Standardni BMW audio sustavi često koriste papirne zvučnike i pojednostavljene sklopove za razdvajanje frekvencija koji imaju poteškoća s dinamičkim rasponom. Ove OEM komponente često pokazuju:
Testovi usporedbe pokazuju da BMW-ovi zvučnici iz serije imaju slabije rezultate u tri ključne kategorije:
| Metrički | Standardne performanse | Premium usporedba |
|---|---|---|
| Frekvencijski raspon | 80 Hz–18 kHz | 45 Hz–22 kHz |
| Ist distortion (THD) | 5% @ 90 dB | ˜1% @ 100dB |
| Osjetljivost | 84dB | 90dB+ |
RTA (analizator u stvarnom vremenu) obično pokazuje +8dB vrhove na 1,2kHz i -6dB udubljenja ispod 100Hz na neprigušenim vratima BMW-a, što uzrokuje neravnotežu u akustici.
Suvremeni BMW modeli s optičkim MOST mrežama zahtijevaju pojačala kompatibilna s CANbus-om kako bi se izbjegli konflikti s iDrive sustavom. Ključne provjere kompatibilnosti uključuju:
Kupci nadogradnje trebaju provjeriti podudaraju li se naponi kabela (9 V – 16 V varijabilno) s tolerancijama ulaza pojačala prije instalacije.
Kada je riječ o nadogradnji zvučnika BMW-a, od samog početka je apsolutno ključno točno izmjeriti dimenzije. Također, tvornički ugrađeni prostori za zvuk nisu svi jednaki. Uzmimo primjerice razlike između sedana serije 3 koji obično imaju standardne zvučnike od 6,5 inča na vratima, nasuprot SUV-ovima X5 gdje nalazimo manje postavke na stražnjem krovu oko 5,25 inča. Neke dobre opcije na tržištu naknadne opreme uključuju marke kao što su Focal i Morel koji zapravo proizvode zvučničke sustave posebno dizajnirane za BMW vozila. Ovi se obično isporučuju u koaksijalnim ili komponentnim formatima od 2 oma koji se uklapecu u istu dubinu kao originalna oprema, maksimalno oko 2,4 inča, tako da ne ometaju mehanizam za podizanje prozora. Prema nedavnim saznanjima iz industrijske studije o instalacijama automobilskih zvučnih sustava iz 2024. godine, otprilike sedmero od desetero ljudi koji su pokušali nadograditi svoje BMW zvučne sustave susreli su se s problemima jer mali visokotonačni zvučnici nisu bili pravilno poravnati s zakrivljenim A-stubovima na novijim modelima serije G20 i G30.
Tvornički ugrađeni sustavi Harman Kardon obično imaju srednje zvučnike s papirnom membranom osjetljivosti od oko 87 dB, dok mnoge premium alternativne opcije koriste polipropilenske materijale pomiješane s kevlarskim vlaknima koji postižu osjetljivost od 92 dB ili više, što čini glasove znatno jasnijima i preciznijima. Kada se promatraju komponentni setovi zvučnika, oni najčešće imaju odvojene visokotonalne zvučnike s 28 mm svilenim kupolama od srednje-niskih zvučnika, što pomaže u izbjegavanju dosadnih faznih problema karakterističnih za koaksijalne OEM konfiguracije. Aluminijske zavojnice u ovim nadograđenim sustavima mogu prihvatiti 150 W RMS snage, nasuprot samo 40 W u standardnoj BMW instalaciji. Ova razlika je osobito važna prilikom slušanja glazbe s velikim dinamičkim rasponom jer smanjuje neugodni termički kompresijski efekt koji nastaje kada se zvučnici pregriju tijekom intenzivnih dijelova.
Izmjerite koševe tvorničkih zvučnika digitalnim šestanjem prije kupnje zamjenskih. Za modele F30/F32 s prorezima na vratima od 1,8 inča, opcije s plitkim montažnim profilom poput JL Audio C2-650X održavaju odgovor basa bez potrebe za razmakačima. Hibridni kros-overi nadoknađuju ograničeni prostor za subwoofer u coupé modelima serije 2 preusmjeravanjem frekvencija oko 80 Hz prema wooferima ispod sjedala.
