Standartinės BMW garso sistemos dažnai naudoja popierines diafragmas ir supaprastintus krosouvero grandynus, kurie nepajėgia atkurti dinaminio diapazono. Šie OEM komponentai dažnai turi tokių trūkumų:
Atskaitos testai parodo, kad gamykliniai BMW garsiakalbiai dirba neefektyviai trijose pagrindinėse srityse:
| Metrinė | Standartinis našumas | Aukštesnės kokybės atskaita |
|---|---|---|
| Dažnių intervalas | 80 Hz–18 kHz | 45 Hz–22 kHz |
| Iškraipymas (THD) | 5 % @ 90 dB | ˜1 % @ 100 dB |
| Jautrumas | 84 dB | 90 dB+ |
RTA (realinio laiko analizatorius) tyrimas įprastai parodo +8 dB viršūnes ties 1,2 kHz ir -6 dB įdubimus žemiau 100 Hz neamortizuotose BMW duryse, dėl ko kyla nesubalansuota akustika.
Šiuolaikiniams BMW su šviesolaidiniais MOST magistralės tinklais reikalingi CANbus suderinami stiprintuvai, kad būtų išvengta iDrive konfliktų. Pagrindiniai suderinamumo patikrinimai apima:
Atnaujinantys vartotojai prieš diegimą turėtų patikrinti, ar laidų įtampa (kintama nuo 9 V iki 16 V) atitinka stiprintuvo įvesties ribas.
Keičiant BMW garsiakalbius, nuo pat pradžių būtina tiksliai atlikti matavimus. Taip pat ne visos gamyklinės garso sistemos yra vienodos. Pavyzdžiui, skirtumas tarp 3 serijos sedano, kuriame paprastai naudojami standartiniai 6,5 colio durelių garsiakalbiai, ir X5 SUV, kurio galinėje lentynėlėje randamos mažesnės apie 5,25 colio konfigūracijos. Tarp gerų alternatyvų rinkoje yra tokių prekių ženklų kaip Focal ir Morel, kurie iš tiesų gamina garsiakalbių sistemas, specialiai sukurtas BMW automobiliams. Šios dažniausiai būna 2 omų koaksialinės arba sudedamosios formos ir telpa į tą patį gilumą kaip ir originalūs komponentai – maksimaliai apie 2,4 colio, kad netrukdytų langų mechanizmams. Pagal 2024 m. atliktos pramonės studijos apie automobilių garso sistemų įrengimą duomenis, apie septyni iš dešimties žmonių, bandžiusių atnaujinti savo BMW garso sistemas, susidūrė su problemomis, nes mažyčiai aukštadažniai garsiakalbiai nebuvo tinkamai suderinti su naujesnių G20 ir G30 modelių serijų automobilių išlenktais A stulpeliais.
Gaminiuose sumontuotos Harman Kardon sistemos dažniausiai turi popierines diafragmas vidutinio dažnio garsiakalbius, kurių jautrumas apie 87 dB, tačiau daugelis aukštesnės kokybės antrinės rinkos variantų naudoja polipropileną, sumaišytą su kevlaro medžiagomis, pasiekiant 92 dB arba didesnį jautrumą, dėl ko balsai skamba žymiai aiškiau ir išreikštingiau. Vertinant atskirų komponentų garsiakalbių komplektus, šie paprastai atskiria 28 mm šilkine kuprine aukštadažnius nuo vidutinio žemo dažnio garsiakalbių, kas padeda išvengti erzinančių fazės problemų, būdingų originalių gamintojų koaksialinėms konfigūracijoms. Šių patobulintų sistemų aliuminio balso ritės gali priimti 150 W RMS galios, palyginti su standartinėmis BMW 40 W. Šis skirtumas ypač svarbus klausantis muzikos su dideliu dinaminiu diapazonu, nes sumažina nemalonų šiluminio suspaudimo efektą, kuris atsiranda, kai garsiakalbiai perkaista intensyvių fragmentų metu.
Prieš įsigyjant keitimo garsiakalbius, matuokite gamyklinių garsiakalbių krepšelius skaitmeniniais kaliperiais. F30/F32 modeliams su 1,8 colių durų skydo tarpais naudokite negilų montavimą turinčius variantus, pvz., JL Audio C2-650X, kurie išlaiko žemo dažnio atsaką be tarpiklių. Hibridiniai krosouverai kompensuoja ribotą vietą žemų dažnių garsiakalbiams 2 serijos kupė, nukreipdami ~80 Hz dažnius į sėdynių apačioje esančius žemų dažnių garsiakalbius.
