Kas W205 keskkonnavalguse paigaldamine on lihtne partii moodi?

W205 keskkonnavalguse süsteemi arhitektuur ja partii paigaldamise võimalikkus

Elektrilised ja CAN-i siini piirangud erinevate W205 mudeli aastate vahel (2015–2021)

W205 sisetulede süsteem on ehitatud erinevate Controller Area Network (CAN) arhitektuuride ümber, olenevalt sellest, millal auto valmistati. Aastatel 2015–2017 toimunud värskenduse eel kasutasid need autod CAN-C tehnoloogiat, millel oli suhteliselt piiratud ribalaius. See tähendas, et sisetulesid saab sisse ja välja lülitada ainult kehamooduli (Body Control Module) kaudu edastatavate käskude abil. Alates 2018. aastast uuendas Mercedes süsteemi FlexRay'le, mis võimaldab palju paremat värvikontrolli. Kuid see muudatus kaasnes nõudega rangema pinge reguleerimise järgi (±0,5 volti piires) ja tugevama sõnumite haldamise võimekuse järele. Diagnostikandmete analüüs näitab veel midagi huvitavat: vanematel mudelitel enne värskendust esineb kolmandate osapoolte komponentide integratsioonil umbes 30% rohkem vigu nende CAN-kanalis. Enamik neist probleemidest tuleneb sõnumite ajastamise vigadest ning nõrgemast takistusvõimest elektrilisele häiringule.

Miks partii paigaldamine on tehniliselt võimalik – kuid mitte ühtlaselt usaldusväärne

Standardiseeritud juhtmeside toetab teoorias massilist kasutuselevõttu, kuid tegelik usaldusväärsus sõltub mudeli-aastast. Kolm omavahel seotud piirangut põhjustab ebajärjekindlust:

• CAN-kiibi sõnumite arbitreerimiskonflikte välisjuhtimismoodulite lisamisel
• Pingeupud, mis ületavad 12,6 V LED-de aktiveerimisel eelparandusversiooni BCM-idel
• Tarkvarasõltuvused, mis on seotud peakuju versioonidega (nt NTG5.1 vs NTG5.2), kus mittesobiva tarkvara tõttu funktsioonide lubamine blokeeritakse

Need muutujad tekitavad erinevaid edu tasemeid: tehnikud saavutavad esmakordsel käivitamisel 92% töökindluse 2020–2021. aasta mudelitel, kuid vaid 74% 2015–2017. aasta sõidukitel. Kuigi partiiinstallatsioon jääb tehniliselt võimalikuks kõikidel W205 aastatel, ei ole ühtset usaldusväärsust võimalik saavutada ilma aastaspetsiifiliste riist- ja tarkvaraprotokollideta.

W205 ambientvalguse ühilduvus: parandusversioon vs eelparandusversiooni nõuded

OEM-mooduli tuvastamise erinevused (2015–2017 vs 2018–2021)

OEM-moodulite autentimise viis muutub täielikult ühest põlvkonnast teise. Vanemad mudelid enne facelifit (need, mis valmistati aastatel 2015–2017) kontrollivad ümbritseva valguse mooduleid lihtsate analoogsete pinge signaalide abil, mida saadetakse CAN-C andmebussi kaudu. Kuid olukord muutus radikaalselt pärast 2018. aasta facelifit. Uuemad mudelid vajavad erilist krüptitud käepiget MBUX-väravaga süsteemiga. See muudatus tekitab tõsiseid probleeme kõigile, kes üritavad komponente erinevatest põlvkondadest segada. Euroopa varuosade diagnostikaraportide kohaselt kohtuvad umbes 70% sellistest ristpõlvkondlikest paigaldustest sobivusega seotud probleemidega. Kui tehnikud üritavad vanemaid mooduleid paigaldada uuematesse 2021. aasta süsteemidesse ilma tõsiste firmware-lahendusteta või väravakoodi ümberkirjutamiseta, siis need moodulid lihtsalt ei käivitu õigesti. Pigem tekivad pidevad värava ajalõpu veateated, mis kipuvad kõiki kaasatud isikuid ärritama. Mekaanikud, kes töötavad erinevate aastate sõidukite partidega, teevad diagnoosiprobleeme umbes kolm korda rohkem võrreldes juhuga, kus kõik komponendid on samast mudeliaastast.

