Standardni BMW audio sistemi često koriste drajvere sa papirnim konusima i pojednostavljene kružne kola koja imaju poteškoća sa dinamičkim opsegom. Ove OEM komponente često pokazuju:
Тестови референтних вредности показују да фабрички BMW звучници имају слабији перформанс у три кључне области:
| Metrički | Фабрички перформанси | Професионални стандард |
|---|---|---|
| Фреквентни опсег | 80Hz–18kHz | 45Hz–22kHz |
| Искажење (THD) | 5% @ 90dB | ˜1% @ 100dB |
| Osjetljivost | 84dB | 90dB+ |
RTA (анализатор у реалном времену) претрага обично показује +8dB пикове на 1,2kHz и -6dB удубљења испод 100Hz на неприменским BMW вратима, што изазива неуравнотежену акустику.
Савремени BMW модели са оптичким MOST мрежама захтевају појачала компатибилна са CANbus-ом како би се избегли конфликти са iDrive системом. Кључне провере компатибилности укључују:
Ажурирани верзије треба да провере напон на прикључцима (9В–16В варијабилно) и утврде да ли одговарају дозвољеним вредностима за улаз на појачалу пре инсталирања.
Када је у питању надоградња BMW звучника, од самог почетка је апсолутно неопходно да мерне вредности буду тачне. Ни фабрички уграђени простори за аудио опрему нису сви једнаки. Узмимо, на пример, разлике између седана серије 3 који обично имају стандардне звучнике од 6,5 инча у вратима, насупрот X5 теренским возилима где се налазе мањи системи на задњој страни величине око 5,25 инча. Међу добри магацинским опцијама су брендови као што су Focal и Morel, који праве системе звучника специјално дизајниране за BMW возила. Они се обично достављају у 2 ома коаксијалним или компонентним форматима који се уклапају у исту дубину као оригинална опрема, максимално 2,4 инча, тако да не ометају механизам прозора. Према недавним резултатима студије из 2024. године о аудио инсталацијама у аутомобилима, отприлике седам од десет особа које су покушале да надограде свој BMW аудио систем су имале проблема зато што су мали твитери били неправилно поравнати са закривљеним A стубовима на новијим моделским серијама G20 и G30.
Fabrički ugrađeni sistemi Harman Kardon obično imaju srednje zvučnike sa papirnim konusima, sa osetljivošću od oko 87 dB, ali mnoge premium alternativne opcije koriste polipropilen pomiješan sa kevlarom koji dostiže 92 dB ili više, što čini glasove znatno jasnijim i preciznijim. Kada se posmatraju komponentni setovi zvučnika, oni obično imaju odvojene visokotonalne zvučnike sa svilenim kalotama od 28 mm od srednje-niskih zvučnika, što pomaže da se izbegu dosadne fazne probleme koje su uobičajene kod koaksijalnih sistema proizvođača opreme. Aluminijumske zavojnice u ovim nadograđenim sistemima mogu podneti 150 W RMS snage, u poređenju sa samo 40 W u standardnoj BMW instalaciji. Ova razlika je značajna pri slušanju muzike sa velikim dinamikama jer smanjuje neugodan termalni kompresioni efekat koji nastaje kada se zvučnici pregrevaju tokom intenzivnih muzičkih pasaža.
Измерите корпу фабричког звучника помоћу дигиталног клешта пре куповине замене. За F30/F32 моделе са отворима на вратима од 1,8", опције са малим уградним дубинама као што је JL Audio C2-650X задржавају бас одзив без коришћења размакнућа. Хибридни филтри компензују ограничени простор за сабвуфер у 2-серијским купе моделима прусмеравајући фреквенције око 80 Hz ка вуферима испод седишта.
