ไฟแวดล้อม Mercedes เข้ากันได้กับ OEM สำหรับ W213 หรือไม่

ระบบไฟแวดล้อม OEM ของ W213 ทำงานอย่างไร

สถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์: แถบ LED, หน่วยควบคุม และการรวมเข้ากับ CAN Bus

ระบบไฟสร้างบรรยากาศใน W213 E-Class ใช้แถบ LED ที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมในแผงประตู แดชบอร์ด และบริเวณพื้นที่วางเท้า ซึ่งเชื่อมต่อกับโมดูลควบคุมพิเศษที่ทำหน้าที่จัดการการตั้งค่าสีและระดับความสว่างในแต่ละพื้นที่ของรถ โมดูลเหล่านี้สื่อสารกันผ่านเครือข่ายที่เรียกว่า CAN Bus ซึ่งช่วยให้ทำงานร่วมกันได้ เช่น ไฟจะเปลี่ยนเมื่อเปิดหรือปิดประตู หรือปรับตามการตั้งค่าสภาพอากาศภายในรถ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ออกแบบระบบนี้ด้วยสายไฟแรงต่ำที่ติดตั้งจากโรงงาน โดยเดินสายผ่านช่องทางของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) นอกจากนี้ ยังมั่นใจว่าทุกชิ้นส่วนติดตั้งได้อย่างถูกต้องสำหรับชิ้นส่วนตกแต่งเฉพาะรุ่น ไม่ว่าจะเป็นรุ่น Sport หรือรุ่น Exclusive เพื่อให้ทุกอย่างเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีช่องว่าง การใส่ใจในรายละเอียดเช่นนี้ช่วยให้ห้องโดยสารเงียบสงบ และปราศจากเสียงดังก้องหรือเสียงกระดิกที่อาจเกิดขึ้นหากชิ้นส่วนไม่ได้รับการยึดแน่นอย่างเหมาะสม

ข้อกำหนดด้านซอฟต์แวร์: เวอร์ชัน MBUX, ข้อกำหนดการเขียนโค้ด และการเปิดใช้งานฟีเจอร์

การตั้งค่าทุกอย่างให้ทำงานได้อย่างถูกต้องนั้น จำเป็นต้องมีทั้งเวอร์ชันซอฟต์แวร์ MBUX ที่เหมาะสมติดตั้งไว้ และต้องมีการเข้ารหัสข้อมูลผ่านอุปกรณ์วินิจฉัย Xentry หรือ DAS ระบบ MBUX รุ่นใหม่ที่ผลิตหลังปี 2020 มาพร้อมฟีเจอร์ขั้นสูง เช่น การปรับแต่งสีในโซนต่าง ๆ และเอฟเฟกต์ไฟแบบ "Active" ที่เราทุกคนชื่นชอบ ในขณะที่รถรุ่นเก่าไม่สามารถใช้งานฟีเจอร์เหล่านี้ได้หลายอย่าง เพื่อให้ระบบทำงานได้ เจ้าหน้าที่เทคนิคจะต้องทำการเข้ารหัสเฉพาะเจาะจงตามหมายเลขตัวถัง (VIN) ของรถแต่ละคัน เพื่อให้มั่นใจว่าโมดูลควบคุมทั้งหมดสามารถสื่อสารกันได้อย่างถูกต้อง หากเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการตั้งค่า ผู้ใช้อาจพบข้อความแสดงข้อผิดพลาดเช่น A205 820 00 79 ปรากฏบนหน้าปัด หรือสังเกตเห็นว่าไฟมีความสว่างลดลงกว่าที่ควร และไม่ซิงค์กันอย่างเหมาะสมระหว่างแผงต่าง ๆ สิ่งสำคัญที่สุดคือ ตัวแทนจำหน่ายจำเป็นต้องใช้เครื่องมือสอบเทียบพิเศษของตนเองหลังกระบวนการติดตั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าเฉดสีทุกเฉดในสเปกตรัมทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้ และไม่มีอะไรทำงานผิดเพี้ยนในอนาคต

เกณฑ์ความเข้ากันได้ของผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นฉบับสำหรับการอัปเกรดไฟส่องสว่างโดยรอบของเมอร์เซเดส บนรุ่น W213

การอัปเกรดไฟส่องสว่างโดยรอบในรุ่น W213 จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นฉบับอย่างเคร่งครัด ชิ้นส่วนที่ไม่เข้ากันอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดบนระบบ CAN bus ส่งผลให้การรับประกันเป็นโมฆะ และก่อให้เกิดการทำงานที่ไม่เสถียรของระบบ

