स्टक बीएमडब्ल्यू अडियो सिस्टमहरूले प्रायः डायनामिक दायरासँग संघर्ष गर्ने कागजको कोन ड्राइभरहरू र सरलीकृत क्रसओभर सर्किटहरू प्रयोग गर्छन्। यी ओइएम घटकहरूले प्रायः देखाउँछन्:
बेंचमार्क परीक्षणहरूले कारखाना BMW स्पीकरहरू तीन महत्वपूर्ण क्षेत्रहरूमा कमजोर प्रदर्शन देखाउँछ:
| मेट्रिक | स्टक प्रदर्शन | प्रीमियम बेंचमार्क |
|---|---|---|
| आवृत्ति दायरा | 80Hz–18kHz | 45Hz–22kHz |
| विकृति (THD) | 90dB मा 5% | 100dB मा लगभग 1% |
| संवेदनशीलता | ८४dB | 90dB+ |
एउटा RTA (रियल-टाइम एनालाइजर) स्वीपले आमतौरमा अनड्याम्प गरिएका बीएमडब्ल्यू कोठिहरूमा 1.2kHz मा +8dB पीकहरू र 100Hz भन्दा तल -6dB डिपहरू देखाउँछ, जसले असंतुलित ध्वनि उत्पन्न गर्छ।
फाइबर-ऑप्टिक MOST बस प्रणाली भएका आधुनिक बीएमडब्ल्यूहरूले iDrive द्वन्द्वहरूबाट बच्न CANbus-अनुकूलता एम्पलिफायरहरूको आवश्यकता पर्दछ। प्रमुख संगतता जाँचहरूमा समावेश छन्:
स्थापना गर्नुअघि अपग्रेडरहरूले हार्नेस भोल्टेज (9V–16V परिवर्तनशील) एम्प्लिफायर इनपुट सहनशीलतासँग मेल खान्छ कि जाँच गर्नुपर्छ।
बीएमडब्ल्यू स्पिकरहरू अपग्रेड गर्दा, सुरुवातदेखि नै मापनहरू सही गर्नु अत्यावश्यक हुन्छ। कारखानामा स्थापित अडियो स्थानहरू पनि सबै एउटै जस्ता हुँदैनन्। उदाहरणका लागि, 3-सिरिज सेडानहरूमा सामान्यतया ६.५ इन्चका ढोका स्पिकरहरू हुन्छन् भने X5 एसयूभीहरूमा हामीले पछाडिको डेकमा लगभग ५.२५ इन्चका साना सेटअपहरू पाउँछौं। Focal र Morel जस्ता ब्रान्डहरू बीएमडब्ल्यू वाहनहरूका लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका स्पिकर सिस्टमहरू बनाउँछन्, जुन राम्रो अफ्टरमार्केट विकल्पहरूमध्ये एक हुन्। यी सामान्यतया २ ओम कोएक्सियल वा कम्पोनेन्ट फरम्याटमा आउँछन् जुन मूल उपकरणको लगभग २.४ इन्चको अधिकतम गहिराइभित्र फिट हुन्छन्, ताकि यन्त्रहरूको साथमा झ्यालको तन्त्रमा बाधा नपुर्याओस्। २०२४ मा कार अडियो स्थापनामा भएको उद्योग अध्ययनका अनुसार, आफ्नो बीएमडब्ल्यू अडियो सिस्टम अपग्रेड गर्ने दसमध्ये सात जनाले समस्याको अनुभव गरेका थिए किनभने नयाँ G20 र G30 मोडल सिरिज कारहरूका घुमाइलो A-पिलरहरूसँग साना ट्वीटरहरू ठीकसँग संरेखण गरिएको थिएन।