Noviji modeli BMW-a koriste napredne MOST optičke mreže, koje zahtijevaju posebnu opremu kompatibilnu s CANbus-om, poput Audison Bit Tune, kako bi se signali pravilno pretvorili. Ako netko želi nadograditi svoj stari automobil E90 ili E60, treba osigurati da impedancija od 4 ohma bilo kojeg naknadno ugrađenog sustava bude usklađena s izlazom originalne glavne jedinice od 15 vati po kanalu. To obično znači kupnju line out konvertora PAC LP6-4. Također nemojte zaboraviti ni na priključne kabelske adaptere Metra 72-9004. Ovi maleni uređaji osiguravaju ispravan rad kontrola na kormilu te omogućuju zaobilaženje dosadnih ograničenja u postavkama ekvalizera iDrive sustava koje imaju tvornički sustavi.
Sustavi zvučnika u BMW vozilima obično postanu jako komprimirani kada se pojača glasnoća. Upravo tu dolazi do izražaja dodavanje odgovarajućeg automobilskog pojačala. Ova pojačala isporučuju čišću snagu direktno na zvučnike, što znatno smanjuje izobličenje u srednjem opsegu – zapravo oko polovice, prema nekim nedavnim istraživanjima audio inženjera iz 2023. godine. Dobra vijest je da su moderna pojačala klase D prilično učinkovita i mala, te se mogu lako smjestiti iza ploče instrumente u gotovo svim modelima BMW-a, bez zauzimanja puno prostora unutar kabine.
Prekoračenje tvorničkih ocjena snage zvučnika može oštetiti zavojnici, dok premalo snage uzrokuje muti bas. Za standardne sustave BMW Harmon Kardon, pojačala od 75–100 W RMS po kanalu optimaliziraju rad bez potrebe za nadogradnjom električnog sustava. Uvijek provjerite kompatibilnost otpora (obično 4 oma) kako biste spriječili pregrijavanje.
BMW-ova arhitektura optičke MOST magistrale može degradirati digitalne zvučne signale prije nego što dođu do tvorničkih zvučnika. Dodavanje digitalno-analognog pretvarača (DAC) zaobilazi ovo ograničenje, vraćajući rezoluciju od 24-bit/192kHz iz stream izvora. Nedavna analiza pokazuje da premium DAC-ovi poboljšavaju dinamički raspon za 12 dB u BMW vozilima s iDrive 7+ sustavima.
Suvremene nadogradnje zvuka u BMW vozilima moraju uskladiti gubitkovne formate poput FLAC-a s analognim ulazima za zvučnike. Visokoklasni DAC-ovi s dekodiranjem MQA-a dekomprimiraju komprimirane datoteke i istovremeno održavaju omjer signal-šum veći od 110 dB. To osigurava točan prijenos Tidal Masters i Apple Spatial Audio kroz nadograđene BMW zvučnike.
Vodeći DAC-ovi za naknadnu opremu imaju izravni optički ulaz za tvorničke glavne jedinice i Bluetooth 5.3 parovanje s dva uređaja. Potražite modele koji podržavaju BMW-ov prošireni skup kodeka (AptX Adaptive, LDAC) s automatskim prebacivanjem stope uzorkovanja za besprijekornu integraciju Apple CarPlay/Android Auto.
Kada je riječ o poboljšanju kvalitete zvuka u BMW-u, dodavanje odvojenih visokotonih i niskotonih zvučnika stvarno čini razliku jer većina tvorničkih sustava ne pokriva sve frekvencije na odgovarajući način. Najbolji visokotoni zvučnici s svilenom kupom mogu reproducirati jasne visoke tonove do otprilike 20 kHz, dok ugljičnim vlaknima izrađeni niskotoni zvučnici obuhvaćaju srednje bas tone između otprilike 60 Hz i 500 Hz bez prevelikog izobličenja zvuka. Prema istraživanju objavljenom prošle godine u Automotive Audio Reportu, automobili opremljeni ovim nadograđenim komponentnim sustavima imali su otprilike 42 posto manje harmonijskog izobličenja u usporedbi sa standardnim koaksijalnim zvučnicima. To znači jasniju reprodukciju glazbe u cjelini za sve one koji žele poboljšati svoje vozačko iskustvo kroz bolje zvučne performanse.
Krosenderi sprječavaju preklapanje različitih frekvencija između zvučnika, a mogu se izraditi pomoću pasivnih komponenti poput kondenzatora i zavojnica ili putem tehnologije digitalne obrade signala. Pasivni tip je prilično jednostavan za instalaciju, ali ne ostavlja puno prostora za podešavanje postavki nakon montaže. S druge strane, kada koristimo digitalnu obradu signala za krosendere, dobivamo vrlo oštre nagibe od 24 dB po oktavi, što znači bolju separaciju zvukova koji dolaze iz visokotonih, srednjotonih zvučnika i subwoofera. Prema nekim akustičkim modeliranjima provedenim u unutrašnjosti automobila, ovakva konfiguracija zapravo smanjuje probleme fazne destrukcije unutar BMW vozila za oko 58 posto. Nimalo loše!