การติดตั้งทางกายภาพ: สายเชื่อมต่อ จุดยึดติดตั้ง และรุ่นแผงครอบตกแต่ง (เช่น รุ่นสปอร์ต เทียบกับรุ่นเอ็กซ์คลูซีฟ)

การติดตั้งแถบไฟ LED ให้พอดีนั้นหมายความว่าต้องจัดตำแหน่งให้ตรงกับขั้วต่อสายไฟจากโรงงานและช่องต่างๆ ในแผงหน้าปัดอย่างแม่นยำ แผงรุ่น Sport มีช่องแคบที่แน่นกว่าเมื่อเทียบกับรุ่น Exclusive ดังนั้นควรเลือกแถบไฟ LED ที่มีความหนาไม่เกิน 2.3 มม. เมื่อจุดยึดไม่เข้ากันดี ปัญหามักเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว เช่น แสงรั่วออกมา หรือแย่กว่านั้นคือเกิดเสียงสั่นสะเทือนที่รบกวน การทดสอบบางครั้งที่เราดำเนินการพบว่าการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องสามารถเพิ่มระดับเสียงในห้องโดยสารได้ประมาณ 38% นอกจากนี้ ควรระวังตัวแปลงสายไฟจากผู้ผลิตรายอื่น เนื่องจากมักจะทำให้ความต้านทานไฟฟ้าผิดปกติ ควรตรวจสอบการจัดเรียงขาเชื่อมต่อ (pin) อีกครั้งเสมอ โดยใช้แผนภาพ EPC อย่างเป็นทางการก่อนติดตั้ง และอย่าลืมเรื่องความเข้ากันได้ของระบบไฟสำหรับช่องแอร์ รุ่น Coupe จะมาพร้อมแท็บยึดที่ระบุหมายเลขอะไหล่ A213820 ขณะที่รถรุ่น Sedan ต้องใช้แท็บยึดแบบอื่นที่ระบุหมายเลข A213821 เข้าใจแล้วใช่ไหม

ความเข้ากันได้ด้านไฟฟ้าและการเขียนโปรแกรม: หมายเลขชิ้นส่วนเฉพาะตาม VIN และข้อจำกัดการเปิดใช้งานผ่าน Xentry/DAS

เพื่อให้ระบบไฟเบอร์ออปติกทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องใช้โมดูลควบคุมที่สอดคล้องกับซอฟต์แวร์เกตเวย์ ZGW ของรถ ระบบที่ใช้ MBUX NTG7 โดยเฉพาะจะต้องใช้โปรเซสเซอร์ดิจิทัลรุ่น A267900 ในขณะที่ระบบรุ่นเก่าอย่าง NTG6 จะต้องใช้โมดูล A213900 แทน เมื่อช่างติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่ได้เข้ารหัสอย่างถูกต้อง หรือชิ้นส่วนที่ไม่เข้ากัน บ่อยครั้งจะทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาด B24F5 ที่น่ารำคาญใจ จากการวินิจฉัยในงานจริง พบว่าประมาณ 33% ของการติดตั้งย้อนหลัง (retrofit) เกิดปัญหานี้ขึ้นมาในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดสำคัญเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ Xentry ที่ควรกล่าวถึงด้วย โดยปกติแล้วรถแต่ละคันสามารถเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของไฟแสงรอบคันได้เพียงสองครั้งต่อปี ก่อนที่ระบบจะต้องการการเข้ารหัส SCN เพื่อปลดล็อกการทำงาน นี่จึงเป็นเหตุผลสำคัญว่าทำไมจึงจำเป็นต้องใช้โมดูลที่มีคำต่อท้าย datacard ที่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น โมดูลที่ระบุ /17 ควรใช้กับรถรุ่นปี 2017 เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความเข้ากันได้ในอนาคต

การติดตั้งไฟบรรยากาศของเมอร์เซเดสในรุ่น W213 ที่ไม่มีไฟ: ความเป็นไปได้ในทางปฏิบัติ