Новији модели BMW-а користе ове фино MOST оптичке мреже, које захтевају специјалне CANbus компатибилне уређаје као што је Audison Bit Tune да би правилно конвертовали сигнале. Ако неко жели да надогради свој стари E90 или E60 аутомобил, треба да буде сигуран да 4 ома импедансе било ког накнадно уgraђеног система одговара излазу од 15 вати по канлу оригиналне главне јединице. То обично значи да ћете морати да набавите PAC LP6-4 линијске излазне конверторе. И не заборавите ни на Metra 72-9004 адаптере за прикључак. Ови мали уређаји осигуравају да све контроле на волану и даље раде како треба, а такође заобилазе оне досадне ограничења у подешавањима еквалайзера iDrive-а која фабрички системи имају.
Fabrički zvučnici u BMW vozilima obično postanu prilično kompresovani kada se pojača glasnoća. Upravo tu dolazi do izražaja dodavanje odgovarajućeg auto pojačala. Ova pojačala isporučuju čistiju snagu direktno na zvučnike, što znatno smanjuje izobličenje u srednjem opsegu – zapravo oko polovinu, prema nekim nedavnim istraživanjima audio inženjera iz 2023. godine. Dobra vest je da su savremena pojačala klase D prilično efikasni mali uređaji koji mogu lako stati iza panela komande u skoro svakom BMW modelu, bez zauzimanja velike količine prostora unutar kabine.
Prekoračenje fabričke snage zvučnika može oštetiti zavojnica, dok je nedovoljna snaga uzrok mutnom zvuku basova. Za standardne BMW Harmon Kardon sisteme, pojačala sa 75–100 W RMS po kanalu optimalno poboljšavaju performanse bez potrebe za nadogradnjom električnog sistema. Uvek proverite kompatibilnost impedanse (obično 4 oma) kako biste sprečili pregrevanje.
Оптичка мрежа MOST архитектуре BMW може оштетити дигиталне аудио сигнале пре него што стигну до фабрички уграђених звучника. Додавањем дигитално-аналогног конвертора (DAC) заобилази се ово ограничење, враћајући резолуцију од 24-bit/192kHz са стримованих извора. Недавна анализа показује да премиум DAC-ови побољшавају динамички опсег за 12dB код BMW-а са iDrive 7+ системима.
Савремене надоградње аудио система код BMW морају да ускладе безгубитне формате као што је FLAC са аналогним улазима за звучнике. Врхунски DAC-ови са MQA декодирањем распакују компримоване фајлове задржавајући однос сигнал-шум већи од 110dB. Ово осигурава тачну репродукцију Tidal Masters и Apple Spatial Audio кроз надограђене BMW звучнике.
Водећи DAC-ови за секундарни тржиште имају директни оптички улаз за фабричке главне јединице и Bluetooth 5.3 паровање са два уређаја. Тражите моделе који подржавају BMW-ов напреднији комплет кодека (AptX Adaptive, LDAC) са аутоматским пребацивањем учестаности узорковања ради безпрекорне интеграције Apple CarPlay/Android Auto.
Када је у питању побољшање квалитета звука у BMW возилу, додавање посебних твитера и вуфера заиста чини разлику, јер већина фабричких система не обухвата све фреквенције на одговарајући начин. Најбољи твитери са шелковом куплом могу доставити те јасне високе ноте до око 20 kHz, док угљенично влакно вуфери обради средње басове између око 60 Hz и 500 Hz без превеликог изобличења звука. Према неким истраживањима објављеним прошле године у Извештају о аутомобилској аудио опреми, возила опремљена овим надограђеним компонентним системима имала су отприлике 42 процента мање хармонијског изобличења у поређењу са стандардним коаксијалним звучницима. То значи јаснију репродукцију музике у целокупном спектру за свакога ко жели да побољша своје искуство вођења кроз боље аудио перформансе.
