Штатні аудіосистеми BMW часто використовують динаміки з паперовими дифузорами та спрощені схеми кросоверів, які погано справляються з динамічним діапазоном. Ці оригінальні компоненти часто мають такі недоліки:
Тестування показує, що штатні динаміки BMW поступаються за трьома ключовими параметрами:
| Метричні | Штатна продуктивність | Преміальний еталон |
|---|---|---|
| Частотний діапазон | 80 Гц–18 кГц | 45 Гц–22 кГц |
| Спотворення (THD) | 5% @ 90 дБ | ˜1% @ 100дБ |
| Чутливість | 84дБ | 90дБ+ |
Сканування RTA (аналізатор реальної частотної характеристики) зазвичай показує піки +8 дБ на 1,2 кГц і провали -6 дБ нижче 100 Гц на не заглушених дверних панелях BMW, що призводить до незбалансованої акустики.
Сучасні BMW із системами MOST з волоконною оптикою вимагають підсилювачів, сумісних із CANbus, щоб уникнути конфліктів з iDrive. Основні перевірки сумісності включають:
Користувачі повинні перевірити, чи відповідають напруги у жгуті проводів (змінні 9–16 В) допустимим межам вхідної напруги підсилювача перед встановленням.
Коли йдеться про модернізацію акустичних систем BMW, правильне вимірювання є абсолютно необхідним з самого початку. Штатні місця для аудіосистем також не однакові. Наприклад, існують відмінності між седанами серії 3, які зазвичай мають стандартні динаміки у дверях розміром 6,5 дюйма, та позашляховиками X5, де задні полки мають менші конструкції близько 5,25 дюйма. Серед добрих варіантів сторонніх виробників — такі бренди, як Focal та Morel, які випускають акустичні системи, спеціально розроблені для автомобілів BMW. Вони зазвичай випускаються у форматах коаксіальних або компонентних систем з опором 2 Ом, глибина яких відповідає оригінальним деталям — максимум близько 2,4 дюйма, щоб не заважати роботі механізмів склопідйомника. Згідно з останніми даними дослідження галузі автозвуку 2024 року, приблизно семеро з десяти людей, хто намагався модернізувати аудіосистему своїх BMW, стикалися з проблемами через те, що маленькі високочастотні динаміки (твітери) були неправильно вирівняні щодо вигнутих стійок А на нових моделях серій G20 та G30.
Заводські системи Harman Kardon зазвичай мають середньочастотні динаміки з паперовими дифузорами та чутливістю близько 87 дБ, тоді як багато преміальних післярийних варіантів використовують поліпропілен, сумішаний з кевларом, що забезпечує чутливість 92 дБ або вище, завдяки чому вокал стає значно чистішим і виразнішим. У компонентних комплектах динаміків 28-мм твітери з шовковим куполом зазвичай окремі від середньо-низькочастотних динаміків, що допомагає уникнути неприємних фазових спотворень, типових для коаксіальних систем виробника обладнання. Алюмінієві котушки цих модернізованих систем витримують потужність 150 Вт RMS порівняно зі стандартними 40 Вт у типовій установці BMW. Ця різниця особливо помітна під час прослуховування музики з високою динамікою, оскільки зменшується неприємний ефект теплової компресії, що виникає, коли динаміки перегріваються під час інтенсивних проходів.
Виміряйте корзини штатних динаміків цифровим штангенциркулем перед покупкою заміни. Для моделей F30/F32 з вільним простором у дверній панелі 1,8", варіанти з неглибоким монтажем, такі як JL Audio C2-650X, зберігають басову складову без використання подовжувачів. Гібридні кросовери компенсують обмежене місце для сабвуферів у купе 2-серії, перенаправляючи частоти близько 80 Гц до сабвуферів під сидіннями.
