Sistemet audio standarde të BMW-s zakonisht përdorin drejtues me kon prej letrash dhe qarqe kros-over të thjeshtuara që hasin vështirësi në gamën dinamike. Këto pjesë OEM shpesh tregojnë:
Testet krahasive zbulojnë se altoparlantët e fabrikës BMW performojnë më keq në tri fusha kritike:
| METRIK | Performanca Fabrike | Referenca e Lartë |
|---|---|---|
| Freskë frekuente | 80Hz–18kHz | 45Hz–22kHz |
| Përtërsia (THD) | 5% @ 90dB | ˜1% @ 100dB |
| Ndjeshmëri | 84dB | 90dB+ |
Një skanim RTA (Analizor në Kohë Reale) zakonisht tregon pika +8dB në 1.2kHz dhe rënie -6dB nën 100Hz në panelet e derës së BMW-s pa amortizim, gjë që shkakton akustikë të papajtueshme.
BMW-të modernë me sisteme bus optikë të fibërave MOST kërkojnë përforcues të përputhshëm me CANbus për të shmangur konfliktet me iDrive. Kontrollimet kryesore të përputhshmërisë përfshijnë:
Përditësuesit duhet të verifikojnë që tensionet e harness-it (9V–16V variabil) përputhen me tolerancat e hyrjes së amplitfikatorit para instalimit.
Kur bëhet fjalë për përmirësimin e altoparlanteve të BMW-s, është absolutisht esenciale të merrni matjet e sakta që në fillim. Edhe hapësirat e audio të montuara në fabrikë nuk janë të njëjta. Merrni për shembull dallimet midis sedaneve të serisë 3, të cilat zakonisht kanë ato altoparlantë standarde 6,5 inç në derë, krahasuar me SUV-të X5 ku gjejmë konfigurime më të vogla në panelin e pasmë rreth 5,25 inç. Disa mundësi të mira tregtare përfshijnë marka si Focal dhe Morel, të cilat prodhojnë sisteme altoparlantesish që janë projektuar specifike për veturat e BMW-s. Këto zakonisht vijnë në format koaksial ose komponent 2 ohm që përshtaten brenda të njëjtës thellësie me pajisjen origjinale, rreth 2,4 inç maksimum, kështu që nuk pengojnë mekanizmat e dritares. Sipas gjetjeve të fundit nga një studim industrilor mbi instalimet e audiove të makinave të vitit 2024, rreth shtatë nga dhjetë persona që provuan të përmirësonin sistemet e tyre audio të BMW-s hasën probleme sepse tweeterët e vegjël nuk ishin të alikuar si duhet me mbështetësit e lakuar A të atyre modeleve më të reja serike G20 dhe G30.
Sistemet e instaluar në fabrikë Harman Kardon zakonisht përdorin difuzorë me membranë prej leshi me ndjeshmëri rreth 87dB, por shumica e mundësive premium të tregut pas-prodhimit kalohen tek polipropilen i përzier me materiale kevlar që arrin 92dB ose më mirë, gjë që bën që zërat të tingullojnë shumë më të qartë dhe të definuar. Kur shikoni grupe komponentësh të veçantë, këta zakonisht ndajnë difuzorët e lartë me kupolë prej mëndafshi 28mm nga mid-woofers, diçka që ndihmon të shmangin ato probleme faze të irritueshme që hasen zakonisht në sistemet koaksiale të prodhuesit origjinal. Bobinat e zërit prej aluminumi në këto sisteme të përmirësuara mund të pranojnë 150 watt RMS fuqi krahasuar me vetëm 40 watt në instalimin standard të BMW-s. Kjo ndryshim ka rëndësi kur dëgjoni muzikë me shumë dinamikë, pasi zvogëlon efektin e pakënaqshëm të shtypjes termike që ndodh kur difuzorët ngrohen shumë gjatë pasazheve intenzive.
Matni koshet e altoparlanteve të fabrikës me kalibër digital para se të blini zëvendësues. Për modelet F30/F32 me hapësirë 1.8" në panelet e derës, opsionet me montim të thellë si JL Audio C2-650X ruajnë përgjigjen e basit pa nevojën e distancuesve. Krosouverat hibride kompensojnë për hapësirën e kufizuar të subwooferit në kupet e serisë 2 duke rishpërndarë frekuencat ˜80Hz drejt wooferëve nën ulëse.
