Mercedes-Benz-ը իր ավտոմեքենաներում ունի շատ գեղեցիկ շրջապատի լուսավորություն: Նրանք դռների ներսում, ոտքերի տակ և խոնավարարման սարքի շուրջ տեղադրել են էներգախնայող LED ժապավեններ: Լուսավորության համակարգն ունի տասը տարբեր պայծառության մակարդակ: Շարժիչի վարողները կարող են 70 տոկոսով կրճատել փայլատակումը, երբ դրսում մութ է, առանց կորցնելու կարևոր ղեկավարման սարքերի տեսանելիությունը: Սովորական խոնավարարման լույսերից տարբերվում է այն բանով, որ այն փոխում է գույները՝ կախված ավտոմեքենայի վարումից: Հարմարավետության ռեժիմում ամեն ինչ տաք կարմրավուն երանգներով է փայլում, իսկ երբ անցնում ենք սպորտային ռեժիմին՝ ամեն ինչ միանգամից վերածվում է պայծառ կապույտի: Սա ստեղծում է ամբիոնի ներսում ամբողջովին նոր մթնոլորտ, որը համապատասխանում է ավտոմեքենայի վարման զգացողությանը:
MBUX ինտերֆեյսի միջոցով սեփականատերերը կարող են ընտրել 64 գույնից, այդ թվում՝
2023 թ.-ի J.D. Power UX հետազոտությունը ցույց է տվել, որ Mercedes-ի վարորդների 89%-ը շաբաթը մեկ հարմարեցնում է իր լուսավորությունը՝ ամենահաճախ ընտրելով մթության կապույտ (#4169E1), քանի որ այն նվազեցնում է գիշերը վարելու հոգնածությունը։
MBUX-ն օգտագործում է արհեստական ինտելեկտ՝ սովորելու օգտատիրոջ նախընտրումները, այնպես որ այն կարող է առաջարկել այն տաք արևածագի գույները, որոնք հարմար են առավոտյան ճանապարհների համար, կամ ստեղծել կինոթատրոնի ոճի մթություն, երբ մեքենայի հետևի նստատեղում նստած մարդ դիտում է ինչ-որ բան։ Պարզապես ասելով «Mercedes, կարգավորիր լույսը կարդալու համար», ամեն ինչ անմիջապես փոխվում է այդ կարգավորմանը, ինչը նշանակում է, որ մարդիկ այլևս չեն ստիպված լինում կոճակների հետ խաղալ։ Ըստ 2024 թ.-ի Mercedes-Benz UX զեկույցի, սա ձեռքի կարգավորումների թիվը կրճատում է մոտ 40%-ով։ Ավելի մեծանում է նաև անվտանգությունը։ Երբ կանգ եք առաջներդ, եթե հարթակից անցնող երթուղիներ կան, դռների բռնակները սկսում են արագ մորու լույսեր տալ՝ վարորդին զգացնելու համար։ Բավականին հնարամիտ միջոց է ամենքի համար անվտանգությունն ապահովելու համար՝ առանց ավելորդ խոչընդոտելու։
Mercedes-ը շրջակա լուսավորության միջոցով կիրառում է գունաբուժության սկզբունքներ՝ ազդելով տրամադրության, կենտրոնացման և հարմարավետության վրա՝ հարմարեցնելով գույնի արտադրությունը ըստ վարողական իրավիճակի:
Սառը երանգները, ինչպիսիք են կոբալտը և սառցե կապույտը, ցույց են տվել, որ նվազեցնում են սրտի կծկումների հաճախականությունը մինչև 10%-ով չեզոք լուսավորության համեմատ, ապահովելով կենտրոնացման վիճակ, որը գերազանց է ավտոմայրուղու վարման համար:
Ամբերագույն և կարմիր երանգները խթանում են դոպամինի արտադրությունը 18%-ով, ինչը ցույց է տվել Միչիգանի համալսարանի տրանսպորտային հետազոտությունների ինստիտուտը, օգնելով պահպանել արթնությունը առավոտյան ճանապարհին: Այս էֆեկտները փոխանցվում են նուրբ ձևով՝ 64-փուլանի մթության կառավարման միջոցով՝ սենսորային գերբեռնվածությունը կանխելու համար:
Զեթագույն և սուրճագույն երանգները երկարատև վարման ընթացքում նվազեցնում են աչքերի լարվածությունը՝ արտացոլելով բնական լույսի ալիքային երկարությունները (520–560 նմ), որը նպաստում է տեսողական հարմարավետության պահպանմանը երեք ժամից ավելի տևող ճանապարհորդությունների ընթացքում:
Պլատինե սպիտակը ներքին տարածքի ընկալման վրա ազդում է 15%-ով՝ օգտագործելով արտացոլող մակերեսներ՝ ստեղծելով բաց տարածք: Ամեթիստը լրացնում է բարձրակարգ նյութերը, ինչպիսին է Նապպա կожը, ուժեղացնելով մեքենայի ներսի պրեմիալ դիզայնը: Այս տվյալները համապատասխանում են SAE International-ի մեքենայի ներսի դիզայնի չափանիշներին:
Շրջակա լուսավորության աշխատանքի ձևը տարբեր կողպեղ ծածկույթների հետ կախված է գունային ջերմաստիճանների ճիշտ կարգավորումից: Մոտավորապես 3000K տաք սպիտակ լույսը իրականում ընդգծում է սաղմամբ շառավիկ կամ կոնյակագույն կողպեղների հարստությունը՝ դարձնելով դրանք ավելի տաք և հյուրընկալ տեսքով: Ծիածանի հակառակ կողմը, մոտավորապես 5000K սառը սպիտակ լուսավորությունը հստակ տարբերվում է սև Նապա կողպեղի ֆոնին, ստեղծելով սուր վիզուալ հակադրություն: Այնպիսի ավելի բաց եզրափակումների համար, ինչպիսիք են Փորսելանը կամ Մակիատո Բեժը, RGB լուսավորության համակարգերը կարող են կարգավորվել՝ ստեղծելով նուրբ կանաչավուն երանգներ: Այս երանգները օրինակում են կողպեղի բնական տարիքի փոփոխությունը, սակայն չեն առաջացնում նյութի վրա չափազանց մեծ ազդեցություն, պահպանելով տարածքի ընդհանուր հավասարակշռված տեսքը:
Դիզայներները հետևում են երեք հիմնական սկզբունքների, երբ լուսավորությունը համադրում են եզրափակման նյութերի հետ.
Միջին նյութերի գործիքային վահանակների համար երկզոնային լուսավորությունը, ինչպիսիք են փայտի համար տաք տոնները եւ մետաղի համար սառը տոնները, պահպանում է տեսողական ներդաշնակությունը: 2023 թվականի ավտոմեքենայի ներքին ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ 23% -ով ավելացել է կաբինային որակը, երբ լուսավորությունը համընկնում է մաքրման նյութերի հետ:
Կաբինային լուսավորությունը զգալիորեն ազդում է ճանաչողական կատարողականի վրա: Կապույտ սպեկտրային լուսավորությունը նվազեցնում է վարորդի հոգնածությունը 18% -ով, համեմատած անլուսավոր միջավայրերի հետ, ըստ NHTSA 2023 զեկույցի: Մերցեդեսի վարորդները կարող են հարմարեցնել լուսավորությունը իրենց կարիքներին՝ օգտագործելով հզորական կարմիր գույնը ուշ գիշերային ճանապարհորդության համար կամ հանգիստ թուրկուիզ գույնը ավտոճանապարհային հանգիստ ճանապարհորդության համար:
2024 թվականին կատարված 320 բրիտանական մոտոռիստների հետազոտությունը ցույց տվեց, որ ճկուն լուսավորության հաջորդականություններն ավտոմեքենան շարժման գծով պահելու ճշգրտությունն ավելացրել էին 12%-ով՝ չորս ժամ տևող գիշերային անցուղիների ընթացքում: Մասնակիցները 27% պակաս աչքի լարվածություն էին ապրում, երբ օգտագործվում էին դանդաղ գույնի փոխանցումներ (յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ գույնի փոփոխություն), որոնք փոխարինում էին ստատիկ կարգավորումներին:
Անվտանգությունը առաջնահերթություն է ավտոմեքենաների ներսում լուսավորվածության մակարդակի հարցում: Շատ համակարգեր այն պահում են մոտ 350 նիտի սահմաններում կամ նրանից ցածր, որը լուսավորում է կարևոր տեղերը՝ ինչպես օրինակ բաժակների պահանջքներն ու մեքենայի դռների կողակները, առանց վարորդների համար շատ լուսավոր դարձնելու: Mercedes-ի համակարգը սա ավելի է ընդլայնում՝ կարգավորելով մեքենայի տարբեր մասերի լուսավորվածությունը միմյանց նկատմամբ: Այլևս տախտակի էկրանները չեն թվում այնքան ցանկալի մուգ ոտնակների ֆոնին: Ըստ 2022 թվականին IIHS-ի հետազոտության՝ այս տեսակի խելացի կարգավորումները 37 տոկոսով կրճատում են ուշադրության շեղումը համեմատած հին ավտոմեքենաների հետ, որոնք այդպիսի հատկանիշներ չունեին: Լուսավորության ճիշտ կարգավորումը վարումը դարձնում է ոչ միայն ավելի անվտանգ, այլ նաև ավելի հարմար, օգնելով մարդկանց կենտրոնանալ անիվների հետևում ամենակարևորին:
EN