Сучасні моделі BMW використовують сучасні оптоволоконні мережі MOST, для яких потрібне спеціальне сумісне з CANbus обладнання, наприклад, Audison Bit Tune, щоб правильно конвертувати сигнали. Якщо хтось планує модернізувати свій старий автомобіль E90 або E60, слід переконатися, що імпеданс 4 Ом будь-якої неоригінальної системи відповідає вихідній потужності штатного головного пристрою — 15 Вт на канал. Зазвичай це означає необхідність використання конвертерів сигналу PAC LP6-4. Також не варто забувати про адаптери жгутів Metra 72-9004. Ці маленькі пристрої забезпечують роботу керування на рульовому колесі у штатному режимі та дозволяють обійти неприємні обмеження в налаштуваннях еквалайзера iDrive, притаманні заводським аудіосистемам.
Штатні аудіосистеми в BMW часто стискаються при високому рівні гучності. Тут на допомогу приходить додавання справжнього автомобільного підсилювача. Ці підсилювачі подають чистіший сигнал безпосередньо на динаміки, що значно зменшує спотворення в середньому діапазоні — за даними деяких досліджень інженерів з аудіо 2023 року, приблизно наполовину. Добра новина в тому, що сучасні підсилювачі класу D досить ефективні та компактні, їх можна легко встановити за панелями приладової дошки практично в будь-якій моделі BMW, не займаючи багато місця в салоні.
Перевищення номінальної потужності штатних динаміків загрожує пошкодженням котушок, тоді як недостатня потужність призводить до невиразного басу. Для стандартних систем BMW Harmon Kardon підсилювачі потужністю 75–100 Вт RMS на канал забезпечують оптимальну продуктивність без потреби модернізації електричної системи. Завжди перевіряйте сумісність за опором (зазвичай 4 Ом), щоб уникнути перегріву.
Архітектура оптоволоконної шини MOST у BMW може погіршувати цифрові аудіосигнали ще до того, як вони досягнуть штатних динаміків. Підключення цифро-аналогового перетворювача (ЦАП) обходить це обмеження, відновлюючи роздільну здатність 24 біт/192 кГц із потокових джерел. Останній аналіз показує, що високоякісні ЦАП поліпшують динамічний діапазон на 12 дБ у BMW з системами iDrive 7+.
Сучасні модернізації аудіосистем BMW мають узгоджувати безвтратні формати, такі як FLAC, з аналоговими входами динаміків. Високоякісні ЦАП із декодуванням MQA розпаковують стиснуті файли, зберігаючи співвідношення сигнал/шум понад 110 дБ. Це забезпечує точне відтворення Tidal Masters та Apple Spatial Audio через модернізовані аудіосистеми BMW.
Ведучі DAC для вторинного ринку мають прямий оптичний вхід для штатних головних пристроїв і підтримку Bluetooth 5.3 з паруванням двох пристроїв одночасно. Шукайте моделі, що підтримують розширену лінійку кодеків BMW (AptX Adaptive, LDAC) з автоматичним перемиканням частоти дискретизації для безперебійної інтеграції Apple CarPlay/Android Auto.
Коли йдеться про покращення якості звуку в автомобілі BMW, встановлення окремих високочастотних і низькочастотних динаміків справді має значення, оскільки більшість штатних систем не повністю охоплюють усі частоти. Найкращі шовкові купольні твітери можуть передавати чисті високі ноти аж до приблизно 20 кГц, тоді як низькочастотні динаміки з вуглепластику відтворюють середні баси в діапазоні приблизно від 60 Гц до 500 Гц, не спотворюючи при цьому звук. Згідно з дослідженням, опублікованим минулого року в Automotive Audio Report, автомобілі, обладнані такими покращеними компонентними системами, мали приблизно на 42 відсотки менші гармонійні спотворення порівняно зі стандартними коаксіальними динаміками. Це означає більш чітке відтворення музики загалом для всіх, хто хоче покращити свій водійський досвід завдяки кращій якості звуку.