कारखानामा स्थापित हरमन कार्डन प्रणालीहरूमा सामान्यतया करिब 87dB संवेदनशीलताको रेट भएको कागज कोन मध्य-सीमा ड्राइभरहरू हुन्छन्, तर धेरै प्रीमियम आफ्टरमार्केट विकल्पहरूले केभलार सामग्रीसँग मिश्रित पोलिप्रोपिलीनमा स्विच गर्छन् जसले 92dB वा बढी पुग्छ, जसले गर्दा स्वरहरू धेरै स्पष्ट र स्पष्ट लाग्छन्। घटक स्पिकर किटहरू हेर्दा, यी सामान्यतया मिड-वुफरहरूबाट 28mm रेशम डोम ट्वीटरहरू अलग गर्छन्, जसले मूल उपकरण निर्माताको सह-अक्षीय सेटअपमा सामान्यतया पाइने तिरछो समस्याहरूबाट बच्न मद्दत गर्छ। यी अपग्रेड गरिएका प्रणालीहरूका एल्युमिनियम भोइस कुण्डलहरूले मानक बीएमडब्ल्यू स्थापनाको मात्र 40 वाटको तुलनामा 150 वाट RMS शक्ति सहन गर्न सक्छन्। यो फरक धेरै गतिशीलता भएको संगीत सुन्दा विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण हुन्छ, किनभने यसले स्पिकरहरू तीव्र खण्डहरूमा धेरै तातो हुँदा हुने अप्रिय तापीय सँकुचन प्रभावलाई कम गर्छ।
प्रतिस्थापन खरीद्दा डिजिटल कैलिपर्सको प्रयोग गरेर कारखानाको स्पीकर बास्केट मापन गर्नुहोस्। F30/F32 मोडेलहरूमा 1.8" ढोकाको प्यानल सफा गर्ने ठाउँको लागि, JL Audio C2-650X जस्ता उथालो-माउन्ट विकल्पहरूले स्पेसरबिना नै बास प्रतिक्रिया बनाए राख्छन्। 2-सीरीज कुपेहरूमा सीमित सबवुफर स्थानको लागि हाइब्रिड क्रसओभरले underseat वुफरहरूमा ˜80Hz आवृत्तिहरू पुनर्निर्देशित गरेर क्षतिपूर्ति गर्छ।
नयाँ बीएमडब्ल्यू मोडेलहरूले यी फ्यान्सी MOST फाइबर अप्टिक नेटवर्कमा निर्भर गर्छन्, जसलाई संकेतहरू उचित रूपमा रूपान्तरण गर्न Audison Bit Tune जस्ता विशेष CANbus सुसंगत चीजहरूको आवश्यकता हुन्छ। यदि कोहीले आफ्नो पुरानो E90 वा E60 कार अपग्रेड गर्न चाहन्छ भने, उनीहरूले जुनसुकै एफ्टरमार्केट सिस्टम स्थापना गर्दछन्, त्यसको 4 ओम प्रतिबाधा मूल हेड युनिटको प्रति च्यानल 15 वाट आउटपुटसँग मेल खान्छ भनी सुनिश्चित गर्नुपर्छ। त्यो सामान्यतया PAC LP6-4 लाइन आउट कन्भर्टरहरू प्राप्त गर्ने अर्थ हुन्छ। र Metra 72-9004 हार्नेस एडाप्टरहरूलाई पनि बिर्सनुहोस्। यी साना उपकरणहरूले स्टियरिङ व्हील नियन्त्रणहरूलाई आवश्यकताअनुसार काम गर्न जारी राख्न मद्दत गर्छन्, साथै कारखाना सिस्टमहरूमा भएका iDrive इक्वालाइजर सेटिङहरूमा भएका दु: खद बाधाहरूलाई पनि बाइपास गर्छन्।
बीएमडब्ल्यूका स्टक स्पिकर सिस्टमले धेरै ठूलो आवाजमा चलाउँदा संकुचित हुने गर्दछ। त्यहाँ उचित कार एम्प थप्नाले महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यी एम्पहरूले स्पिकरहरूमा सिधै सफा शक्ति प्रदान गर्दछ, जसले मध्य-सीमाको विकृतिलाई धेरै कम गर्दछ—वास्तवमा २०२३ को केही हालका अध्ययनहरूअनुसार लगभग आधा। राम्रो कुरा यो छ कि आधुनिक क्लास डी एम्प्लिफायरहरू धेरै कुशल उपकरणहरू हुन् जुन बीएमडब्ल्यूका लगभग सबै मोडलहरूको ड्यासबोर्ड प्यानलको पछाडि ठीकसँग फिट हुन्छन् र केबिन भित्रको ठाउँ धेरै ओगट्दैनन्।
