Onko W205-yleisvalojen massasäätö helppo?

W205-yleisvalojärjestelmän arkkitehtuuri ja massasäädön toteuttamiskelpoisuus

Sähköiset ja CAN-väylän rajoitteet W205-mallivuosien (2015–2021) osalta

W205-mallin ympäristövalaistusjärjestelmä perustuu erilaisiin Controller Area Network (CAN) -arkkitehtuureihin riippuen siitä, milloin auto on valmistettu. Vuosina 2015–2017 tehdyn mallimuunnoksen ennen nämä autot käyttivät CAN-C-teknologiaa, jolla oli melko rajoitettu kaistanleveys. Tämä tarkoitti, että ympäristövalot voitiin vain kytkeä päälle tai pois päältä runkokontrollimoduulin lähettämien komentojen avulla. Vuodesta 2018 alkaen Mercedes päivitti järjestelmän FlexRay-tekniikkaan, mikä mahdollisti huomattavasti paremmat väriohjausvaihtoehdot. Tämä muutos toi kuitenkin mukanaan vaatimuksen tiukemmasta jännitteen säädöstä ±0,5 voltin tarkkuudella ja vahvemmista viestinkäsittelykyvyistä. Diagnostiikkatietojen tarkastelu paljastaa myös mielenkiintoisen seikan: vanhemmilla, mallimuunnosta edeltävillä malleilla on noin 30 % enemmän virheitä CAN-välityksessä kolmannen osapuolen komponenttien integroinnin yhteydessä. Suurin osa näistä ongelmista johtuu viestien ajoitusongelmista ja heikommasta sähköisestä häiriönsietokyvystä.

Miksi eräasennus on teknisesti mahdollista – mutta ei yhtä luotettavaa kaikissa tapauksissa

Standardoidut kaapelointihyllyt tukevat massojen käyttöönottoa teoriassa, mutta käytännön luotettavuus riippuu mallivuodesta. Kolme toisiinsa liittyvää rajoitetta aiheuttaa epäjohdonmukaisuutta:

• CAN-väylän viestien keskinäisen eston ongelmat ulkoisten ohjausmodulien lisäämisessä
• Jännitehuiput, jotka ylittävät 12,6 V LEDien aktivoinnin yhteydessä ennen faceliftia valmistetuissa BCM:eissä
• Ohjelmistovalmisteeseen liittyvät riippuvuudet, jotka liittyvät pääyksikön versioihin (esim. NTG5.1 vs. NTG5.2), joissa sovelluksen epäsopivuus estää ominaisuuksien käyttöönoton

Nämä muuttujat tuottavat erilaisia onnistumisprosentteja: teknikoilla onnistumisaste ensimmäisellä kerralla on 92 % vuosien 2020–2021 malleissa, mutta vain 74 % vuosien 2015–2017 ajoneuvoissa. Vaikka eräasennus on edelleen teknisesti mahdollista kaikkien W205-vuosien aikana, yhtenäinen luotettavuus ei ole saavutettavissa ilman vuosikohtaisia laitteistoja, kalibrointeja ja koodausprotokollia.

W205-ympäristövalojen yhteensopivuus: Faceliftin jälkeiset ja ennen faceliftia valmistetut mallit – vaatimukset

OEM-moduulien tunnistuserot (2015–2017 vs. 2018–2021)

OEM-modulien todennus tapahtuu täysin eri tavalla eri sukupolvien välillä. Vanhemmat mallit ennen mallimuutosta (valmistettu vuosina 2015–2017) tarkistavat ympäröivän valon moduulit käyttämällä perus analogisia jännitesignaaleja, jotka lähetetään CAN-C-väylän kautta. Tilanne muuttui dramaattisesti vuoden 2018 mallimuutoksen jälkeen. Uudemmat mallit vaativat erityisiä salattuja kättelyjä MBUX-yhdyskäytävän kanssa. Tämä muutos aiheuttaa suuria ongelmia kaikille, jotka yrittävät sekoittaa osia eri sukupolvien välillä. Eurooppalaisten jälkimarkkinoiden diagnostiikkaraporttien mukaan noin 70 % näistä risteymäasennuksista kohdallee yhteensopivuusongelmia. Jos teknikot yrittävät asentaa vanhoja moduuleja uudempaan vuoden 2021 järjestelmään ilman vakavia firmware-kiaroundia tai yhdyskäytäväkoodin uudelleenkirjoittamista, moduulit eivät yksinkertaisesti käynnisty oikein. Sen sijaan ne aiheuttavat jatkuvia yhdyskäytävän aikakatkaisuvirheitä, jotka turhauttavat kaikki osapuolet. Mekaanikot, jotka korjaavat eri vuosimallisten ajoneuvojen sarjoja, raportoivat noin kolme kertaa enemmän diagnostiikkavikoja verrattuna tilanteeseen, jossa kaikki komponentit ovat samasta vuosimallista.