Asimetrični unutarnji prostor BMW-a stvara jedinstvene akustične izazove, zbog čega je DSP nužan. Sustavi primjenjuju vremensko poravnanje (±5 ms podešavanja) kako bi sinkronizirali dolazak zvuka na sjedalo vozača. Parametarski EQ dodatno nadoknađuje rezonantne vrhove kabine – najčešće između 80–120 Hz u većini modela serije 3 i serije 5.
Kalibracija nakon instalacije uključuje mjerenje razlika SPL-a (razina zvučnog tlaka) na različitim frekvencijama pomoću snimki roze šuma. Cilj je ravna frekvencijska karakteristika (±3 dB varijacija) od 20 Hz do 20 kHz, s odgovarajućim podešavanjem pojačanja pojačala i DSP predradnji. Testirani BMW-ovi zahtijevali su 2–3 sesije podešavanja kako bi se postigla optimalna jasnoća govora i linearnost basa.
Napredni DSP sustavi sada se integriraju s BMW-ovim iDrive sustavom kako bi prilagodili zvučno slikanje na temelju navigacijskih uputa i video sadržaja. Na primjer, zvuk zabavne opreme za stražnje sjedala smanjuje se za 6 dB tijekom uputa za vožnju korak po korak, čime se održava fokus na prednji zvučni dio bez potrebe za ručnim podešavanjem glasnoće.
Svijet BMW-ovih zvučnih sustava postaje poprilično uzbudljiv ove dane, zahvaljujući ozbiljnim napretcima u materijalima i zvučnim tehnologijama. Oni novi tankoslojni grafenski membrane? Smanjuju harmonične izobličenja za skoro 93% u usporedbi s klasičnim papirnatim konusima, prema najnovijem Izvješću tržišta automobilskih zvučnika iz 2024. godine. I ne smijemo zaboraviti na one mikro perforirane obloge krova koje zapravo pružaju bolju zvučnu imerziju, a da pri tom ne zauzimaju dodatni prostor unutar automobila. Proizvođači automobila osjećaju pritisak da lansiraju BMW-ovu tehnologiju zvučnika koja se može prilagoditi ovisno o vrsti cestovnih uvjeta po kojima netko upravo vozi. Nedavna istraživanja tržišta pokazuju da skoro tri četvrtine ljudi koji kupuju luksuzne automobile daju prednost zvučnicima koji mogu prilagoditi akustiku prema potrebi.
Danas, strojno učenje personalizira zvučne postavke za svakog vozača analizirajući oko 1.200 različitih čimbenika vezanih na to kako ljudi slušaju glazbu – poput mjesta gdje najčešće voze i kakvu vrstu glazbe preferiraju. Uzmimo sustav BMW-ove pametne kartiranja zvuka (Intelligent Sound Mapping) kao primjer. On mijenja način rada zvučnika ovisno o tome tko sjedi gdje unutar automobila. Nekakvo nedavno istraživanje iz 2024. godine pokazalo je nešto prilično zanimljivo. Kada automobili koriste umjetnu inteligenciju kako bi poboljšali način na koji se zvuk odbija unutar vozila, dolazi do smanjenja za oko 80% u onim iritantnim područjima gdje glazba jednostavno nestaje. Ovo je vrlo važno za luksuzna vozila kod kojih kupci očekuju savršenu kvalitetu zvuka bez obzira na to gdje sjede.
Proizvođači automobila rješavaju sukob između estetike i performansi kroz inovativna rješenja:
| Dizajnerski izazov | Tehnološki proboj | Akustična prednost |
|---|---|---|
| Plosnati vratni paneli | visoki zvučnici s valnim vodilima izrađeni 3D ispisom | +7 dB proširenje visokih frekvencija |
| Ograničen prostor u prtljažniku | Skladivi nizovi neodimskih subwoofera | reprodukcija cijelog frekvencijskog raspona od 35 Hz do 150 Hz |
| Ograničenja težine | Srednjotoni titanci od kompozita na bazi nano-cijevi od ugljika | smanjenje mase za 60% u odnosu na čelik |
Ova konvergencija forme i funkcije omogućuje ugradnju sustava snage 1200 vati na razini tvornice, uz očuvanje BMW-ove prepoznatljive čiste unutarnje linije.
EN