स्टक स्पिकरको शक्ति मूल्याङ्कन भन्दा बढी जानाले भोइस कोइलको क्षति हुन सक्छ, जबकि कम शक्ति प्रयोगले बास प्रतिक्रियालाई धुँवादार बनाउँछ। मानक बीएमडब्ल्यू हरमन कार्डन सिस्टमका लागि प्रति च्यानल 75–100W RMS एम्प्लिफायरले विद्युतीय अपग्रेडको आवश्यकता बिना प्रदर्शनलाई अनुकूल बनाउँछ। अति तातो हुनबाट बच्नका लागि सधैं प्रतिबाधा सुसंगतता (सामान्यतया 4 ओम) पुष्टि गर्नुहोस्।
बीएमडब्ल्यूको फाइबर-अप्टिक MOST बस संरचनाले कारखानाका स्पीकरहरूमा पुग्नुभन्दा अघि डिजिटल अडियो सिग्नलहरूलाई कमजोर बनाउन सक्छ। डिजिटल-टु-एनालग कन्भर्टर (DAC) थप्दा यो सीमालाई बाइपास गरिन्छ, जसले स्ट्रिमिङ स्रोतहरूबाट 24-बिट/192kHz रिजोल्युसन पुनःस्थापित गर्छ। हालैको विश्लेषणले देखाएको छ कि iDrive 7+ प्रणाली भएका बीएमडब्ल्यूमा प्रीमियम DAC ले डायनामिक दायरालाई 12dB सम्म सुधार गर्छ।
आधुनिक बीएमडब्ल्यू अडियो अपग्रेडले FLAC जस्ता नोक्सानीरहित प्रारूपहरूलाई एनालग स्पीकर इनपुटसँग मिलाउनु पर्छ। MQA डिकोडिङका साथका उच्च-स्तरीय DAC ले संकुचित फाइलहरूलाई खोल्छ जबकि >110dB सिग्नल-टु-शोर अनुपात कायम राख्छ। यसले सुनिश्चित गर्छ कि Tidal Masters र Apple Spatial Audio अपग्रेड गरिएका बीएमडब्ल्यू स्पीकरहरू मार्फत सही ढंगले प्रतिबिम्बित हुन्छन्।
अग्रणी आफ्टरमार्केट DAC मा कारखानाको हेड युनिटहरूका लागि प्रत्यक्ष अप्टिकल इनपुट र डुअल-उपकरण ब्लुटूथ 5.3 पेयरिङ सुविधा हुन्छ। BMW को उन्नत कोडेक सूट (AptX Adaptive, LDAC) लाई समर्थन गर्ने र स्वचालित नमूना दर स्विचिङ्गका साथ एप्पल कारप्ले/एन्ड्रोइड अटो एकीकरणका लागि उपयुक्त मोडेलहरू खोज्नुहोस्।
बीएमडब्ल्यू को ध्वनि गुणस्तर सुधार्नका लागि, पृथक ट्वीटर र वुफरहरू थप्नाले ठूलो फरक पार्छ किनभने अधिकांश कारखाना प्रणालीले सबै आवृत्तिहरू उचित रूपमा समात्दैनन्। सिल्क डोम ट्वीटरहरूले लगभग 20 kHz सम्मका स्पष्ट उच्च स्वरहरू प्रदान गर्न सक्छन्, जबकि कार्बन फाइबर वुफरहरूले लगभग 60 Hz देखि 500 Hz सम्मका मध्यम बास स्वरहरू ध्वनि विकृत नगरी सम्हाल्न सक्छन्। हिजो वर्ष आटोमोटिभ अडियो रिपोर्टमा प्रकाशित केही अनुसन्धानअनुसार, यी अपग्रेडेड घटक प्रणालीसँग सुसज्जित गाडीहरूमा सहअक्षीय स्पीकरहरूसँग आउने मानक प्रणालीको तुलनामा लगभग 42 प्रतिशत कम हार्मोनिक विकृति थियो। यसको अर्थ हो कि राम्रो अडियो प्रदर्शन मार्फत आफ्नो ड्राइभिङ अनुभव सुधार्न चाहने सबैका लागि स्पष्ट संगीत पुन: उत्पादन।