Koodaus, napijako ja MBUX/COMAND-integroinnin perusteet

Onnistunut integrointi edellyttää tarkan tarkkuuden mukaista fyysisten ja ohjelmistokerrosten yhdenmukaistamista. Ennen mallimuutosta valmistetut COMAND-järjestelmät käyttävät 6-napaisia analogisia liittimiä lineaarisella himmennysohjauksella; MBUX-järjestelmällä varustetut mallit vaativat 8-napaiset digitaaliset rajapinnat tiukalla vastuskalibroinnilla (±5 Ω toleranssi). OBD-pohjainen koodaus on sovitettava keskeisiin toiminnallisiin eroihin:

• Valovoimakkuusgradientit (12-portaassa COMANDissa vs. 32-portaassa MBUXissa)
• Vyöhykkeiden osoitelogiikka (peräkkäinen vanhemmissa järjestelmissä vs. matriisipohjainen MBUXissa)
• Virherajan herkkyys (15 % korkeampi MBUXissa estämään vääriä LIN-väylän vikoja)

Väärin määritellyt LIN-väylän parametrit aiheuttavat 40 % epäonnistuneista asennuksista – tyypillisesti ilmenevinä satunnaisina vyöhykkeiden katkoina tai täydellisinä järjestelmäajoituseroina. Tarkista aina ohjausyksikön firmwareversio ja yhdyskäytävän yhteensopivuus ennen eräohjelmoinnin aloittamista.

Jälkituotteen W205-ambienttivalosarjat: Käytännön eräasennushaasteet

Yleisimmät vikasyynit: Keskitason purkaminen ja LED-kaistan liimausvirheet

Keskikonsolien poistaminen aiheuttaa noin 42 prosenttia ongelmista, kun ympärysvaloja asennetaan erissä. Pääsyyllinen? Ne hauraat kiinnityssalpaita, jotka murtuvat helposti, jos liian suurta voimaa käytetään. Tilanne pahenee entisestään Mercedes-Benzin vuoden 2018 ja uudempien mallien kohdalla. Ne ovat vahvistaneet sisustustarvikkeita, mutta eivät ole tehneet salpaita kestävämmiksi. Näitä autoja korjaavat teknikot kohtaavat noin 30 % enemmän murtuneita salpoja kuin ennen mallimuutosta. Toinen suuri ongelma liittyy liimausongelmiin, erityisesti oviaueroihin ja jalkatiloihin asennettuihin joustaviin valokaukaloihin. Kaikista asennuksen jälkeisistä ongelmista noin 58 % johtuu heikosta tarttumisesta. Kun kosteus osallistuu asennusvaiheessa, halvat akryyliharmaukset alkavat hajota jo muutamassa kuukaudessa. Äläkä unohda, että lämpötilan vaihtelut saavat kaiken irtoamaan nopeammin. Kuitenkin tutkimukset auton sisustustarvikkeista antavat toivoa. Pintojen puhdistaminen yli 90-prosenttisella isopropyylialkoholilla ja paineherkkä VHB-nauhan käyttäminen vähentää pitkäaikaisia tarttumaongelmia noin kaksi kolmasosaa teollisuustutkimusten mukaan.

OEM-tyylinen kiinnitysosalla varustetut moduulit verrattuna joustaviin nauhoihin – luotettavuusvertailu

Kiinnikkeisiin asennettavat moduulit tarjoavat erinomaisen pitkän käyttöiän ja huollettavuuden W205-asennuksissa. Niiden jäykät kotelot kestävät oviaukkojen aiheuttamia iskuvaurioita, ja standardoidut liittimet poistavat napaisuuden väärän kohdistamisen riskin suurten kytkentämäärien yhteydessä. Yleisissä sarjoissa ei kuitenkaan usein ole mukana ennen mallimuutosta valmistettujen tiettyjä kiinnitystankojen – täydellistä yhteensopivuutta varten saattaa olla tarpeen räätälöidä osat tai hankkia OEM-osat.