Burmester 3D: Nadogradnja Mercedes Audio-Visual

Kako Burmester 3D tehnologija zvučnika stvara impresivan prostorni zvuk

3D princip zvučnika: sinteza valnog polja i precizno postavljanje vozača

Srce Burmesterove 3D tehnologije zvučnika leži u nečemu što se zove sinteza valnog polja, koja u osnovi radi tako što ponovno stvara zvučna polja koristeći pažljivu kontrolu kada, kako i s kojom snagom svaki zvučni val udari u naše uši. Umjesto uobičajene postavke lijevo-desno ili surround zvuka s kojima smo svi upoznati, ovi sustavi pakiraju do 31 različitog vozača po prostoru. Zamislite stvari poput malih zvučnika postavljenih visoko iznad glava putnika, veće koje su smještene blizu njihovih nogu, čak neke ugrađene u same sjedala. Sve te komponente rade zajedno kako bi stvorile zvukove koji izgledaju kao da dolaze doslovno iz bilo kojeg mjesta unutar kabine - ponekad iznad nečije glave, ponekad ispod sjedala, ili čak između ljudi koji sjede jedni pored drugih. Vertikalno širenje zvuka dolazi od pažljivo vremenskih tvitera i zvučnika srednjeg raspona koji rade u harmoniji, dok sofisticirana digitalna obrada signala stalno prilagođava razlike u vremenu između vozača do djelića milisekunde. Na ovom nivou preciznosti, sustav koristi ljudsko sluh s obje uši, prevarajući naš mozak da osjeti ne samo odakle zvuk dolazi, već i koliko je udaljen i u kojem smjeru se kreće. Što je bilo s time? Iskustvo slušanja tako impresivno da se čini kao da su govornici potpuno nestali.

Efekat iz stvarnog svijeta: Visina, dubina i percepcija pokreta u kabini

Dobijamo zaista doživljavajuće 3D audio iskustvo gdje kiša zapravo pada kroz lunarni krov. I strune su postavljene na različitim vertikalnim mjestima - violine su nam na ušima dok celije visiju niže i iza nas. Čak i zvukovi velikih filmskih helikoptera glatko se kreću od poda do stropa kao da lete oko same kabine. Svi ovi nevjerojatni prostorni efekti dolaze iz Burmesterove posebne HRTF modelacije tehnologije. Ovaj sustav prilagođava kako frekvencije djeluju između naših ušiju i kada zvukovi dospevaju do svakog u malo drugačije vrijeme, baš kao u stvarnom životu, ali unutar automobila gdje sve tako odjekuje. Kad su ljudi sjedili u različitim automobilima tijekom testiranja, većina je rekla da je zvuk bio oko 42% veći od onoga što nudi obični vrhunski surround sustav. Dakle, nije samo stvar u tome što dobro zvuči subjektivno, postoje stvarni mjerljivi poboljšanja u tome kako naš mozak doživljava ovaj prostorni zvuk.

Mercedes-Benz Audio Upgrade Paths: Usporedba 3D zvučnika s vašim modelom

Progresiranje na temelju trimiranja: od faze A (C-klasa) do referentnih (S-klasa / Maybach) 3D zvučnika

Mercedes-Benz organizira svoju 3D audio tehnologiju u različitim modelima automobila i razinama opreme. Na ulazu nalazimo sisteme faze A u osnovnim automobilima klase C. Ovi uređaji pružaju pristojan surround zvuk s oko 10 do 12 zvučnika i neke osnovne digitalne obrade signala, iako su propustili vertikalne kanale i one fancy valno polje sinteze značajke. Ako se pomaknemo uz ljestve, modeli srednje klase E i G obično dolaze s konfiguracijama stupnja B s između 12 i 16 zvučnika. Uključuju bolje pojačivače i počinju dodavati one nadzemne kanale iz ranijih generacija. Referentni razred vrhunskog psa rezerviran je isključivo za modele S-Klase, EQS i Maybach. Ovaj vrhunski setup ima impresivnu niz od 31 zvučnika, kompletan sa posebnim gornjim upravljačima, vibracijama sjedišta i snažnim 1750 watt multi-kanal pojačalo. Što ih zapravo razlikuje? Samo su referentni sustavi imali ta tvornički kalibrirana akustična kompenzacija ugrađena. Uzima u obzir sve, od oblika zvučnih valova u kabini do materijala koji apsorbira buku, pa čak i kako auto rezonira, osiguravajući da zvuk ostane točan u prostoru bez potrebe za prilagođavanjem vozača.