क्रसओभरले स्पीकरहरू बीचमा विभिन्न आवृत्तिहरूलाई ओभरल्याप हुनबाट रोक्छन्, र यी क्षमताहरू संधारित्र र प्रेरक जस्ता निष्क्रिय भागहरू वा डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिङ प्रविधि प्रयोग गरेर बनाइन्छ। निष्क्रिय प्रकार स्थापना गर्न धेरै सजिलो हुन्छ तर सेटअप पछि सेटिङ्हरू समायोजन गर्न धेरै स्थान दिँदैन। अर्कोतर्फ, जब हामी क्रसओभरका लागि डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिङ प्रयोग गर्छौँ, हामीलाई प्रति अष्टकमा 24 dB को धेरै तीव्र ढलान प्राप्त हुन्छ जसले ट्वीटर, मध्यम दायराका स्पीकर र सबवुफरबाट निस्कने आवाजहरूको उत्तम छुट्टाइ दिन्छ। गाडीको आन्तरिक भागमा गरिएको केही ध्वनि मोडेलिङ कार्यका अनुसार, यो सेटअपले बीएमडब्ल्यू गाडीहरूको भित्री भागमा चरण रद्दीकरणको समस्यालाई लगभग 58 प्रतिशतले कम गर्छ। यो त धेरै राम्रो छ!
बीएमडब्ल्यूको असममित आन्तरिक भागले अद्वितीय ध्वनि चुनौतीहरू सिर्जना गर्दछ, जसले डीएसपी (DSP) लाई आवश्यक बनाउँछ। प्रणालीहरूले ड्राइभरको सिटमा ध्वनि पुग्ने समयलाई सिङ्क्रोनाइज गर्न समय संरेखण (±5ms समायोजन) प्रयोग गर्छन्। प्यारामेट्रिक इक्वालाइजरले केबिनको अनुनाद चोटीहरूको लागि थप क्षतिपूर्ति गर्छ – जुन धेरै 3-सिरिज र 5-सिरिज मोडलहरूमा सामान्यतया 80–120 हर्ट्ज बीचमा हुन्छ।
स्थापनापछिको क्यालिब्रेसनमा गुलाबी शोर (pink noise) ट्र्याकहरू प्रयोग गरेर आवृत्तिहरूमा एसपीएल (ध्वनि दबाव स्तर) फरक मापन गर्न समावेश छ। 20 हर्ट्ज देखि 20 किलोहर्ट्ज सम्म समतल प्रतिक्रिया वक्र (±3 डीबी परिवर्तन) लक्षित गर्नुहोस्, र त्यसअनुसार एम्प्लिफायर गेन र डीएसपी प्रिसेटहरू समायोजन गर्नुहोस्। परीक्षण गरिएका बीएमडब्ल्यूहरूले अनुकूल ध्वनि स्पष्टता र बास रेखांकन प्राप्त गर्न 2–3 ट्यूनिङ सत्रहरूको आवश्यकता पर्यो।
अब उन्नत DSP प्रणालीहरूले नेभिगेसन संकेत र भिडियो सामग्रीको आधारमा ध्वनि इमेजिङ्ग समायोजन गर्न BMW को iDrive सँग एकीकरण गर्दछन्। उदाहरणका लागि, बाटोको निर्देशन दिँदा पछाडिको सिटको मनोरञ्जनको ध्वनि 6 dB ले कम हुन्छ, जसले सामनेको ध्वनि क्षेत्रलाई प्रभावित नगरी फोकस कायम राख्छ।