Modelet e reja të BMW-së bazohen në këto rrjete optike të sofistikuara MOST, të cilat kërkojnë pajisje të veçanta të përputhshme me CANbus, siç është Audison Bit Tune, për të konvertuar sinjalet në mënyrë të duhur. Nëse dikush dëshiron të përmirësojë makinën e vjetër E90 ose E60, duhet të sigurohet që impedanca prej 4 ohm nga çdo sistem i instaluar pas tregut të plotësojë daljen origjinale të kokës së njësisë me 15 wat për kanal. Kjo zakonisht do të thotë të merrni ato konvertues linjash PAC LP6-4. Dhe mos harroni as adaptoret e lidhjes Metra 72-9004. Këto pajisje të vogla mbajnë të gjitha kontrollet e timonit duke funksionuar siç duhet, plus eliminohen kufizimet e irrituese në cilësimet e ekuilizerit iDrive që sistemet fabrike kanë.
Sistemet e thurrësve origjinale në BMW-trenden të komprimohen kur zmadhohet volumi. Këtu hyjnë në lojë një amplitifikues i duhur për makinë. Këta amplitifikues ofrojnë energji më të pastër drejt thurrësve, gjë që zvogëlon shumë distorzionin në gamën mesatare – pothuajse gjysmën, sipas disa studimeve të fundit të inxhinierëve të audiove të vitit 2023. Laumëria është se amplitifikuesit modernë të klasës D janë pajisje mjaft efikase që mund të vendosen lehtësisht pas paneleve të dasbordeve në gati të gjitha modelet e BMW-s pa marrë shumë hapësirë brenda kabinit.
Teprimi i vlerave të fuqisë së thurrësve origjinalë rrezikon dëmtimin e bobinës së zërit, ndërsa pamjaftueshmëria çon në një përgjigje bass të turbullt. Për sistemet standarde të Harmon Kardon të BMW-s, amplitifikuesit 75–100 W RMS për kanal optimizojnë performancën pa nevojitur përmirësime elektrike. Gjithmonë kontrolloni përputhshmërinë e impedancës (zakonisht 4 Ohm) për të parandaluar nxehtësinë e tepërt.
Arkitektura e busit me fibra optike MOST e BMW-së mund të dëgjerojë sinjalet audio digjitale para se të arrijnë tek altoparlantët origjinalë. Shtimi i një konvertuesi digjital-në-analog (DAC) anashkalon këtë kufizim, duke rikthyer rezolucionin 24-bit/192kHz nga burimet transmetuese. Analizat e fundit tregojnë se DAC-të premium përmisojnë gamën dinamike me 12dB më të mirë në BMW-të me sisteme iDrive 7+.
Përmirësimet e reja të audios së BMW-së duhet të përputhin format pa humbur si FLAC me hyrjet analoge të altoparlantëve. DAC-të e lartë me dekodim MQA zbulojnë skedarët e ngjeshur duke ruajtur raporte sinjal-mbi-zhumë mbi 110dB. Kjo garanton që Tidal Masters dhe Apple Spatial Audio riprodhohen saktësisht përmes altoparlantëve të përmirësuar të BMW-së.
DAC-të kryesues në tregun e pasprodhimit ofrojnë hyrje optike direkte për njësitë e kokës së fabrikës dhe lidhje të dyfishtë Bluetooth 5.3. Kërkoni modele që mbështesin grupin e përmirësuar të kodekëve të BMW-së (AptX Adaptive, LDAC) me kalim automatik shkallësh mostrash për integrim të papreke me Apple CarPlay/Android Auto.
Kur bëhet fjalë për përmirësimin e cilësisë së zërit në një BMW, shtimi i tweeterëve dhe wooferëve të veçantë bën ndryshim sepse shumica e sistemeve të prodhuesit thjesht nuk mbulojnë tërë frekuencat si duhet. Tweeterët më të mirë me kupolë prej qiri mund të ofrojnë ato nota të larta të qarta deri në rreth 20 kHz, ndërsa wooferët me fibra karboni merren me tonet mesatare të basit nga rreth 60 Hz deri në 500 Hz pa shtrembëruar shumë zimin. Sipas disa hulumtimeve të publikuara vitin e kaluar në Automotive Audio Report, makinat e pajisura me këto sisteme të përbëra të përmirësuara kishin rreth 42 përqind më pak shtrembërim harmonik sesa ajo që vjen standard me speakerët koaksial. Kjo do të thotë riprodhim muzike më të qartë në tërësi për çdokënd që dëshiron të përmirësojë përvojën e tij të ngasjes përmes performancës më të mirë audio.
Filtrat ndajnë frekuencat e ndryshme midis kufitësve, dhe mund të prodhohen ose me pjesë pasive si kondensatorë dhe induktorë, ose përmes teknologjisë së përpunimit të sinjaleve digitale. Lloji pasiv është relativisht i thjeshtë për t'u instaluar, por nuk ofron shumë hapësirë për rregullimin e cilësive pas montimit. Nga ana tjetër, kur përdorim përpunimin dixhital të sinjalit për filtrat, marrim pjerrësi shumë të mprehta prej 24 dB për oktavë, gjë që do të thotë një ndarje më të mirë të tingujve nga kufitësit e lartë (tweeters), kufitësit mesatarë dhe subwooferët. Sipas disa modeleve akustike të kryera në interierin e automjeteve, ky sistem faktikisht ul problemet e anulimit fazor në brendësinë e mjeteve BMW me rreth 58 përqind. Jo keq fare!
Interieri asimetrik i BMW-së krijon sfida unike akustike, duke bërë që DSP-të të jetë i domosdoshëm. Sistemet aplikojnë rregullimin e kohës (rregullime ±5 ms) për të sinkronizuar mbërritjen e zërit në vendin e shoferit. EQ-ja parametrike kompenzon më tej pikat e rezonancës së kabinit – zakonisht midis 80–120 Hz në shumicën e modelev 3-Series dhe 5-Series.
Kalibrimi pas instalimit përfshin matjen e ndryshimeve të SPL (Nivelit të Shtypjes së Zërit) nëpër frekuencat duke përdorur gjurmë zhurme të rozë. Synoni një lak ku rreze është e sheshtë (±3 dB variacion) nga 20 Hz deri në 20 kHz, duke rregulluar përforcuesit dhe parazgjedhjet e DSP-së përkatësisht. Modelet e testuara të BMW-së kërkonin 2–3 sesione rregullimi për të arritur qartësi optimale zëri dhe linearitet bassi.
Sistemet e përparuara DSP tani integrohen me iDrive të BMW-s për të rregulluar imazhin e zërit bazuar në udhëzimet e navigimit dhe përmbajtjen video. Për shembull, audio e argëtimit në ulëset e pasme zbritet me 6 dB gjatë udhëzimeve drejtpërdrejt, duke mbajtur fokusin e skenës së përparme pa nevojën e rregullimeve manuale të volumit.
Bota e sistemeve audio të BMW-së po bëhet shumë e interesantë këto ditë falë disa përmirësimeve të rëndësishme në materiale dhe teknologjinë e zërit. Ata diafragmë të reja me grafen tërëheqëse? Sipas raportit të fundit të tregut të altoparlanteve automobilistikë nga 2024, ato ulin distorzionin harmonik me gati 93% në krahasim me konet e vjetra letre. Dhe nuk duhet harruar edhe ato tavane me perforim mikro që faktikisht ofrojnë një zë më të përfshirë pa zënë hapësirë shtesë brenda makinës. Prodhuesit e automjeteve ndiejnë shtypjen për të hedhur në treg teknologji altoparlantesish BMW që mund të përshtaten bazuar në llojin e rrugës ku po udhëton dikush në çdo moment. Hulumtime të fundit tregojnë se gati tre katërta e njerëzve që blejnë makina luksoze i japin prioritet altoparlanteve që mund të përshtatin akustikën e tyre sipas nevojës.
Këto ditë, mësimi i makinerisë personalizon cilësimet audio për çdo shofer duke analizuar rreth 1.200 faktorë të ndryshëm që lidhen me mënyrën e dëgjimit të njerëzve – gjëra si vendet ku drejtojnë më shpesh dhe lloji i muzikës që preferojnë. Merrni si shembull sistemin Intelligent Sound Mapping të BMW-së. Ai ndryshon mënyrën se si funksionojnë altoparlantët në varësi të asaj se kush është ulur ku brenda makinës. Disa hulumtime të fundit nga viti 2024 treguan gjithashtu diçka shumë interesante. Kur makinat përdorin inteligjencë artificiale për të korrigjuar mënyrën sesi zëri riflektohet brenda, ka një rënje prej rreth 80% në ato vende të irritueshme ku muzika thjesht zhduket. Kjo ka rëndësi të madhe për mjetet luksoze ku konsumatorët presin një cilësi zëri perfekte, pavarësisht se ku janë ulur.
Prodhuesit e automobilave po zgjidhin konfliktin midis estetikës dhe performancës përmes zgjidhjeve inovative:
| Sfidë dizajni | Zbërthim teknologjik | Përfitim akustik |
|---|---|---|
| Panele të skajeve të thella | tweeter me udhëheqës valësh me shtypje 3D | +7dB zgjatje frekuencash të larta |
| Hapësirë e kufizuar bagazhi | Grupime të palosshme subwoofer neodimi | riprodhim i plotë në diapazonin 35Hz–150Hz |
| Kufizime peshë | Kono mesatare nga kompozit nanotubash karboni | 60% reduktim mase në krahasim me çelikun |
Ky bashkim i formës dhe funksionit lejon instalime në nivel fabrike të sistemeve 1,200-watt që ruajnë vijat e pastërta karakteristike të interierit të BMW-së.
EN
