Стандардните аудио системи за BMW често користат драјвери со хартиени конуси и поедноставени кола за разделување кои имаат проблем со динамичкиот опсег. Овие OEM компоненти често покажуваат:
Тестовите за референтни вредности покажуваат дека фабричките BMW говорници имаат слаби перформанси во три критични области:
| Метрички | Фабрички перформанси | Премиум референтна вредност |
|---|---|---|
| Фреквенциски опсег | 80Hz–18kHz | 45Hz–22kHz |
| Дисторзија (THD) | 5% @ 90дБ | ˜1% @ 100дБ |
| Чувствителност | 84дБ | 90дБ+ |
Реверберацијата на RTA (анализатор во реално време) обично покажува +8дБ пикови на 1,2кХz и -6дБ удлабини под 100Хz кај непречени BMW вратила, што предизвикува неурамножена акустика.
Современите BMW модели со оптички MOST мрежи бараат појачала совместливи со CANbus за да се избегнат конфликти со iDrive. Основните проверки за совместливост вклучуваат:
Оние што надградуваат треба да проверат дали напонот на жиците (променлив од 9V–16V) одговара на амплитудните влезни толеранции пред инсталирањето.
Кога станува збор за надградување на BMW тонколони, добивањето на точните мерки од самото почеток е сосема неопходно. Оригиналните инсталирани аудио простори исто така не се еднакви. На пример, разликите меѓу 3-серис лимузини кои обично имаат стандардни 6,5-инчни тонколони во вратилата, спроти X5 теренски возила каде што задните палубни поставки се помали, околу 5,25 инчи. Некои добри алтернативни опции вклучуваат брендови како Focal и Morel кои всушност прават системи за тонколони специјално дизајнирани за BMW возила. Тие обично доаѓаат во 2 ом коаксијални или компонентни формати кои се вклопуваат во истата длабочина како оригиналната опрема, максимум околу 2,4 инчи, така што не пречат на механизмот за прозорци. Според недавни откритија од истражување од 2024 година за инсталација на автомобилска аудио опрема, приближно седум од десетмина луѓе кои се обиделе да ја надградат својата BMW аудио опрема имале проблеми бидејќи малинките високотонски тонколони не биле правилно порамнети со закривените A-стубови на новите модели серија G20 и G30.
Фабрички инсталираните системи Harman Kardon обично имаат средни драјвери со хартиен конус со осетливост од околу 87dB, но многу премиум алтернативни опции користат полипропилен помешан со кевлар материјали кои достигнуваат 92dB или повеќе, што го прави вокалот многу почист и дефиниран. Кога се разгледуваат комплети со компонентни звучници, тие обично ги одвојуваат 28mm високочестотните звучници со шелак од средночестотните, нешто што им помага да ги избегнат досадните фазни проблеми чести кај коаксијалните OEM конструкции. Алуминиумските гласни бобини во овие надградени системи можат да преземат 150 вати RMS моќност, споредено со само 40 вати кај стандардната BMW инсталација. Оваа разлика има значење при слушање музика со голема динамика, бидејќи ја намалува непријатната термална компресија која се јавува кога звучниците се преку загреани за време на интензивни делови.
Измерете ги кошовите на фабричките звучници со дигитални шублери пред да купите замена. За модели F30/F32 со отстапување од 1,8 инчи на вратниот панел, опциите со мала длабочина како JL Audio C2-650X ја одржуваат бас резпонсот без размачници. Хибридните кросовери компензираат за ограничениот простор за сабвуфери во купетата од серијата 2 со преусмерување на честотите од ˜80Hz кон вуфери под седиштата.
