան սխալ է լինում, մարդիկ կարող են իրենց սարքերի վրա տեսնել A205 820 00 79 սխալի հաղորդագրությունը կամ նկատել, որ լույսերը ավելի մութ են դառնում, քան սպասվում էր, և ճիշտ կերպով չեն սինքրոնացվում տարբեր վահանակների միջև: Ամենակարևորը, գործարանները պետք է գործընթացի վերջում օգտագործեն իրենց հատուկ կալիբրացիոն գործիքները՝ ապահովելու համար, որ գեղարվեստի յուրաքանչյուր երանգ աշխատի ինչպես նախատեսված է, և ապագայում ոչինչ սխալ չի սկսի աշխատել:

Mercedes-ի W213 մոդելի ամբիենտ լույսի արդիականացման համատեղելիության OEM չափանիշներ

W213-ում ամբիենտ լուսավորության արդիականացումը պահանջում է OEM ստանդարտներին խիստ հետևել: Անհամատեղելի մասերը կարող են առաջացնել CAN բազայի սխալներ, վնասել երաշխիքային ծածկույթը և հանգեցնել համակարգի անկանոն աշխատանքի:

Ֆիզիկական տեղադրում՝ հարթակներ, ամրացման կետեր և պանելների տարբերակներ (օրինակ՝ Սպորտ և Էքսկլյուզիվ)

Ստանդարտ համակարգի կապող մասերին և վարորդական վահանի տարածություններին ճիշտ համապատասխանող LED շղթաներ տեղադրելու համար անհրաժեշտ է, որ դրանք ճիշտ ձևով համապատասխանեն: Սպորտային տախտակները փաստացի ավելի խոշոր անցքեր ունեն՝ համեմատած Exclusive տարբերակների հետ, ուստի պետք է ընտրել 2,3 մմ-ից ոչ ավելի խորություն ունեցող LED շղթաներ: Երբ ամրացման կետերը չեն համապատասխանում, խնդիրներ առաջանում են շատ արագ: Լույսը կարող է արտահոսել, կամ ավելի վատ՝ առաջացնել անհարմար թրթռացման ձայներ: Մեր կողմից իրականացված որոշ փորձարկումներ ցույց տվեցին, որ վատ տեղադրումը կարող է միջակայքի աղմուկի մակարդակը մեծացնել մոտ 38%: Խուսափեք նաև երրորդ կողմի կապող մասերից, քանի որ դրանք հակված են խանգարել էլեկտրական դիմադրությանը: Ցանկացած տեղադրումից առաջ միշտ երկու անգամ ստուգեք ամրացման դիագրամները՝ օգտագործելով պաշտոնական EPC դիագրամները: Եվ մի մոռացեք օդի արտանետման լուսավորության համատեղելիության խնդիրներին: Coupé մոդելները ունեն A213820 մասի համարով նշված ամրացման տակդիրներ, մինչդեռ Sedan-ների համար անհրաժեշտ են A213821 նշանակմամբ այլ տակդիրներ: Հասկացա՞ք:

Էլեկտրական և ծրագրային համատեղելիություն. VIN-ին հատուկ մասերի համարներ և Xentry/DAS ակտիվացման սահմանափակումներ

Օպտիկական մանրաթելերի համակարգերի ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ են վերահսկիչ մոդուլներ, որոնք համատեղելի են ավտոմեքենայի ZGW դարպասի ծրագրային ապահովման հետ: Մասնավորապես, MBUX NTG7 համակարգերը պահանջում են A267900 թվային պրոցեսոր, իսկ ավելի հին NTG6 կառույցների համար անհրաժեշտ է A213900 մոդուլը: Երբ տեխնիկները տեղադրում են սխալ կոդավորված կամ համատեղելի չլինող մասեր, սովորաբար առաջանում են B24F5 սխալի կոդերը: Իրական աշխարհի դիագնոստիկան ցույց է տալիս, որ բոլոր ռետրոֆիտացման աշխատանքների մոտ 33%-ն այս կամ այն ձևով հանդիպում է այս խնդրին: Կարևոր է նաև նշել Xentry ծրագրային ապահովման սահմանափակումների մասին: Շատ ավտոմեքենաներ տարեկան կարող են ընդունել միայն երկու փոփոխություն շրջակա լուսավորության պարամետրերում՝ այնուհետև համակարգը պահանջում է SCN կոդավորման անցում: Ուստի այնքան կարևոր է ստանձնել ճիշտ datacard վերջավորություն ունեցող մոդուլներ: Օրինակ, \17-ով նշված մոդուլները պետք է օգտագործվեն 2017 թվականի մոդելների համար՝ հետագա համատեղելիության խնդիրներից խուսափելու համար:

Mercedes-ի ամբիենտ լույսի հաստատումը անլույս W213 մոդելներում՝ իրական հնարավորություն

W213 մոդելներին, որոնք գործարանային լուսավորություն չեն ունեցել, շրջապատի լուսավորություն ավելացնելը հնարավոր է, սակայն անհրաժեշտ է հստակ աշխատանք: Ըստ էության, աշխատանքը նշանակում է սկզբնական սարքավորման LED շղթաների տեղադրում՝ դրանց կառավարման տուփերով միասնական, և բոլոր անհրաժեշտ սարքերի միացումը մեքենայի առկա CAN ավտոբուսի համակարգին: Խնդրի մեծ մասը սովորաբար կապված է յուրաքանչյուր մոդելի համար ճիշտ պայտերը գտնելու հետ, ինչպես նաև համոզվելու հետ, որ ամեն ինչ էլեկտրական տեսանկյունից ճիշտ է աշխատում և խնդիրներ չի առաջացնում: Xentry կամ DAS ծրագրային ապահովման միջոցով VIN-ի ճիշտ կոդավորումը անհրաժեշտ է, մինչև այն ամեն ինչ աշխատի, թեև որոշ ֆունկցիաներ կարող է հասանելի չլինեն՝ կախված մեքենայի արտադրման ամսաթվից: Քանի որ սա շատ բարդ է, շատերի համար խելոք կլինի աշխատանքը հանձնել մասնագետի՝ CAN ավտոբուսի ցանցը չկոտրելու և հետագայում խնդրահարույց սխալների հետ չմնալու համար: Եթե այն ճիշտ կատարվի իսկական մասերով և ճիշտ կարգավորումներով, ապա այդ համակարգերը իրականում այնքան լավ են աշխատում, որքան նոր մոդելներում ստանդարտ տրվածները:

Մերսեդեսի ամբիենտ լույսի տեղադրման ընդհանուր թակարդներ և ստուգված լուծումներ

Սխալների կոդեր, լույսի թուլացում և սինքրոնացման ձախողումներ՝ արմատական պատճառներ և լուծումներ

Տեղադրման ընթացքում հաճախ հանդիպող խնդիրներից են U0100 (կապի կորուստ) և B1807 (լույսի թուլացման շղթայի անսարքություն), որոնք սովորաբար առաջանում են անհամատեղելի կառավարման մոդուլների պատճառով (դեպքերի 25%-ում), լարման տատանումների 10%-ից ավել կամ CAN ավտոբուսի սիգնալի մեջ խառնաշփոթի առկայության դեպքում: Արդյունավետ լուծումներն են.

• Լուսային սենսորների շեմերի վերակալիբրացում Xentry/DAS "Լուսավորության ադապտացիա" պրոտոկոլների օգտագործմամբ
• Լարման կայունացուցիչների տեղադրում՝ 9–16Վ մուտքային լարման համար, որպեսզի կանխվի լույսերի մարմարումը շարժիչի պտտման ընթացքում
• MBUX գլխավոր միավորի վերականգնում գործարանային կարգավիճակի, եթե ամբիենտ լուսավորության մենյուն հասանելի չէ դառնում

Երբ սեփական OEM-ը բավարար չէ. Լրա допոլնительные կոմպոնենտներ (օրինակ՝ A205 820 00 79 ռելե մոդուլ)

Բնօրինակ W213 շրջակա լույսի հավաքածուներին երբեմն ավելուց պահանջվում է լրացուցիչ սարքավորում, եթե էլեկտրական բեռը գերազանցում է 15 ամպերը: Հենց այստեղ էլ օգտակար է լինում A205 820 00 79 ռելեի մոդուլը: Այս փոքրիկ սարքը կանխում է համակարգի անջատումը՝ առաջացած գերբեռնվածությունից՝ լուսավորության շղթաները պահելով CAN ցանցի կարևոր բաղադրիչներից անկախ: Այն արձագանքում է ավելի քան արագ՝ ընդամենը 0,1 միլիվայրկյանում, և իրականում աշխատում է 2019 թվականից առաջ արտադրված ավտոմեքենաներում հանդիպող խնդրահարույց սարքավորման խնդիրների շուրջ: Տեղադրելիս համոզվեք, որ F32 փողկապի տուփի ծրարը ตรงի լույսի կառավարման միավորին օգտագործելով 18 գաջ թթվածնից ազատ պղնձե սալիկ: Եվ հիմա մի մասնագիտական խորհուրդ, որը ոչ ոք չի ասում. կատարապես երբեք մի փորձեք միացնել շղթաներ, որոնք նաև նստատեղերի կառավարումն ու ինֆոտային համակարգերն են սպասարկում, քանի որ սա կառաջացնի տարբեր անհարմար միջամտություններ: