هل إضاءة مرسيدس المحيطة أصلية متوافقة مع W213؟

كيف يعمل نظام الإضاءة المحيطية الأصلية في W213

البنية المعمارية: شرائط LED، وحدات التحكم، والتكامل مع حافلة CAN

يتميز نظام الإضاءة المحيطة في سيارة فئة E من طراز W213 بوجود شرائط LED موضوعة بدقة في ألواح الأبواب، ولوحات القيادة، ومناطق مساند القدمين. وتتصل هذه الشرائط بوحدات تحكم خاصة تتولى إدارة إعدادات الألوان ومستويات السطوع في مختلف مناطق السيارة. وتتواصل هذه الوحدات مع بعضها عبر شبكة تُعرف باسم CAN Bus، مما يمكّنها من التنسيق بينها لتشغيل الإضاءة أو تعديلها عند فتح أو إغلاق الأبواب، أو التكيّف مع إعدادات المناخ الداخلي. وقد نفذت شركة مرسيدس هذا النظام باستخدام كابلات كهربائية منخفضة الجهد تم تركيبها في المصنع عبر قنوات الصانع الأصلي للمعدات (OEM). كما تأكدت الشركة من أن جميع العناصر مثبتة بشكل صحيح لتتناسب مع القطع الزخرفية المحددة، سواء كانت النسخة الرياضية أو الطراز الحصري، بحيث تتناسق كل الأجزاء بدقة دون أي فجوات. ويحافظ هذا الاهتمام بالتفاصيل على هدوء المقصورة ويمنع حدوث أي أصوات طنين قد تنجم عن عدم تثبيت القطع بشكل سليم.

التبعيات البرمجية: إصدار MBUX، متطلبات الترميز، وتفعيل الميزات

لجعل كل شيء يعمل بشكل صحيح، يجب توفر إصدار MBUX الصحيح من برنامج MBUX بالإضافة إلى إجراء بعض البرمجة الخلفية من خلال معدات التشخيص Xentry أو DAS. تأتي أنظمة MBUX الأحدث التي تم إنتاجها بعد عام 2020 مع ميزات متقدمة مثل تخصيص الألوان في مناطق مختلفة ومؤثرات الإضاءة النشطة "Active" التي نحبها جميعًا كثيرًا. أما النماذج الأقدم فلا يمكنها الوصول إلى العديد من هذه الميزات المتقدمة. ولتشغيل النظام، يحتاج الفنيون إلى إجراء برمجة محددة بناءً على رقم الهوية الخاص بكل سيارة (VIN) لضمان تواصل وحدات التحكم كافة مع بعضها البعض بشكل صحيح. إذا حدث خطأ أثناء الإعداد، قد يرى المستخدمون رسائل خطأ مثل A205 820 00 79 تظهر على لوحة العدادات، أو يلاحظون أن الأضواء أصبحت باهتة أكثر من اللازم ولا تتزامن بشكل مناسب عبر الألواح. والأهم من ذلك، يجب على الوكلاء تشغيل أدوات المعايرة الخاصة بهم في نهاية العملية للتأكد من أن كل درجات الألوان تعمل كما هو مطلوب، وأن لا شيء يبدأ بالعمل بشكل غير مستقر لاحقًا.

معايير توافق OEM لترقيات إضاءة ميرسيديس المحيطة على W213

يتطلب ترقية الإضاءة المحيطة في W213 الالتزام الصارم بمواصفات المصنع الأصلي. يمكن أن تؤدي المكونات غير المتوافقة إلى حدوث أخطاء في حافلة CAN، وتُضعف التغطية الضمانية، وتتسبب في سلوك غير منتظم للنظام.

الملاءمة الفيزيائية: الأسلاك، نقاط التثبيت، وأنواع ألواح الزينة (مثل الرياضية مقابل الحصرية)

لضمان تركيب شرائط الـ LED بشكل صحيح، يجب أن تكون محاذاة بدقة مع وصلات الأنظمة الأصلية من المصنع والمساحات الموجودة في لوحة القيادة. تحتوي لوحات الطراز الرياضي (Sport trim) على قنوات أكثر ضيقًا مقارنةً بالطرازات Exclusive، لذا ابحث عن شرائط LED لا يتجاوز عمقها 2.3 مم. وعندما لا تتطابق المواسير بشكل جيد، تحدث المشكلات بسرعة: فقد يتسرّب الضوء، أو الأسوأ من ذلك، ينشأ ضجيج اهتزازي مزعج. أظهرت بعض الاختبارات التي أجريناها أن التركيب غير السليم يمكن أن يزيد مستويات الضوضاء داخل المقصورة بنسبة تقارب 38%. احذر أيضًا من محولات الأسلاك الخاصة بالجهات الخارجية لأنها غالبًا ما تخلّ بالمقاومة الكهربائية. تحقق دائمًا من ترتيب الدبابيس باستخدام المخططات الرسمية من دليل EPC قبل تركيب أي شيء. ولا تنسَ مشكلات توافق إضاءة فتحات التهوية. فطرازات الكوبيه تأتي بأقفال تثبيت تحمل الرقم الجزئي A213820، في حين أن السيدان تحتاج إلى أقفال مختلفة تحمل الرقم A213821. هل فهمت؟

التوافق الكهربائي والترميز: أرقام القطع حسب رقم الهيكل (VIN) وحدود تنشيط Xentry/DAS

لكي تعمل أنظمة الألياف البصرية بشكل صحيح، فإنها تحتاج إلى وحدات تحكم تتماشى مع برنامج بوابة ZGW الخاصة بالمركبة. تتطلب أنظمة MBUX NTG7 على وجه التحديد معالجًا رقميًا من نوع A267900، في حين أن أنظمة NTG6 الأقدم ستحتاج إلى وحدة A213900 بدلًا من ذلك. عندما يقوم الفنيون بتثبيت قطع غير مبرمجة بشكل صحيح أو لا تتناسب ببساطة، غالبًا ما يؤدي ذلك إلى ظهور رموز الخطأ المزعجة مثل B24F5. ومن خلال النظر إلى التشخيصات الواقعية، يتعرض حوالي 33% من جميع عمليات التحديث لهذا المشكلة بطريقة ما. كما توجد أيضًا نقطة مهمة حول قيود برنامج Xentry يجب الإشارة إليها هنا. يمكن للغالبية العظمى من المركبات التعامل فقط مع تغييرين في معايير الإضاءة المحيطة كل عام قبل أن يطالب النظام بإدخال تعديل ترميز SCN. ولهذا السبب من المهم جدًا استخدام وحدات تحتوي على اللاحقة الصحيحة لبطاقة البيانات. على سبيل المثال، يجب استخدام أي شيء مُشار إليه بـ \17 للسيارات من سنة الطراز 2017 لتجنب مشكلات التوافق لاحقًا.

تثبيت إضاءة مرسيدس المحيطة في طرازات W213 غير المزودة بإضاءة: إمكانية التطبيق العملي

يمكن إضافة الإضاءة المحيطة لطرازات W213 التي لم تُصنع بها من المصنع، ولكن هذا الأمر يتطلب بالتأكيد عملاً دقيقًا. يُعد العمل أساسًا تركيب شرائط الصمام الثنائي الباعث للضوء (LED) الخاصة بالمصنع الأصلي مع وحدات التحكم الخاصة بها، وتمرير جميع الأسلاك الضرورية إلى نظام الحافلة CAN الموجود في السيارة. تُعد مشكلة كبيرة غالبًا هي العثور على قطع الزينة المناسبة لكل طراز سيارة، بالإضافة إلى التأكد من أن كل شيء يعمل بشكل متناسق كهربائيًا دون التسبب في أي أعطال. من الضروري تمامًا ترميز رقم التعريف الفريد (VIN) بشكل صحيح باستخدام برنامج Xentry أو DAS قبل أن يعمل أي شيء على الإطلاق، على الرغم من أن بعض الميزات قد لا تكون متاحة حسب تاريخ تصنيع السيارة. نظرًا لتعقيد هذه العملية، سيكون من الحكمة بالنسبة لمعظم الأشخاص الاستعانة بفني محترف لإجراء التركيب لتجنب إتلاف شبكة حافلة CAN أو الوقوع في رسائل خطأ مزعجة لاحقًا. إذا تم التنفيذ بشكل صحيح باستخدام قطع أصلية وإعداد سليم، فإن هذه الأنظمة المُركبة لاحقًا تعمل فعليًا بنفس كفاءة الأنظمة القياسية الموجودة في الطرازات الأحدث.

الأخطاء الشائعة والحلول الموثوقة لتركيب إضاءة محيطة لمرسيدس

أكواد الأخطاء، ومشاكل التعتيم، وفشل المزامنة — الأسباب الجذرية والحلول

تشمل المشكلات الشائعة أثناء الترقية U0100 (فقدان الاتصال) وB1807 (فشل دائرة التعتيم)، وغالبًا ما تُسببها وحدات تحكم غير متوافقة (25% من الحالات)، أو تقلبات جهد تتجاوز 10%، أو تداخل إشارة حافلة CAN. وتشمل الحلول الفعالة:

• معايرة عتبات مستشعر الإضاءة باستخدام بروتوكولات Xentry/DAS "تكيف الإضاءة"
• تثبيت مثبتات جهد مصنفة لمدخل 9–16 فولت لمنع الوميض أثناء بدء تشغيل المحرك
• إعادة ضبط وحدة رأس MBUX إلى إعدادات المصنع إذا أصبحت قائمة الإضاءة المحيطة غير قابلة للوصول

عندما لا يكون القطع الأصلية كافية: المكونات التكميلية (مثل وحدة المرحل A205 820 00 79)

تحتاج مجموعات الإضاءة المحيطة الأصلية لسيارات W213 أحيانًا إلى أجهزة إضافية إذا تجاوز الحمل الكهربائي 15 أمبير. وهنا يأتي دور وحدة التتابع A205 820 00 79 التي تُعدّ مفيدة جدًا. فهذا الجهاز الصغير يمنع تعطيل النظام الناتج عن زيادة الحمل، من خلال عزل دوائر الإضاءة عن مكونات شبكة CAN المهمة. وهو يستجيب بسرعة فائقة للاندفاعات الكهربائية في غضون 0.1 مللي ثانية فقط، ويعمل فعليًا على تخطي مشكلات الأسلاك المزعجة الموجودة في السيارات المنتجة قبل عام 2019. عند التركيب، تأكد من توصيل الفتحة F32 في صندوق الصمام مباشرة بوحدة تحكم الإضاءة باستخدام سلك نحاسي خالٍ من الأكسجين مقاس 18. وإليك نصيحة احترافية لا يخبرك بها أحد: لا تحاول قطعًا توصيل أسلاك بشكل متفرع (splicing) في الدوائر التي تتحكم أيضًا في مقاعد السيارة أو أنظمة المعلومات والترفيه، لأن ذلك سيؤدي إلى حدوث تداخلات مزعجة كثيرة لاحقًا.