EN
Kuinka W213:n tehdastuotettu tunnelavalojärjestelmä toimii
Laitteistokäsite: LED-nauhat, ohjausyksiköt ja CAN-väyläintegraatio
W213 E-Classin tunnelavalosysteemi sisältää LED-nauhat, jotka on sijoitettu oikeaan kohtaan ovikappaleisiin, mittariston ja jalkatiloihin. Nämä ovat yhdistetty erityisiin ohjausmoduuleihin, jotka hallinnoivat väriasetuksia ja kirkkaustasoja auton eri alueilla. Moduulit viestivät keskenään niin sanotun CAN-väyläverkon kautta, mikä mahdollistaa niiden yhteistyön siten, että valot muuttuvat oven avautuessa tai sulkeutuessa, tai säätävät ilmaston mukaan sisällä. Mercedes toteutti tämän tehdasasennetulla matalajännitewirityksellä, joka kulkee alkuperäisten laitteiden kanavien kautta. He varmistivat myös, että kaikki asennetaan oikein tiettyjä koristeosia varten, joten olipa kyseessä Sport-versio tai Exclusive-malli, kaikki istuu täydellisesti ilman rakoja. Tämä huolellisuus pitää matkustamon hiljaisena ja vapaana ärsyttävistä narina-äänistä, jotka voivat syntyä, jos osia ei ole kiinnitetty oikein.
Ohjelmistoriippuvuudet: MBUX-versio, koodausvaatimukset ja ominaisuuksien aktivointi
Kaikkien toimintojen saaminen toimimaan kunnolla edellyttää sekä oikean MBUX-ohjelmistoversioon asennusta että taustajärjestelmän ohjelmointia Xentry- tai DAS-diagnostiikkalaitteiston kautta. Vuodesta 2020 lähtien valmistetut uudemmat MBUX-järjestelmät sisältävät hienoja ominaisuuksia, kuten eri vyöhykkeiden värien mukauttamisen ja kaikki ne "Active"-valomuotimme, joita pidämme niin paljon. Vanhemmat mallit eivät yksinkertaisesti pääse käsiksi moniin näistä lisävarusteista. Asioiden käynnistämiseksi teknikoiden on tehtävä ajoneuvon VIN-numeron perusteella tehty ohjelmointi, jotta kaikki ohjausmoduulit viestivät keskenään oikein. Jos asetuksen aikana ilmenee ongelma, käyttäjät voivat nähdä virheilmoituksen A205 820 00 79 ilmestyvän mittarivaloon tai huomata valojen himmenevän odotettua enemmän eikä ne synkronoidu oikein paneelien välillä. Tärkeintä on, että jälleenmyyjät suorittavat erikoistyökaluillaan kalibroinnin prosessin lopussa varmistaakseen, että jokainen väriskaala toimii tarkoitetulla tavalla eikä mitään ala toimia epävakinaisesti myöhemmin.
OEM-yhteensopivuuskriteerit Mercedesin W213-mallin tunnelavalmistuksen päivityksille
Tunnelavalaisimen päivittäminen W213-mallissa edellyttää tiukkaa noudattamista OEM-määrityksiä. Yhteensopimattomat komponentit voivat aiheuttaa CAN-väylävirheitä, heikentää takuukattavuutta ja johtaa epävakaaseen järjestelmän toimintaan.
Fyysinen asennus: Kaapelointi, kiinnityspisteet ja sisustuspaneelien versiot (esim. Sport vs. Exclusive)
LED-kaistojen asennus vaatii, että ne sopivat tarkasti tehtaan alkuperäisiin liitäntäosia ja kojelaudan väleihin. Sport-trimiversioissa on tiukemmat kanavat verrattuna Exclusive-malleihin, joten LED-kaistojen syvyys ei saa ylittää 2,3 mm. Jos kiinnikkeet eivät täsmää, ongelmia ilmenee nopeasti. Valo voi vuotaa tai pahimmassa tapauksessa aiheuttaa ärsyttäviä värinämeluja. Testeissämme huomattiin, että virheellinen asennus voi lisätä kabinen melutasoa noin 38 %. Kiinnitä huomiota myös kolmannen osapuolen liitäntäadaptereihin, sillä ne usein häiritsevät sähköistä vastusta. Tarkista aina napin asettelut virallisista EPC-kaavioista ennen asennusta. Muista myös ilmastointiventtiilin valaistuksen yhteensopivuusongelmat. Coupe-mallien kiinnityssalpaimet on merkitty osanumerolla A213820, kun taas Sedaneissa tarvitaan eri mallisia, merkittyjä A213821. Selvä?
