Είναι το φωτισμός περιβάλλοντος Mercedes συμβατός με το αυθεντικό (OEM) για W213;

Πώς λειτουργεί το σύστημα φωτισμού περιβάλλοντος OEM του W213

Αρχιτεκτονική υλικού: Λωρίδες LED, μονάδες ελέγχου και ενσωμάτωση CAN Bus

Το σύστημα φωτισμού περιβάλλοντος στην Ε-Κλάση W213 διαθέτει λωρίδες LED τοποθετημένες με ακρίβεια στα πάνελ των πορτών, στο ταμπλό και στους χώρους για τα πόδια. Αυτές συνδέονται με ειδικά μοντούλα ελέγχου που διαχειρίζονται τις ρυθμίσεις χρώματος και της φωτεινότητας σε διαφορετικές περιοχές του αυτοκινήτου. Τα μοντούλα επικοινωνούν μεταξύ τους μέσω δικτύου CAN Bus, το οποίο τους επιτρέπει να λειτουργούν συγχρονισμένα, ώστε ο φωτισμός να αλλάζει όταν ανοίγουν ή κλείνουν οι πόρτες, ή να προσαρμόζεται βάσει των ρυθμίσεων κλιματισμού εντός του οχήματος. Η Mercedes εφάρμοσε όλα αυτά χρησιμοποιώντας εργοστασιακά εγκατεστημένη χαμηλής τάσης καλωδίωση που διέρχεται από διαύλους του αρχικού κατασκευαστή εξοπλισμού. Επίσης, εξασφάλισε ότι όλα τα εξαρτήματα τοποθετούνται σωστά για συγκεκριμένα διακοσμητικά στοιχεία, ώστε ανεξάρτητα αν κάποιος έχει την έκδοση Sport ή το μοντέλο Exclusive, τα πάντα να ταιριάζουν τέλεια χωρίς κενά. Αυτή η προσοχή στη λεπτομέρεια διατηρεί το εσωτερικό ήσυχο και ελεύθερο από ενοχλητικά κροταλίσματα που μπορεί να προκύψουν αν τα εξαρτήματα δεν είναι σωστά στερεωμένα.

Εξαρτήσεις Λογισμικού: Έκδοση MBUX, Απαιτήσεις Κωδικοποίησης και Ενεργοποίηση Λειτουργιών

Για να λειτουργήσει τα πάντα σωστά, απαιτείται η εγκατάσταση της κατάλληλης έκδοσης λογισμικού MBUX καθώς και η εκτέλεση κάποιων εργασιών κωδικοποίησης μέσω του διαγνωστικού εξοπλισμού Xentry ή DAS. Τα νεότερα συστήματα MBUX που παράχθηκαν μετά το 2020 έρχονται με προηγμένες δυνατότητες, όπως η προσαρμογή χρωμάτων σε διάφορες ζώνες και τα «Active» φωτιστικά εφέ που μας αρέσουν τόσο πολύ. Οι παλαιότερες εκδόσεις απλώς δεν έχουν πρόσβαση σε πολλά από αυτά τα πρόσθετα χαρακτηριστικά. Για να ξεκινήσει η διαδικασία, οι τεχνικοί πρέπει να εκτελέσουν συγκεκριμένη κωδικοποίηση βάσει του αριθμού πλαισίου (VIN) κάθε αυτοκινήτου, ώστε όλα τα μοντέλα ελέγχου να επικοινωνούν σωστά μεταξύ τους. Αν κάτι πάει στραβά κατά τη ρύθμιση, οι χρήστες μπορεί να δουν μηνύματα σφάλματος όπως A205 820 00 79 να εμφανίζονται στο ταμπλό τους, ή να παρατηρήσουν ότι τα φώτα είναι πιο σβηστά από ό,τι αναμένεται και δεν συγχρονίζονται σωστά μεταξύ των πίνακων. Πιο σημαντικό απ' όλα, οι επίσημοι έμποροι πρέπει να χρησιμοποιήσουν τα ειδικά εργαλεία βαθμονόμησης στο τέλος της διαδικασίας, για να διασφαλίσουν ότι κάθε απόχρωση του ουράνιου τόξου λειτουργεί όπως προορίζεται και τίποτα δεν θα αρχίσει να συμπεριφέρεται ακανόνιστα στο μέλλον.