Поновите модели на BMW користат овие фантастични MOST влакнести оптички мрежи, кои имаат потреба од посебни CANbus компатибилни уреди како што е Audison Bit Tune за да ги конвертираат соодветно сигналите. Ако некој сака да ја надгради својата стара E90 или E60 кола, треба да се осигура дека 4 ом импедансата од било кој неоригинален систем што ќе го инсталира се совпаѓа со излезот од оригиналниот главен уред од 15 вати по канал. Тоа обично значи да се набават тие PAC LP6-4 конвертори за линиски излез. И не заборавајте и на адаптерите за приклучок Metra 72-9004. Овие мали уреди ги одржуваат сите контроли на воланот да функционираат како што е предвидено, дополнително ги заобидуваат онези досадни ограничувања во поставките на iDrive еквалайзерот што ги имаат фабричките системи.
Фабричките звучници во BMW често се компримираат кога ќе се вклучат на поголема јачина. Тука е смислата да се додаде соодветен авто појачувач. Овие појачувачи обезбедуваат почиста моќ директно до звучниците, што значително го намалува искршувањето во средниот опсег – всушност, според некои недавни студии од аудио инженери од 2023 година, за околу половина. Добрата вест е дека модерните појачувачи од класа D се прилично ефикасни мали уреди кои можат лесно да се сместат зад таблото на инструменти кај скоро секој модел на BMW, без да зафаќаат многу простор во кабината.
Прекорачувањето на фабричката моќност на звучниците има ризик од оштетување на гласните намотки, додека недоволна моќност доведува до заматен бас. За стандардните системи на BMW Harmon Kardon, појачувачи од 75–100 Ват РМС по канал оптимизираат перформансите без потреба од надградба на електричниот систем. Секогаш проверете ја компатибилноста на импедансата (обично 4 Оми) за да се спречи прегревањето.
Оптичката мрежа MOST на BMW може да ја деградира дигиталната аудио-сигнал пред да стигне до фабричките звучници. Додавањето на дигитално-аналоген конвертор (DAC) го заобиколува овој недостаток, враќајќи резолуција од 24-bit/192kHz од стриминг извори. Нови анализи покажуваат дека премиум DAC-ови ја подобруваат динамичката линија за 12dB кај BMW возила со iDrive 7+ системи.
Современите надградби на аудио систем кај BMW мора да ги согласат безгубитните формати како што е FLAC со аналогните влезови за звучници. Висококвалитетни DAC-ови со MQA декодирање распакуваат компримираните фајлови задржувачи соодветен однос сигнал-шум >110dB. Ова осигурува точна репродукција на Tidal Masters и Apple Spatial Audio преку надградени BMW звучници.
Предниот дел на DAC-овите има директен оптички влез за фабрички главни уреди и двојно уредно спарување преку Bluetooth 5.3. Побарајте модели кои поддржуваат проширена шифра на BMW (AptX Adaptive, LDAC) со автоматско пребирање на стапката на семплирање за безпрекорна интеграција на Apple CarPlay/Android Auto.
Кога станува збор за подобрување на квалитетот на звукот кај BMW, додавањето на одделни твитери и вуфери навистина прави разлика, бидејќи повеќето фабрички системи едноставно не ги покриваат сите фреквенции на соодветен начин. Најдобрите твитери со шелкови куполи можат да воспроизведат јасни високи тонови до околу 20 kHz, додека вуферите со јаглероден влакен ги обработуваат средните бас тонови од околу 60 Hz до 500 Hz без големо изобличување на звукот. Според истражување објавено минатата година во Извештајот за автомобилска аудио опрема, возилата опремени со овие надградени компонентни системи имале приближно 42 отсто помало хармонично изобличување во споредба со стандардните коаксијални звучници. Тоа значи почисто воспроизводство на музиката во целина за секој кој сака да ја подобри својата возачка искуство преку подобар аудио перформанс.
Кросоверите спречуваат различни фреквенции да се преклопуваат меѓу звучниците, а можат да бидат направени или со пасивни делови како кондензатори и индуктори или преку дигитална обработка на сигнали. Пасивната верзија е прилично едноставна за инсталирање, но не овозможува многу можност за прилагодување на поставките откако ќе биде поставена. Од друга страна, кога користиме дигитална обработка на сигнали за кросовери, добиваме многу прецизни наклони од 24 dB по октава што значи подобра сепарација на тоновите кои излегуваат од високотонските, среднотонските звучници и сабвуфери. Според некои акустички моделирани истражувања врз внатрешноста на автомобили, оваа поставкa всушност ги намалува проблемите со фазна поништување во BMW возилата за околу 58 проценти. Совсем неплошо!
