Бурместер 3Д: Усавршавање Мерцедеса Аудио-Визуел

Како Бурместер 3Д технологија звучника ствара иммерзиван просторни аудио

Принцип 3Д звучника: Синтеза таласног поља и прецизно постављање драйвера

Срце Бурместерове 3Д технологије звучника лежи у нечему што се зове синтеза таласног поља, која у основи ради рекреирањем звучних поља користећи пажљиву контролу када, како и са којом снагом сваки звучни талас удари у наше уши. Уместо уобичајеног лево-десног или окружног звука са којим смо сви упознати, ови системи могу да упакују до 31 различите возаче широм простора. Замислите ствари као што су мали звучници постављени високо изнад главе путника, већи који су прикривени близу њихових ногу, чак и неки уграђени у седишта. Све ове компоненте раде заједно да би створиле звуке који изгледа да долазе буквално с било које стране у кабини - понекад изнад нечије главе, понекад испод седишта, па чак и између људи који седе један поред другог. Вертикално ширење звука долази од пажљиво умеритих твитера и високоговорила средњег опсега који раде у хармонији, док софистицирана дигитална обрада сигнала стално прилагођава разлике у времену између возача до делова милисекунде. На овом нивоу прецизности, систем се упише у то како људи природно слушају са оба уха, и тако превари наш мозак да не само да осети од где звуци долазе, већ и колико су далеко и у ком се смеру крећу. Шта је било резултат? Искуство слушања тако иммерзивно да се осећа као да су сами говорници потпуно нестали.

Ефекат из стварног света: Висина, дубина и перцепција кретања у кабини

Оно што добијемо је заиста импресивно 3D аудио искуство где се чини да дождь заправо пада кроз лунски покрив. Струнке се такође налазе на различитим вертикалним местима - виолине су нам близу ушију, док су виоле висење ниже и иза нас. Чак и ти велики кинематографски хеликоптерски звуци се глатко крећу од пода до плафона као да лете око самог кабине. Сви ови невероватни просторни ефекти долазе из Бурместерове специјалне технологије моделирања ХРТФ-а. Овај систем прилагођава како фреквенције раде између наших ушију и када звуци стижу до сваког у мало другачије време, баш као у стварном животу, али у аутомобилу где све одјека толико. Када су људи заправо седели у различитим аутомобилима током тестова, већина је рекла да је звук био око 42% већи од онога што обично нуди висок систем. Дакле, није само питање шта звучи добро субјективно, већ постоје и стварна мерљива побољшања у начину на који наш мозак доживљава овај просторни звук.

Пут за унапређење Мерцедес-Бенцовог аудио: Успоређивање 3Д капацитета звучника са вашим моделом

Прогресија заснована на резању: од стадијума А (класа Ц) до референтних (класа С/Мајбацх) 3Д система за говорнике

Мерцедес-Бенц организује своју 3Д аудио технологију на различитим моделима аутомобила и нивоима опреме. На улазној тачки налазимо системе А стадије у основним аутомобилима класе Ц. Ове поставке пружају пристојни окружен звук са око 10 до 12 звучника и неком основном дигиталном обрадом сигнала, иако недостају вертикални канали и оне фантастичне функције синтезе таласног поља. Подигнући се по лествици, модели средње гама Е и Г класе обично долазе са конфигурацијама стадијума Б са између 12 и 16 звучника. Они укључују боље појачаре и почети додавање оних ваздушних канала из претходних генерација. Врхни систем референтног нивоа резервисан је искључиво за моделе С-класе, ЕКС и Маибаха. Ова премијум опрема има импресиван низ од 31 звучника, са посебним дифтерима на плафону, вибрацијама седишта и снажним мултиканалним појачаоцем од 1750 вата. Шта их заиста разликује? Само референтни системи имају фабрички калибрисан акустични компензатор уграђен. Узима у обзир све, од начина на који кабина обликује звучне таласе до материјала који апсорбују буку, па чак и како сам аутомобил резонира, осигуравајући да аудио остане тачан у простору без потребе за било каквим прилагођавањем од стране возача.

Последична одржливост: Када и зашто има смисла ретрофит пуног 3Д звучника

Површити комплетну реконструкцију Бурместеровог 3Д звучника изван онога што долази из фабрике једноставно не функционише добро у пракси. Систем се ослања на специјалну МОСТ оптичку мрежу Мерцедеса, специфичан ДСП фирмвер за сваки модел аутомобила, а ови појачачи морају да одговарају звучницима тачно - ништа од ових ствари није доступно редовним инсталаторима или документовано негде јавно. Када људи покушавају да обновију ове системе, обично заврше са заменом скоро свега: главне јединице, све жице, модуле појачачача, плус прилагођене заднице за монтажу. Трошкови обично прелазе 15 хиљада долара и још увек нема гаранције да ће канали висотине правилно декодирати или остати калибрирани током времена. Ипак, постоје неке паметне опције за надоградњу. Власници аутомобила класе Е или Г који већ имају монтаже за високоговорите могу понекад додати Твитери за куполе компатибилне са ОЕМ-ом и добити ДСП подешавање преко службених центра за сервис Бурместера. За старије моделе направљене пре 2020. без уграђених 3Д могућности, једноставно замена компонентних звучника, инсталирање доброг квалитета субвуфера са пуно екскурзије, и коригирање вишепојасне собе заправо чини приметну разлику. Ове промене пружају стварна побољшања звука, са нивоима звука који достижу преко 105 дБ, док се изопачење задржава испод 1%, а све то без кршења оригиналних принципа дизајна система.

Оптимизација и решавање проблема са 3Д звучником Бурместера

Ограничења у кабини акустике и стратегије компензације софтвера

Унутрашњости аутомобила представљају стварне главобоље када је у питању просторни квалитет звука. Стаклене и металне површине често одбијају звук, стварајући те досадне ране рефлексије које сви добро знамо. Чудни облици унутар аутомобила такође воде до стајалих таласа који мешају у то како се звуци доживљавају. Плус, материјали као што су кожени седишта и тепихе упивају средње фреквенције на непредвидиве начине у различитим моделима возила. Сви ови фактори чине да је прецизна локализација звука и стабилно снимање прилично тешко постићи конзистентно. Оно што Барместера разликује је њихово дигитално решење за обраду сигнала. Уместо да се ослањају на додатне хардверске поправке које само додају комплексност, развили су два пажљиво подешена слоја софтвера посебно дизајнирана да се суоче са овим акустичним проблемима у кабини.

• Прецизни кашњења сигнала : Компенсира асиметричне удаљености говорника одлагањем излаза из ближих возача осигурајући да све таласне фронте истовремено конвергирају у уши слушаоца.
• Адаптивна мултибандска изравњавање : Динамички коригира дисбалансе фреквенцијена пример, повећавајући енергију од 300500 Хц атенуиране од стране тканиних седишта док атенуира 2 кХЗ пикове узроковане одражавањем ветровице.

Ово акустичко моделирање у реалном времену трансформише кабину из акустички непријатељског простора у усмерено условљено окружење за слушањеочувајући просторну резолуцију без потребе за физичким модификацијама.

Најбоље праксе калибрације: Позиција седишта, ДСП подешавање и захтеви за формат извора

Оптимално 3Д потапање захтева усклађивање хардвера, софтвера и садржаја:

Избегавајте агресивно ограничавање током репродукције: максимално излаз на 85% РМС рејтинга звучника како би се одржао динамички простор за главу и спречио просторски колапс изазван искривљењем.