Κριτήρια συμβατότητας OEM για αναβαθμίσεις φωτισμού περιβάλλοντος Mercedes στο W213

Η αναβάθμιση του φωτισμού περιβάλλοντος στο W213 απαιτεί αυστηρή τήρηση των προδιαγραφών OEM. Τα ασυμβίβαστα εξαρτήματα μπορούν να προκαλέσουν σφάλματα λεωφορείου CAN, να θέσουν σε κίνδυνο την κάλυψη της εγγύησης και να οδηγήσουν σε ακανόνιστη συμπεριφορά του συστήματος.

Φυσική προσαρμογή: Χάρτες, σημεία τοποθέτησης και παραλλαγές πίνακα κοπής (π.χ. Sport vs Exclusive)

Για να ταιριάξουν σωστά οι λωρίδες LED, πρέπει να ευθυγραμμιστούν με τους συνδετήρες και τους χώρους στο ταμπλό. Τα σπορ πάνελ έχουν πιο στενά κανάλια σε σύγκριση με τις Exclusive εκδόσεις, οπότε ψάξτε για λωρίδες LED όχι βαθύτερες από 2,3mm. Όταν τα καράβια δεν ταιριάζουν καλά, τα προβλήματα γίνονται γρήγορα. Το φως μπορεί να διαρρεύσει, ή χειρότερα, να δημιουργήσει ενοχλητικούς θορύβους. Μερικές δοκιμές που κάναμε έδειξαν ότι οι κακές εγκαταστάσεις μπορούν να αυξήσουν τα επίπεδα θορύβου της καμπίνας κατά περίπου 38%. Προσέξτε και τους προσαρμογείς για τις ζώνες, γιατί τείνουν να επηρεάζουν την ηλεκτρική αντίσταση. Πάντα να ελέγχετε τις ρυθμίσεις των καρφίτλων χρησιμοποιώντας τα επίσημα διαγράμματα EPC πριν εγκαταστήσετε οτιδήποτε. Και να θυμάστε για τα προβλήματα συμβατότητας του φωτισμού αερισμού. Τα μοντέλα Coupe έρχονται με καρτέλες κατακράτησης που έχουν τον αριθμό τμήματος A213820, ενώ τα Sedans χρειάζονται διαφορετικές με την ετικέτα A213821. - Το κατάλαβες;

Ηλεκτρική συμβατότητα και κωδικοποίηση: αριθμοί εξαρτημάτων ειδικού VIN και όρια ενεργοποίησης Xentry/DAS

Για να λειτουργήσουν σωστά τα οπτικά συστήματα, χρειάζονται μονάδες ελέγχου που ταιριάζουν με αυτό που τρέχει το λογισμικό ZGW του οχήματος. Τα συστήματα MBUX NTG7 απαιτούν ειδικά έναν ψηφιακό επεξεργαστή A267900, ενώ οι παλαιότερες ρυθμίσεις NTG6 θα χρειαστούν τη μονάδα A213900. Όταν οι τεχνικοί εγκαταστήσουν μέρη που δεν έχουν κωδικοποιηθεί σωστά ή απλά δεν ταιριάζουν μεταξύ τους, αυτό συχνά οδηγεί σε αυτούς τους ενοχλητικούς κωδικούς σφάλματος B24F5 που εμφανίζονται. Κοιτώντας την πραγματική διάγνωση, περίπου το 33% όλων των θέσεων εργασίας αναβάθμισης αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα με κάποιο τρόπο. Υπάρχει επίσης κάτι σημαντικό σχετικά με τους περιορισμούς του λογισμικού της Ζέντρι που αξίζει να αναφερθεί εδώ. Τα περισσότερα οχήματα μπορούν να αντιμετωπίσουν μόνο δύο αλλαγές στις παραμέτρους φωτισμού περιβάλλοντος κάθε χρόνο πριν το σύστημα απαιτήσει την παράκαμψη της κωδικοποίησης SCN. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να έχουμε ενότητες με το σωστό προσάρτημα κάρτας δεδομένων. Για παράδειγμα, οτιδήποτε έχει το σήμα /17 θα πρέπει να χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα μοντέλου 2017 για να αποφευχθούν οι πονοκέφαλοι συμβατότητας στο δρόμο.