Асиметричниот интериер на BMW создава уникатни акустични предизвици, што го прави DSP неопходен. Системите применуваат временско синхронизирање (±5ms прилагодувања) за да ја синхронизираат појавата на звукот на седиштето на возачот. Параметарскиот EQ дополнително компензира за резонантните пикови во кабината – обично меѓу 80–120 Hz кај повеќето модели од серијата 3 и серијата 5.
Калибрирањето по монтажата вклучува мерење на разликите во нивото на звучниот притисок (SPL) преку фреквенции со користење на траки со розов шум. Целта е рамна крива на одговор (±3 dB варијација) од 20 Hz до 20 kHz, со соодветна прилагодба на појачалата и DSP пресетовите. Тестираните BMW возила бараа 2–3 сесии за прилагодување за да се постигне оптимална јасност на гласот и линеарност на басот.
Напредните DSP системи сега се интегрирани со iDrive на BMW за да ја прилагодат звучната слика врз основа на навигациски упатства и видео содржини. На пример, аудиото за забава во задните седишта се намалува за 6 dB при упатствата за трчање од точка до точка, одржувајќи фокус на предниот сценски простор без рачни прилагодувања на јачината на звукот.
Светот на аудио системите на BMW станува сосема возбудлив напоследок благодарение на сериозни напредоци во материјали и звучни технологии. Оние нови тенки филмови со графен дијафрагми? Според последниот Извештај за пазарот на автомобилски звучници од 2024 година, тие го намалуваат хармониското изобличување за скоро 93% во споредба со старомодните хартиени конуси. И да не заборавиме ги микро перфорираните ракли кои всушност овозможуваат подобра имерзија во звукот без да зафаќаат дополнителен простор внатре во возилото. Производителите на возила чувствуваат притисок да ја пустат технологијата на BMW звучници која може сама да се прилагоди според тоа какви се патните услови низ кои моментално некој вози. Последните истражувања на пазарот покажуваат дека скоро три четвртини од луѓето кои купуваат луксузни возила посебно ја ценат можноста звучниците да ја прилагодуваат својата акустика според потребата.
Денес, машинското учење ги персонализира аудио-поставките за секој возач така што анализира околу 1.200 различни фактори поврзани со тоа како луѓето слушаат — работи како каде најчесто возат и каква музика преферираат. Земете го системот на BMW, Интелигентно Картирање на Звукот, како пример. Тој ја менува работата на звучниците во зависност од тоа кој седи каде во автомобилот. Некои недавни истражувања од 2024 година покажале нешто доста интересно. Кога автомобилите користат вештачка интелигенција за подобрување на тоа како звукот се одбива низ внатрешноста, има пад кон омаловажување на оние досадни точки каде што музиката едноставно исчезнува за околу 80%. Ова има големо значење за луксузните возила каде што клиентите очекуваат совршена квалитет на звук без разлика каде седат.
Производителите на возила го решаваат конфликтот меѓу естетиката и перформансите преку иновативни решенија:
| Дизајнерски предизвик | Технолошкиот пробив | Акустична предност |
|---|---|---|
| Плитки вратни панели | звучници со високи тонови и брановод со 3D печатење | +7dB проширување на високите фреквенции |
| Ограничен простор во багажникот | Складни низи со сабвуфери од неодим | репродукција во полниот опсег од 35 Hz до 150 Hz |
| Ограничувања во тежината | Среднофреквентни конуси од композитен материјал со јаглеродни наноцеви | намалување на масата за 60% во споредба со челикот |
Ова слоба на форма и функција овозможува инсталација на системи со 1.200 вати на фабрички ниво, кои ги задржуваат карактеристичните чисти линии на внатрешноста на BMW.
EN