सामग्री र ध्वनि प्रविधिमा केही गम्भीर उन्नति हुँदा यी दिनहरूमा बीएमडब्ल्यू ध्वनि प्रणालीको संसार धेरै रोमाञ्चक भइरहेको छ। २०२४ को नयाँ अटोमोटिभ स्पीकर मार्केट रिपोर्ट अनुसार, ती नयाँ पातलो फिल्म ग्राफीन डायाफ्रामहरूले पुरानो कागजको कोनहरूको तुलनामा लगभग ९३% सम्म हार्मोनिक विकृति घटाएका छन्। र ती सूक्ष्म रूपमा छिद्रित हेडलाइनरहरूलाई नबिर्सनुहोस् जसले गाडीको भित्री ठाउँ नखाएर नै राम्रो ध्वनि निमगनको लागि मद्दत गर्छ। गाडी निर्माताहरूले अहिले कोही ड्राइभ गर्दै गरेको सडकको अवस्थाको आधारमा आफैंले समायोजन गर्न सक्ने बीएमडब्ल्यू स्पीकर प्रविधि सार्वजनिक गर्ने दबाब महसुस गरिरहेका छन्। हालको बजार अनुसन्धानले देखाउँछ कि लगभग तीन चौथाइ लक्जरी गाडी किन्ने मानिसहरूले आवश्यकता अनुसार आफ्नो ध्वनिकी समायोजन गर्न सक्ने स्पीकरलाई प्राथमिकता दिन्छन्।
यी दिनहरूमा, मेसिन लर्निङले प्रत्येक ड्राइभरको लागि श्रवण सम्बन्धी लगभग १,२०० वटा विभिन्न कारकहरू हेरेर अडियो सेटिङ्हरू व्यक्तिगत बनाउँछ - जस्तै उनीहरू कहाँ चालक गर्छन् र उनीहरूले कुन प्रकारको संगीत मन पराउँछन्। BMW को इन्टेलिजेन्ट साउन्ड म्यापिङ प्रणालीलाई उदाहरणको रूपमा लिनुहोस्। यो प्रणाली कारको भित्र कहाँ को को बसेको छ भन्ने आधारमा स्पीकरहरू कसरी काम गर्छन् भन्ने परिवर्तन गर्छ। २०२४ को केही नयाँ अनुसन्धानले पनि एउटा रोचक कुरा देखाएको थियो। जब कारहरूले भित्रको ध्वनि कसरी प्रतिध्वनित हुन्छ भन्ने सुधार गर्न AI प्रयोग गर्छन्, तब संगीत अदृश्य हुने त्यस्ता घृणित स्थानहरूमा लगभग ८०% को कमी आउँछ। यो विशेष गरी लक्जरी वाहनहरूका लागि महत्त्वपूर्ण छ जहाँ ग्राहकहरूले उनीहरू कहाँ बसेको भए पनि परिपूर्ण ध्वनि गुणस्तरको अपेक्षा गर्छन्।
निर्माताहरू अग्रिम समाधानहरूको माध्यमबाट सौन्दर्य र प्रदर्शनको द्वन्द्व समाधान गर्दै छन्:
| डिजाइन चुनौती | प्राविधिक उपलब्धि | ध्वनि लाभ |
|---|---|---|
| थोरै गहिराइका ढोका प्यानलहरू | ३डी-मुद्रित वेभगाइड ट्वीटरहरू | +७डीबी उच्च आवृत्ति विस्तार |
| सीमित ट्रंक स्थान | तह गर्न मिल्ने नियोडिमियम सबवुफर एर्रे | 35 हर्ट्ज–150 हर्ट्ज पूर्ण-सीमा प्रजनन |
| भार सीमा | कार्बन-नैनोट्यूब संयुक्त मध्यम सीमा कोन | इस्पातको तुलनामा 60% भार कमी |
यो रूप र कार्यको एकीकरणले 1,200-वाट प्रणालीहरूको कारखाना-स्तरको स्थापना गर्न सक्षम बनाउँछ जसले बीएमडब्ल्यूको हस्ताक्षर शुद्ध आन्तरिक रेखाहरू कायम राख्छ।
EN