Sähkö- ja ohjelmointiyhteensopivuus: VIN-kohtaiset osanumerot ja Xentry/DAS-käyttöönotto rajat
Jotta kuituoptiset järjestelmät toimisivat oikein, niiden tarvitsevat ohjausmoduuleja, jotka ovat yhteensopivia ajoneuvon ZGW-yhdyskäytäväohjelmiston kanssa. MBUX NTG7-järjestelmät vaativat erityisesti A267900-digitaaliprosessorin, kun taas vanhemmat NTG6-ratkaisut vaativat A213900-moduulin. Kun teknikot asentavat osia, joita ei ole koodattu oikein tai jotka eivät yksinkertaisesti sovi yhteen, tämä johtaa usein näihin ärsyttäviin B24F5-virhekoodien ilmaantumiseen. Katsottaessa todellista diagnostiikkaa, noin 33 % kaikista jälkiasennustöistä kokee tämän ongelman jossain määrin. On myös jotain tärkeää Xentry-ohjelmiston rajoituksista, joiden vuoksi suurin osa ajoneuvoista voi käsitellä vain kaksi muutosta tunnelavalaistuksen parametreihin vuodessa ennen kuin järjestelmä vaatii SCN-koodausohituksen. Siksi on niin tärkeää saada moduulit, joissa on oikea datacard-liite. Esimerkiksi kaikki merkinnällä /17 tulisi käyttää vuoden 2017 mallivuoden autoihin, jotta vältettäisiin yhteensopivuusongelmat myöhemmin.
Mercedesin tunnelavalausten jälkiasennus valaisemattomiin W213-malleihin: käytännön toteuttavuus
Mahdollista on lisätä tunnelavalaistusta W213-malleihin, joissa sitä ei ole tehdasvarusteena, mutta työ vaatii ehdottomasti huolellisuutta. Työssä asennetaan alkuperäiset valmistajan LED-nauhat niiden ohjauslaatikoineen ja vedetään kaikki tarvittavat johdot auton olemassa olevaan CAN-väyläjärjestelmään. Yksi suurimmista haasteista on usein löytää kullekin mallille tarkat sisustussisustekappaleet sekä varmistaa, että kaikki toimii sähköisesti yhteensopivasti ilman ongelmia. VIN-koodin oikea määrittäminen Xentry- tai DAS-ohjelmistolla on täysin välttämätöntä, jotta mikään toimi ennen kuin mitään toimii lainkaan, vaikka jotkin ominaisuudet saattavat puuttua riippuen siitä, milloin auto on valmistettu. Koska tilanne on niin monimutkainen, useimmat tekisivät viisaasti antamalla ammattilaisen hoitaa asennuksen, jotta vältetään CAN-väyläverkon rikkoutuminen tai ikävien virheilmoitusten ilmaantuminen myöhemmin. Jos työ tehdään oikein aidoilla osilla ja asianmukaisella asennuksella, nämä jälkiasennetut järjestelmät toimivat itse asiassa yhtä hyvin kuin uudemmissa malleissa vakiovarusteena olevat järjestelmät.
Yleiset ansaluokat ja varmistetut ratkaisut Mercedesin tunnelavalojen asennuksessa
Virhekoodit, himmennysongelmat ja synkronointiviat — perimmäiset syyt ja korjaukset
Asennuksen yhteydessä yleisiä ongelmia ovat U0100 (viestinnän menetys) ja B1807 (himmennyspiirin vika), jotka johtuvat tyypillisesti yhteensopimattomista ohjausmoduuleista (25 % tapauksista), jännitteen vaihteluista, jotka ylittävät 10 %, tai CAN-väylän signaalihäiriöistä. Tehokkaita ratkaisuja ovat:
- Valoanturin kynnysarvojen uudelleenkalibrointi käyttäen Xentry/DAS "Lighting Adaptation" -protokollia
- Jännitestabilisaattorien asentaminen, jotka on mitoitettu 9–16 V:n syöttöjännitteelle estämään vilkkuminen moottorin käynnistyksen aikana
- MBUX-pääyksikön palauttaminen tehdasasetuksiin, jos tunnelavalojen valikko ei ole enää käytettävissä
Kun alkuperäiset varaosat eivät riitä: täydentävät komponentit (esim. A205 820 00 79 relemoduuli)
Aitoja W213-ympäristövalojärjestelmiä varten saattaa tarvita ylimääräistä laitteistoa, jos sähkökuorma ylittää 15 ampeeria. Tässä tilanteessa A205 820 00 79 -relulevy on erittäin hyödyllinen. Tämä pieni laite estää järjestelmän sammutumiset ylikuormitusten vuoksi pitämällä valojen piirit erillään tärkeistä CAN-verkon komponenteista. Se reagoi erittäin nopeasti, ainoastaan 0,1 millisekunnissa, ja toimii itse asiassa kiertäen ne ikävät sähköasennusongelmat, jotka esiintyivät vuotta 2019 edeltävissä autoissa. Asentaessa varmista, että sulakkeenpidikkeen paikka F32 kytketään suoraan valojen ohjainyksikköön käyttäen 18-gauge-puhdasta happamatonta kuparilankaa. Ja tässä ammattilaistaito, jonka kukaan ei kerro: älä missään nimessä yritä liittää piireihin, jotka myös hoitavat istuinten ohjausta tai infotainment-järjestelmiä, koska tämä aiheuttaa kaikenlaisia ärsyttäviä häiriöongelmia myöhemmin.