การเพิ่มระบบไฟประดับบรรยากาศให้กับรุ่น W213 ที่ไม่ได้ติดตั้งมาตั้งแต่โรงงานเป็นสิ่งที่ทำได้ แต่จำเป็นต้องทำงานอย่างระมัดระวังมาก งานดังกล่าวโดยพื้นฐานหมายถึงการติดตั้งแถบ LED ของผู้ผลิตเดิมพร้อมกล่องควบคุม และเดินสายไฟทั้งหมดที่จำเป็นเข้ากับระบบ CAN bus ที่มีอยู่ในรถ หนึ่งในปัญหาใหญ่คือการหาชิ้นส่วนตกแต่งที่ตรงตามรุ่นของรถแต่ละคันโดยเฉพาะ รวมทั้งต้องตรวจสอบให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทั้งหมดทำงานร่วมกันได้อย่างลงตัวทางด้านไฟฟ้า โดยไม่ก่อให้เกิดปัญหาขึ้น การเข้ารหัส VIN ให้ถูกต้องผ่านซอฟต์แวร์ Xentry หรือ DAS เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งก่อนที่ระบบใด ๆ จะสามารถใช้งานได้ แม้ว่าบางฟีเจอร์อาจไม่สามารถใช้งานได้ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่รถคันนั้นผลิต เนื่องจากความซับซ้อนของการติดตั้ง ผู้ใช้ส่วนใหญ่ควรให้ช่างผู้เชี่ยวชาญดำเนินการติดตั้ง เพื่อป้องกันการทำลายเครือข่าย CAN bus หรือประสบปัญหาข้อความแจ้งเตือนผิดพลาดที่รบกวนใจในภายหลัง หากทำอย่างถูกต้องโดยใช้ชิ้นส่วนแท้และการตั้งค่าที่เหมาะสม ระบบที่ติดตั้งเพิ่มเติมเหล่านี้จะทำงานได้ดีเทียบเท่ากับระบบที่ติดตั้งมาในรุ่นใหม่ ๆ

ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีแก้ปัญหาที่ได้รับการยืนยันสำหรับการติดตั้งไฟบรรยากาศเมอร์เซเดส

รหัสข้อผิดพลาด ปัญหาความมืดสลัว และการซิงค์ล้มเหลว — สาเหตุหลักและวิธีแก้ไข

ปัญหาทั่วไประหว่างการติดตั้งเพิ่มเติม ได้แก่ U0100 (สูญเสียการสื่อสาร) และ B1807 (วงจรหรี่แสงล้มเหลว) โดยทั่วไปเกิดจากโมดูลควบคุมที่ไม่เข้ากัน (25% ของกรณี) การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าเกิน 10% หรือสัญญาณรบกวนบนบัส CAN วิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ ได้แก่

• ปรับเทียบค่าเกณฑ์ของเซ็นเซอร์แสงใหม่โดยใช้โปรโตคอล "Lighting Adaptation" ใน Xentry/DAS
• ติดตั้งเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าที่รองรับช่วงแรงดัน 9–16V เพื่อป้องกันไฟกระพริบขณะสตาร์ทเครื่องยนต์
• รีเซ็ตหน่วยหัว MBUX กลับเป็นค่าเริ่มต้นจากโรงงานหากเมนูไฟบรรยากาศไม่สามารถเข้าถึงได้

เมื่อของแท้ OEM ไม่เพียงพอ: ส่วนประกอบเสริม (เช่น รีเลย์โมดูล A205 820 00 79)

ชุดไฟบรรยากาศของแท้รุ่น W213 บางครั้งจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม หากโหลดไฟฟ้าเกิน 15 แอมป์ ซึ่งตรงนี้คือจุดที่โมดูลรีเลย์ A205 820 00 79 เข้ามามีบทบาท อุปกรณ์เล็กๆ ตัวนี้ช่วยป้องกันการดับระบบอันเนื่องมาจากการโอเวอร์โหลด โดยแยกวงจรไฟออกจากส่วนประกอบเครือข่าย CAN ที่สำคัญ มันตอบสนองต่อแรงดันไฟกระชากได้อย่างรวดเร็วภายในเพียง 0.1 มิลลิวินาที และสามารถแก้ไขปัญหาเรื่องเดินสายไฟที่พบได้บ่อยในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2019 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะติดตั้ง ควรเชื่อมต่อสล็อตกล่องฟิวส์ F32 เข้ากับหน่วยควบคุมไฟโดยตรง โดยใช้สายทองแดงบริสุทธิ์ขนาด 18 เกจ พร้อมออกซิเจนต่ำ และนี่คือคำแนะนำระดับมืออาชีพที่ไม่มีใครบอกคุณ: อย่าพยายามต่อสายไฟแบบสไปซ์ (splicing) เข้ากับวงจรที่ควบคุมเบาะหรือระบบความบันเทิงเด็ดขาด เพราะจะก่อให้เกิดปัญหาการรบกวนสัญญาณต่างๆ ที่น่ารำคาญตามมาในอนาคต