Kodeerimine, traatimine ja MBUX/COMAND integreerimise olulisemad aspektid

Edukas integreerimine nõuab täpset kokkulepet füüsiliste ja tarkvaraliste kihtide vahel. Enne moderniseerimist kasutatavad COMAND-süsteemid kasutavad 6-poolisi analoogühendusi lineaarse heleduse reguleerimisega; MBUX-iga varustatud mudelitel on vaja 8-poolise digitaalse liidese kasutamist range resistorite kalibreerimisega (±5Ω tolerants). OBD-põhise kodeerimise puhul tuleb arvestada võtmeerinevust funktsionaalsuses:

• Valgustugevuse gradiendid (12 astet COMAND-is vs 32 astet MBUX-is)
• Tsoonide aadressiloogika (järjestikune vanemates süsteemides vs maatrikspõhine MBUX-is)
• Vigade piirsensitiivsus (15% kõrgem MBUX-is, et vältida valesid LIN-i võrgu vigu)

Valesti seadistatud LIN-i võrgu parameetrid moodustavad 40% ebaõnnestunud paigaldustest – tüüpiliselt avaldudes kui ajutised tsooni katkestused või täielikud süsteemi ajalõpud. Enne partii programmeerimise alustamist kontrollige alati juhtimooduli tarkvara versiooni ja lüüsiksobivust.

Põhja-Ameerika turul müüdavad W205 keskkonnavalgustuse komplektid: tegeliku kasutuse praktilised väljakutsed

Peamised rikkepõhjused: keskkonsoli lahtivõtmine ja LED-ribade kleepimise vead

Keskkonsoolide eemaldamine põhjustab ligikaudu 42 protsenti probleemidest, kui paigaldatakse valgustust partiidena. Peamine süüdi? Need habrasid kinnipidamiskliimid, mis murduvad kergesti, kui keegi liiga palju jõudu kasutab. Asjad muutuvad veelgi hullemaks 2018. aasta ja uuemate Mercedes-Benz'i mudelitega. Nad tõhustasid rihmade kokkupanekuid, kuid ei teinud neid kliime tugevamaks. Tehnikud näevad nende autode juures 30% rohkem katki kliime kui enne näo tõstmist. Teine suur peavalu on adhesiooniküsimused, eriti nende paindlike valgusaluste puhul, mis on paigaldatud uksepaneelide ja jalgpuudude külge. Umbes 58% probleemidest pärast paigaldamist on tingitud halva kleebimisest. Kui õhk hakkab nendele õmblusteks kasutamiseks sisse puutuma, hakkavad need odavad akrüülliimid mõne kuu jooksul lagunema. Ja ära unusta temperatuuri muutusi, mis põhjustavad kõige kiiremat hajumist. Mõned uuringud autode värvimise kohta näitavad siiski paljulubavate tulemuste tulemusi. Tööstuse uuringute kohaselt vähendab pinnade puhastamine üle 90% isopropüülalkoholi ja rõhku tundliku VHB-nimelise lipse pitseri abil pikaajaliste kleepuvate probleemide esinemist ligikaudu kahe kolmandiku võrra.

OEM-stiilis klipsiga kinnitatud moodulid vs. paindlikud ribad – usaldusväärsuse võrdlus

Klipskinnitusega moodulid tagavad parema eluea ja hooldatavuse W205 paigaldustes. Nende kõvad korpused vastuvad udusukeldamisel tekkivale löökkoormusele ning standardiseeritud ühendused väldivad kontaktide valesti paigutamise ohtu suurmahulise juhtmetöö käigus. Siiski universaalpakendid harva sisaldavad eelpoolhoonete spetsiifilisi kinnituskonsoole – täieliku ühilduvuse saavutamiseks on vajalik kas kohandada ise või hankida OEM-osad.