Εναρμόνιση του περιβάλλοντος φωτισμού της Mercedes σε μη φωτισμένα μοντέλα W213: Πραγματική δυνατότητα

Η προσθήκη φωτισμού περιβάλλοντος σε μοντέλα W213 που δεν ήρθαν μαζί του από το εργοστάσιο είναι δυνατή, αλλά σίγουρα χρειάζεται προσεκτική εργασία. Η δουλειά βασικά σημαίνει τοποθέτηση αυτών των LED ταινιών του κατασκευαστή του αρχικού εξοπλισμού μαζί με τα κουτιά ελέγχου και το τρέξιμο όλων των απαραίτητων καλωδίων στο υπάρχον σύστημα λεωφορείου CAN του αυτοκινήτου. Ένας μεγάλος πονοκέφαλος είναι να βρίσκεις τα σωστά εξαρτήματα για κάθε μοντέλο οχήματος, και να βεβαιώνεσαι ότι όλα θα λειτουργούν σωστά ηλεκτρικά χωρίς να προκαλέσουν προβλήματα. Το να αποκτήσετε τον κωδικό VIN σωστά μέσω του λογισμικού Xentry ή DAS είναι απολύτως απαραίτητο πριν λειτουργήσει κάτι, αν και ορισμένες λειτουργίες μπορεί να μην είναι διαθέσιμες ανάλογα με το πότε κατασκευάστηκε το αυτοκίνητο. Λόγω του πόσο περίπλοκο γίνεται αυτό, οι περισσότεροι άνθρωποι θα ήταν σοφά να έχουν έναν επαγγελματία να χειριστεί την εγκατάσταση για να αποφευχθεί να χαλάσει το δίκτυο λεωφορείου CAN ή να κολλήσει με ενοχλητικά μηνύματα σφάλματος αργότερα. Αν γίνει σωστά με αυθεντικά εξαρτήματα και σωστή ρύθμιση, αυτά τα αναβαθμισμένα συστήματα λειτουργούν ακριβώς όπως και αυτά που είναι στάνταρ στα νεότερα μοντέλα.

Συνηθισμένα Παγίδες και Επαληθευμένες Λύσεις για την Εγκατάσταση Φωτισμού Ατμόσφαιρας Mercedes

Κωδικοί Σφαλμάτων, Προβλήματα Σβήσιμου Φωτός και Αποτυχίες Συγχρονισμού — Βασικές Αιτίες και Διορθώσεις

Συνηθισμένα προβλήματα κατά την αναβάθμιση περιλαμβάνουν το U0100 (απώλεια επικοινωνίας) και το B1807 (αποτυχία κυκλώματος σβήσιμου φωτός), τα οποία οφείλονται συνήθως σε ασύμβατα μονάδες ελέγχου (25% των περιπτώσεων), ταλαντώσεις τάσης πάνω από 10% ή παρεμβολές σήματος στο δίαυλο CAN. Αποτελεσματικές λύσεις περιλαμβάνουν:

• Επανακαθορισμός των ορίων αισθητήρα φωτός χρησιμοποιώντας τα πρωτόκολλα Xentry/DAS "Προσαρμογή Φωτισμού"
• Εγκατάσταση σταθεροποιητών τάσης με εύρος εισόδου 9–16V για την αποφυγή αναβοσβησίματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα
• Επαναφορά της κεντρικής μονάδας MBUX στις εργοστασιακές ρυθμίσεις αν το μενού φωτισμού ατμόσφαιρας γίνει απρόσιτο

Όταν το Γνήσιο OEM Δεν Αρκεί: Συμπληρωματικά Εξαρτήματα (π.χ., Μονάδα Ρελέ A205 820 00 79)

Τα γνήσια kits φωτισμού περιβάλλοντος W213 μερικές φορές χρειάζονται επιπλέον υλικό αν το ηλεκτρικό φορτίο ξεπερνά τα 15 αμπέρ. Εδώ ακριβώς βοηθάει η διάταξη ρελέ A205 820 00 79. Αυτή η μικρή συσκευή αποτρέπει το κλείσιμο του συστήματος λόγω υπερφόρτωσης, διατηρώντας τα κυκλώματα φωτισμού ξεχωριστά από τα σημαντικά συστατικά του δικτύου CAN. Αντιδρά εξαιρετικά γρήγορα σε παλμούς ρεύματος, εντός μόλις 0,1 χιλιοστών του δευτερολέπτου, και στην πραγματικότητα λειτουργεί παρακοβώντας τα ενοχλητικά προβλήματα καλωδίωσης που εντοπίζονται σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν το 2019. Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι συνδέετε τη θύρα F32 της ασφάλειας απευθείας στη μονάδα ελέγχου φωτισμού χρησιμοποιώντας σύρμα χαλκού χωρίς οξυγόνο διατομής 18 gauge. Και εδώ είναι ένα επαγγελματικό κόλπο που κανείς δεν σας λέει: μην προσπαθήσετε ποτέ να κάνετε splice σε κυκλώματα που ελέγχουν επίσης τις καθίσεις ή τα συστήματα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, διότι αυτό θα δημιουργήσει πολλά ενοχλητικά προβλήματα παρεμβολής στο μέλλον.