Posljednja tržišta održivost: Kada i zašto je potpuno 3D zvučnik retrofit ima smisla

Raditi kompletnu Burmester 3D zvučnika retrofit izvan onoga što dolazi iz tvornice samo ne radi vrlo dobro u praksi. Sistem se oslanja na Mercedesovu posebnu MOST optičku mrežu, specifični DSP firmware za svaki model automobila, a ti pojačalo moraju točno odgovarati zvučnicima - nijedna od ovih stvari nije dostupna običnim instalatorima ili dokumentirana bilo gdje u javnosti. Kada ljudi pokušavaju prilagoditi ove sustave, obično moraju zamijeniti gotovo sve: glavnu jedinicu, sve ožičenje, pojačavače, plus prilagođene zagrade za montažu. Troškovi obično prelaze 15000 dolara i još uvijek nema jamstva da će kanali visine ispravno dekodirati ili ostati kalibrirani tijekom vremena. Ipak, postoje neke pametne mogućnosti nadogradnje. Vlasnici automobila E ili G klase koji već imaju nadglavne zvučnike mogu ponekad dodati OEM kompatibilne kupolne tweetere i dobiti DSP podešavanje preko službenih Burmester servisnih centara. Za starije modele proizvedene prije 2020. godine bez ugrađenih 3D mogućnosti, jednostavna zamjena zvučnika, instalacija dobrog kvaliteta subwoofer s puno izleta, i pokretanje multiband sobe ispravka zapravo čini primjetnu razliku. Ove promjene donose stvarne poboljšanja zvuka, sa nivoima zvuka koji dostižu više od 105 dB, a istodobno zadržavaju iskrivljenje ispod 1%, a sve to bez kršenja izvornih načela projektiranja sustava.

Optimizacija i rješavanje problema u Burmester 3D zvučniku

Ograničenja akustike kabine i strategije kompenzacije softvera

Unutrašnjost automobila predstavlja glavobolju kada je riječ o kvaliteti prostornog zvuka. Staklene i metalne površine odbijaju zvuk mnogo, stvarajući one dosadne refleksije koje svi dobro znamo. Čudni oblici unutar automobila također dovode do statičnih valova koji miješaju kako se zvukovi doživljavaju. Osim toga, materijali poput kožnih sjedala i tepiha upijaju srednje frekvencije na nepredvidljiv način u različitim modelima vozila. Svi ovi faktori zajedno čine da je vrlo teško postići preciznu lokalizaciju zvuka i stabilnu sliku. Ono što Burmester izdvaja je njihovo rješenje za digitalnu obradu signala. Umjesto da se oslanjaju na dodatne hardverske popravke koji samo dodaju složenost, razvili su dva pažljivo podešena sloja softvera posebno dizajnirana za rješavanje tih specifičnih akustičnih problema u kabini.

• Precizna kašnjenja signala - Kompenzira asimetrične udaljenosti govornika odgađanjem izlaza iz bliže vozača, osiguravajući da se sve valove istovremeno približavaju slušatelju.
• Adaptivna višespojna izjednačavanje : Dinamički ispravlja neravnotežu frekvencijena primjer, povećava energiju od 300500 Hz oslabljenu od strane tkaninskog sjedala, dok smanjuje 2 kHz vrhove uzrokovane reflektiranjem vjetrobrana.

Ova akustična modeliranja u stvarnom vremenu pretvaraju kabinu iz akustički neprijateljskog prostora u namjerno podešeno slušanje, čime se čuva prostorna rezolucija bez potrebe za fizičkim izmjenama.

U slučaju da se ne primjenjuje, sustav će se koristiti za izračun vrijednosti.

Optimalno 3D uronjenje zahtijeva usklađivanje između hardvera, softvera i sadržaja:

U slučaju da je riječ o "specifičnoj" frekvenciji, to znači da je frekvencija u frekvenciji od 0,01 MHz do 0,01 MHz.