Naujesni BMW modeliai remiasi šiais moderniais MOST šviesolaidžiais tinklais, kuriems reikia specialių CANbus suderinamų prietaisų, tokių kaip Audison Bit Tune, kad tinkamai konvertuotų signalus. Jei kas nors nori atnaujinti senesnį E90 ar E60 automobilį, turėtų užtikrinti, kad bet kokios įdiegtos neoriginalios sistemos 4 omų varža atitiktų pradinių galvos vienetų išvestį – 15 vatų kiekvienam kanalui. Paprastai tai reiškia, kad reikia įsigyti PAC LP6-4 linijinių išėjimų konverterius. Nepamirškite ir Metra 72-9004 jungčių adapterių. Šie maži prietaisai užtikrina, kad visi vairo rankenės valdymo elementai veiktų kaip numatyta, taip pat apeina tas erzinančias apribojimus iDrive ekvalaizerio nustatymuose, būdingus gamyklinėms sistemoms.
BMW automobiliuose esamosios gamyklinės garsiakalbių sistemos, padidinus garsą, dažnai tampa labai suspaustos. Čia ir praverčia tinkamas automobilio stiprintuvas. Šie stiprintuvai tiesiogiai tiekia švaresnę energiją į garsiakalbius, dėl ko vidutinės dažnio krepščiai sumažėja gerokai – apie pusę, kaip rodo 2023 m. garso inžinierių atlikti naujausi tyrimai. Gera žinia ta, kad šiuolaikiniai Class D stiprintuvai yra gan efektyvūs maži prietaisai, kurie beveik visuose BMW modeliuose puikiai tilpta už prietaisų skydelio, nevartodami daug vietos salonėje.
Viršijant gamyklinių garsiakalbių galios reitingus, rizikuojama pažeisti balselio ritę, o nepakankama maitinimo galia sukelia miglotą žemo dažnio atsaką. Standartinėms BMW Harmon Kardon sistemoms optimaliausia naudoti 75–100 W RMS stiprintuvą kiekvienam kanalui, kad pasiekti geriausią našumą nereikėtų modernizuoti elektros sistemos. Visada patikrinkite varžos suderinamumą (paprastai 4 Omo), kad išvengtumėte perkaitimo.
BMW šviesolaidinė MOST magistralės architektūra gali bloginti skaitmeninius garso signalus dar nepasiekus gamyklinių garsiakalbių. Skaitmeninio-ana loginio keitiklio (DAC) pridėjimas apeina šį apribojimą, atkuriant 24 bitų/192 kHz raišką iš srautinių šaltinių. Naujausi tyrimai rodo, kad aukštos kokybės DAC pagerina dinaminę skalę 12 dB BMW su iDrive 7+ sistemomis.
Šiuolaikiniai BMW garso patobulinimai turi suderinti be nuostolių formatus, tokius kaip FLAC, su analoginiais garsiakalbių įjungtais. Aukštos klasės DAC su MQA dekodavimu išpakuoja suspaustus failus, išlaikydami >110 dB signalo triukšmo santykį. Tai užtikrina, kad Tidal Masters ir Apple erdvinis garso formatas tiksliai atsispindėtų per patobulintus BMW garsiakalbius.
Vedantys atviros rinkos DAC'ai siūlo tiesioginį optinį įvestį gamykliniams galviniams blokams ir dvigubų įrenginių Bluetooth 5.3 poravimąsi. Ieškokite modelių, palaikančių BMW patobulintą kodekų rinkinį (AptX Adaptive, LDAC) su automatišku mėginių dažnio perjungimu, užtikrinančiu sklandų Apple CarPlay/Android Auto integravimą.
Kai kalbama apie garsinės kokybės pagerinimą BMW automobilyje, atskirų aukštųjų ir žemųjų dažnių garsiakalbių įdiegimas tikrai padaro skirtumą, nes dauguma gamyklinių sistemų tiesiog tinkamai neapima visų dažnių. Geriausi šilkinių kupoliukų aukštųjų dažnių garsiakalbiai gali perduoti skaidrius aukštus tonus iki maždaug 20 kHz, tuo tarpu anglies pluošto žemųjų dažnių garsiakalbiai tvarkosi su vidutiniais žemo dažnio tonais nuo apie 60 Hz iki 500 Hz be didelio garso iškraipymo. Pagal praėjusiais metais paskelbtą tyrimą „Automotive Audio Report“, automobiliai, įranga papildyti tokiomis patobulintomis komponentinėmis sistemomis, turėjo maždaug 42 procentais mažesnį harmoninį iškraipymą lyginant su standartiniais koaksialiniais garsiakalbiais. Tai reiškia aiškesnį muzikos atkūrimą visuose diapazonuose tiems, kas siekia pagerinti savo vairavimo patirtį dėka geresnio garso našumo.