Кросовери спречавају преклапање различитих фреквенција између звучника и могу се направити помоћу пасивних делова као што су кондензатори и калемови или кроз технологију дигиталне обраде сигнала. Пасивни тип је прилично једноставан за инсталирање, али након подешавања не оставља много простора за измену поставки. Са друге стране, када користимо дигиталну обраду сигнала за кросовере, добијамо веома оштре нагибе од 24 dB по октави, што значи бољу сепарацију звука који долази из твитера, средњих звучника и сабвуфера. Према неким истраживањима акустичког моделовања унутрашњости аутомобила, ова конфигурација заправо смањује проблеме фазне интерференције у BMW возилима за око 58 процената. Нисам лоше!
Асиметрични унутрашњи простор BMW-а стvara јединствене акустичне изазове, због чега је DSP од суштинског значаја. Системи користе временско поравнање (±5ms подешавања) како би синхронизовали долазак звука на седиште возача. Параметарски ЕQ додатно компензује резонантне врхове кабине – обично између 80–120 Hz код већине модела серије 3 и серије 5.
Калибрисање након инсталације укључује мерење разлика нивоа звучног притиска (SPL) на различитим фреквенцијама коришћењем пинк ноиз нумера. Циљ је равна карактеристика одзива (варијација ±3 dB) у опсегу од 20 Hz до 20 kHz, са одговарајућом регулацијом појачања појачала и DSP пресета. Тестирани BMW модели захтевали су 2–3 сесије подешавања ради постизања оптималне јасноће вокала и линеарности баса.
Напредни DSP системи сада се интегришу са BMW-овим iDrive-ом како би прилагодили звучно сликање на основу упутстава за навигацију и видео садржаја. На пример, звук за забаву у задњим седиштима смањује се за 6 dB током упутстава за сваку појединачну пресеку, чиме се одржава фокус на предњој звучној равни без ручних подешавања јачине звука.
Свет БМВ аудио система постаје доста узбудљив ових дана због значајних напретака у материјалима и звучним технологијама. Оне нове графенске мембране у танком филму? Према извештају Аутомобилски тржиште звучника из 2024. године, смањују хармонијску дисторзију за скоро 93% у односу на старе папирне конусе. А да не спомињемо микро перфориране плафоне који заправо омогућавају боље имерзијско искуство звука, без заузимања додатног простора унутар аутомобила. Произвођачи аутомобила осећају притисак да уведу БМВ технологију звучника која се може прилагодити у зависности од врсте пута по ком вођач тренутно вози. Недавна истраживања тржишта показују да скоро три четвртине људи који купују луксузне аутомобиле постављају високе захтеве на звучнике способне да прилагоде акустику по потреби.
Данас, машинско учење персонализује аудио подешавања за сваког возача тако што анализира око 1.200 различитих фактора везаних за начин на који људи слушају музику – ствари попут тога где најчешће возе и коју врсту музике преферирају. Узмимо као пример BMW-ов систем Интелигентно картирање звука. Он мења начин на који звучници раде у зависности од тога ко седи где унутар аутомобила. Нека недавна истраживања из 2024. године су показала нешто веома занимљиво. Када аутомобили користе вештачку интелигенцију да побољшају начин на који се звук одбија унутар простора, број досадних тачака где музика једноставно нестаје смањује се за око 80%. Ово је посебно важно за луксузна возила код којих купци очекују савршен квалитет звука без обзира на то где седе.
Произвођачи аутомобила решавају конфликт између естетике и перформанси помоћу иновативних решења:
| Изазов у дизајну | Технолошко откриће | Акустична предност |
|---|---|---|
| Плита задња врата | звучници високих фреквенција са 3D-одштампаним водичима таласа | +7dB проширење високих фреквенција |
| Ограничен простор у багажнику | Skladni nizovi neodimskih subvufera | pun opseg reprodukcije od 35 Hz do 150 Hz |
| Ograničenja po pitanju težine | Srednjefrekventni zvučnici od kompozita sa nanocevima ugljenika | smanjenje mase za 60% u odnosu na čelik |
Ova konvergencija forme i funkcije omogućava ugradnju sistema snage 1.200 vati na nivou fabrike, uz očuvanje karakterističnih čistih linija unutrašnjosti BMW vozila.
EN