Кросовери запобігають накладанню різних частот між динаміками, і їх можна виготовити або за допомогою пасивних елементів, таких як конденсатори та котушки індуктивності, або за допомогою цифрової обробки сигналів. Пасивні кросовери досить прості у встановленні, але після налаштування не дають можливості значно регулювати параметри. З іншого боку, використання цифрової обробки сигналів для кросоверів забезпечує дуже чіткі нахили фільтрів 24 дБ на октаву, що означає краще розділення звуків між високочастотними, середньочастотними динаміками та сабвуферами. Згідно з деякими акустичними моделями, розробленими для салонів автомобілів, така конфігурація скорочує проблеми фазового скорочення всередині автомобілів BMW приблизно на 58 відсотків. Цілком непогано!
Асиметричний інтер'єр BMW створює унікальні акустичні виклики, що робить DSP обов'язковим. Системи застосовують тайм-алайнмент (корекція ±5 мс) для синхронізації надходження звуку на місце водія. Параметричний еквалайзер додатково компенсує піки резонансу салону — зазвичай у діапазоні 80–120 Гц у більшості моделей серії 3 та серії 5.
Калібрування після встановлення передбачає вимірювання різниць SPL (рівня звукового тиску) на різних частотах за допомогою треків рожевого шуму. Мета — отримати плоску АЧХ (відхилення ±3 дБ) у діапазоні від 20 Гц до 20 кГц, відповідно корегуючи підсилювачі та пресети DSP. Протестовані BMW потребували 2–3 сеансів налаштування для досягнення оптимальної чіткості вокалу та лінійності басу.
Сучасні DSP-системи тепер інтегруються з iDrive від BMW для регулювання звукового зображення на основі навігаційних підказок та відеоконтенту. Наприклад, гучність аудіо для розваг у сидіннях позаду знижується на 6 дБ під час вказівок щодо поворотів, що дозволяє зберігати фокус на передньому плані без необхідності ручного регулювання гучності.
Світ аудіосистем BMW стає дедалі цікавішим завдяки серйозним досягненням у галузі матеріалів і звукових технологій. Нові діафрагми з графенової тонкої плівки? Згідно з останнім звітом Automotive Speaker Market Report за 2024 рік, вони зменшують гармонійні спотворення майже на 93% порівняно зі старими паперовими дифузорами. І не варто забувати про мікроперфоровані облицювання стелі, які забезпечують краще звукове занурення, не займаючи додаткового місця всередині автомобіля. Виробники авто відчувають тиск, щоб швидше впроваджувати технологію динаміків BMW, яка може самостійно налаштовуватися залежно від поточних дорожніх умов. Останні маркетингові дослідження показують, що майже три чверті покупців преміальних автомобілів особливо цінують динаміки, здатні адаптувати акустику за потребою.
У наш дні машинне навчання персоналізує аудіо-налаштування для кожного водія, аналізуючи близько 1200 різних факторів, пов’язаних із тим, як люди слухають музику — наприклад, де вони найчастіше їздять і який стиль музики віддають перевагу. Візьмемо, наприклад, систему BMW Intelligent Sound Mapping. Вона змінює роботу динаміків залежно від того, хто сидить у певному місці в салоні автомобіля. Деякі недавні дослідження 2024 року показали досить цікавий результат: коли автомобілі використовують штучний інтелект для корекції способу поширення звуку всередині салону, кількість неприємних зон, у яких музика практично зникає, скорочується приблизно на 80%. Це має велике значення для преміальних автомобілів, де клієнти очікують ідеальної якості звуку незалежно від місця, на якому вони сидять.
Автовиробники вирішують конфлікт між естетикою та продуктивністю за допомогою інноваційних рішень:
| Дизайнерський виклик | Технологічний прорив | Акустична вигода |
|---|---|---|
| Пласкі дверні панелі | високочастотні динаміки з 3D-друкованими хвилеводами | +7 дБ розширення високих частот |
| Обмежений об'єм багажника | Складні низькочастотні арки з неодимових динаміків | відтворення повного діапазону частот 35 Гц – 150 Гц |
| Обмеження щодо ваги | Середньочастотні дифузори із композиту на основі нанотрубок вуглецю | зменшення маси на 60% порівняно зі стальними |
Ця поєднання форми та функціональності дозволяє встановлювати на рівні заводу системи потужністю 1200 ват, зберігаючи характерні чисті лінії салону BMW.
EN