Krosouverai neleidžia skirtingoms dažnių juostoms persidengti tarp garsiakalbių, ir jie gali būti sukurti naudojant arba pasyvius komponentus, tokius kaip kondensatoriai ir ritės, arba skaitmeninio signalo apdorojimo technologiją. Pasyvieji yra gana paprasti įdiegti, tačiau po diegimo neteikia daug galimybių koreguoti nustatymus. Kita vertus, naudojant skaitmeninio signalo apdorojimą krosouverams, gaunamos labai aštrios 24 dB per oktavą nuolydžio kreivės, kas reiškia geresnį garso atskyrimą tarp aukštųjų, vidutiniųjų dažnių garsiakalbių ir subferų. Remiantis kai kuriomis automobilių salonų akustinio modeliavimo studijomis, tokia konfigūracija iš tikrųjų sumažina fazės neutralizavimo problemas BMW automobiliuose apie 58 procentus. Visai neblogai!
BMW asimetrinis salonas sukuria unikalius akustinius iššūkius, dėl kurių DSP tampa būtinas. Sistemos taiko laiko sinchronizavimą (±5 ms reguliavimus), kad suteiktų garsą vienu metu pasiekiantį vairuotojo vietą. Parametrinis lygiagretis toliau kompensuoja salonų rezonanso viršūnes – dažniausiai tarp 80–120 Hz daugelyje 3 ir 5 serijos modelių.
Po įdiegimo kalibravimas apima garso slėgio lygio (SPL) skirtumų matavimą per skirtingas dažnių juostas, naudojant rožinio triukšmo takelius. Tikslinga pasiekti tiesią atsaką (±3 dB nuokrypis) nuo 20 Hz iki 20 kHz, atitinkamai reguliuojant stiprintuvų stiprumą ir DSP parinktis. Išbandytoms BMW reikėjo 2–3 derinimo sesijų, kad būtų pasiekta optimali balso aiškumo ir žemo dažnio tiesiškumas.
Pažangios DSP sistemos dabar integruojamos su BMW iDrive, kad koreguotų garso atvaizdavimą pagal navigacijos nurodymus ir vaizdo turinį. Pavyzdžiui, užpakalinės sėdynės pramogų garsumas sumažinamas 6 dB posūkių metu, išlaikant priekinės zonos koncentraciją be reikalingumo rankiniu būdu reguliuoti garsumą.
Šiuolaikinių medžiagų ir garso technologijų dėka BMW garso sistemų pasaulis šiuo metu tampa itin įspūdingas. Tie naujieji plonųjų plėvelių grafeno diafragmos? Pagal 2024 m. Automobilių garsiakalbių rinkos ataskaitą, jie sumažina harmoninį iškraipymą beveik 93 %, palyginti su senomis popierinėmis dangtukais. Be to, nereikia pamiršti mikro perforuotų lubų apdailos, kurios užtikrina geresnį garso panardinimą, neužimančios papildomo vietos automobilyje. Automobilių gamintojai jaučia spaudimą kurti BMW garsiakalbių technologiją, kuri galėtų prisitaikyti priklausomai nuo to, kokiomis kelio sąlygomis vairuotojas važiuoja šiuo metu. Naujausi rinkos tyrimai rodo, kad beveik trys ketvirtadaliai žmonių, perkantys prabangius automobilius, ypač vertina garsiakalbius, kurie geba reikiamu metu prisitaikyti savo akustiką.
Šiuolaikiniu metu mašininis mokymasis asmenina garso nustatymus kiekvienam vairuotojui, analizuodamas apie 1 200 skirtingų veiksnių, susijusių su žmonių klausymosi įpročiais – pavyzdžiui, kur jie dažniausiai važinėja ir kokią muzikos rūšį mėgsta. Paimkime BMW „Intelligent Sound Mapping“ sistemą kaip pavyzdį. Ji keičia garsiakalbių veikimą priklausomai nuo to, kas ir kur sėdi automobilyje. Kai kurie 2024 m. atlikti tyrimai parodė ir dar įdomesnių rezultatų: kai automobiliai naudoja dirbtinį intelektą, kad sureguliuotų garsui atsispindint viduje, tų erdvės taškų, kuriuose muzika tiesiog išnyksta, sumažėja apie 80 %. Tai ypač svarbu prabangaus segmento automobiliams, kurių klientai tikisi tobulo garso kokybės nepriklausomai nuo to, kur jie sėdi.
Automobilių gamintojai sprendžia estetikos ir našumo konfliktą naudodami inovatyvius sprendimus:
| Dizaino iššūkis | Technologinis proveržis | Akustinė nauda |
|---|---|---|
| Žemos durelių plokštės | 3D spausdinimo būdu pagaminti bangolaidžiai aukštųjų dažnių garsiakalbiai | +7 dB aukštųjų dažnių pratęsimas |
| Ribotas bagažinės tūris | Lankstūs neodimio subvuferių masyvai | viso diapazono atkūrimas nuo 35 Hz iki 150 Hz |
| Svorio apribojimai | Vidutinio dažnio garsiakalbių kūgiai iš anglies nanotrubelių kompozito | 60 % mažesnė masė lyginant su plienu |
Šis formos ir funkcionalumo susijungimas leidžia gamyklinio lygio sumontuoti 1200 vatų sistemas, išlaikant BMW būdingas švarias vidaus linijas.
EN
